eternavespa

ciao tutti ho un p200x senza miscelatore e domenica a causa di una buca profonda ho una perdita di benzina nel carburatore eccome se fosse lo spillo conico cioe chefuori esce sempre benzina e va a finire nel venturi lunedi ho cambiato spillo conico e galleggiante ma nn ho risolto nnt ho messo tre guarnizione sotto la vaschetta per alzarlo un po ma niente oggi l ho portata dal meccanico abbiano cambiato sempre lo spillo conico con uno a molle abbiamo trapiantato un coperchio del galleggiante ma nnt da fare:doh: secondo voi cosa puo essere il meccanico vuole cambiarmi il carburatore che ha nemmeno un anno ( e uno spaco 24 ) mi aiutate a risolvere graz mille

apri il coprimanubrio accendi la vespa e le luci e muovi i fili uno alla volta anche a me capito ad occhio sembrava buono ma muovendo nn faceva contatto ciao:ciao:

up!

Per i moderatori potete chiudere nn sapevo che gia c era

SEMBRA IL VELOCIFERO :testate::risata::risata:

:risata::risata:'>http://www.tgcom.mediaset.it/motori/articoli/1027485/il-futuro-di-vespa-fa%E2%80%A6-quarantasei.shtml:risata::risata: :risata::risata:'> http://www.motonline.com/eicma2011/articolo_news.cfm?codice=366598 http://www.motori24.ilsole24ore.com/Saloni/Eicma-2011/novita/eicma-piaggio-vespa-bmw-scooter.php

ah io avevo ed ho un problema con la quarta che nn riesce a tirare di terza arriva a 85 ma di quarta max 95 in discesa:azz: mi ha detto che ho i rapporti a denti dritti della malossi il multiplo nn si e spiegato bn bah ma nn si puo cambiare il pignone dd mettendone uno piu pikkolo sempre dd?

alla fine ho portato il motore dal meccanico:rabbia: nn sono proprio riuscito a sboccare il dado a castello ( mi sa che devo comprarmi una pistola pneumatica) gia che mi trovavo il motore smontato gli ho fatto fare una revisione completa ha cambiato tutti i pezzi della frizione;cuscinetto lato volano parastrappi crociera puntine ha cambiato solamente le fascie che avevo io ,gli ho dato il motore gia smontato dal telaio e pulito 250 euri come mi ha trattato? secondo voi

oggi nn sono riuscito a togliere quel maledetto dado a castello nn ho la chiave domn la compro sapete qualche metodo per nn far saltare la chiave dalla sede perche in passato si e sbanata . e normale che ci sia quel foro del prigioniero nella frizione o il meccanico ha bucato perche c e anche una saldatura proprio su quel prigioniero e una altra cosa la frizione e recuperabile ??

tirato giu il motore gran pulita ed ecco qua la sorpresa!!!

il cestello e i dischi ha piu o meno un anno di vita cmq grz per il momento lunedi tiro giu il motore bella pulita e si cerca di togliere questa frizione l anno scorso quando la ristruturai volevo togliere la frizione ma il dado a castello era talmente stretto che nn c e la feci si sbano anche la chiave a furia di provare e la portai dal meccanico si vedra lunedi allora grz a tt per ora visto che ancora bisogno d voi

no la ruota no perche se metto la seconda e abbasso la pedivella gira pero se devo accenderla a spinta e come se stesse a folle

vorrei aprire il coperchio ma lunedi nn so se portarla dal meccanico o se riesco io

si dimmi tu quello che vuoi sapere cmq la vespa e una p125x 83 quella dell avatar