alexcaliforniano

mettiamo caso che ho montato male la frizione quali sarebbero i segni?? con la frizione premuta se vado avanti si oppone al moto come dicevo sopra se vado all indietro si attenua dell 80%

motore px freno a disco la primaria è originale un opposizione nel senso che se provo a spingerla a frizione premuta è dura da spingere e fa uno strano fruscio

raga ho sbagliato sezione come faccio a sistemare?

raga ho appena chiuso il mio nuovo mot tuning e sono usciti a galla diversi problemi 1 a frizione tirata con la marcia inserita si sente un opposizione al moto 2 in decellerazione fa un fischio strano che non mi piace propio 3 ho dovuto creare degli spessori per il selettore la frizione l ho bagnata d olio e credo di averla montata bene x il selettore credo che sia dovuta alla crociera errata xke non l ho controllata se era identica a qualla preesistente ma ora tutte le marce vanno bene e non scappano cosapuo essere??? via alle idee

diciamo che potresti fare tutto senza smontare tutto il carburatore ma a questo punto revisionalo tutto occorrente: svitol compressore e kit revisione allora vai in un ricambi moto e chiedi il kit revisione carburatore il galleggiante(che anch esso potrebbe essere l incriminato) lo spillo e tutte le guarnizioni chiudi la valvola della benzina e metti in moto, attendi fino a quanto non si spegne la vespa togli la pancia destra, c è una scatola col tappo nero che subito salta all occhio porta due viti di fissaggio e accedi al carburatore sul filtro dell aria ci sono 3 viti lascia stare quella lunga che è x regolare l accellerazione a vuoto togli le altre 2 accedi al carburatore nudo vicino la ''cupola'' che in realta è la vaschetta arriva il tubo della benzina svita il bullone togli i 2 cavi che arrivano al carburatore (aria e gas) ora il carburatore rimane ancorato solo da due perni se hai quello senza mix è una coppia di bulloni da 12 che puoi togliere anche con la chiave candela se è un mix hai bisogno di una brugola non ricordo da quato 6 se nn erro ed ora hai il carburatore in mano la cosa piu importante è la taratura della vite posteriore segnala e avvitandola segnati PRECISO quanti giri ha fatto poi svitala tutta e riponila (attento alla molla) con un cacciavite italiano svita i due getti che stanno intorno al foro di afflusso dell aria e riponili svita le tre viti che stanno intorno la vaschetta(cupola) e quella in cima tolte le 3 viti troverai il galleggiante ancorato allo spillo e il getto di starter togliendo quello in cima accedi al filtro della benzina togli la spina che ferma il galleggiante e usciranno spillo e galleggiante ora è smontato quello da ''sistemare'' prendi la bomboletta di svitol e in tutte le fessure del carburatore spruzzaglielo abbondantemente con la cannuccia in tutti gli orifizi la stessa cosa con i getti e nel foro dove alloggia lo spillo poi prendi il compresore e rifai lo stesso percorso dello svitol rimonta il tutto seguendo la guida al contrario e non dovresti avere piu problemi... qualsiasi dubbio siamo qui

x caso hai revisionato il carburatore?cmq credo sia lo spillo

ho comprato sl i carter, potrei rivenderli si ma attualmente sto con la vespa senza motore e trovare una coppia di carter del genere elestart e miscelatore è difficile

si potrebbe fare uno scambio di carter eventualmente ma mi dispiaaace sono imballati

ciao a tutti come da titolo ho effettuato un errato aquisto e volevo sapere questo cosa potrebbe comportare in caso di fermo il motore che ho acquistato ha la sigla vnx1m io ho un px 150 a cosa incorro se lo monto cmq?

in seguito ad un furto del mio beniamato motore px e di due motori hp (mi hanno aperto l auto e me li hanno presi dal cofano) ero alla ricerca di due carter px elestart x il mio vespone e mi sono inbattuto in un ragazzo che mi vende ad un prezzo accettabile un motore lml 150 di una vespa del 2009 i carter sono compatibili con quelli px elestart? nel senso che i ricambi interni li ho praticamente tutti... eventualmente facessi il pensiero di prendere l intero motore è compatibile??

sterzo hp su pk si puo?

aspetta e prendi il pinasco che è stato studiato sul tuo gt se hai la possibilita prendi anche la marmitta pinasco cosi fai un motore completo studiato per essere assemblato cosi

taga h visto ke state creando un file in excell x aiutare il bilanciamento, su quale formula vi basate?

bella questa ivan

sarò fuori dal coro... la vespa è bella cara e calma... ma quando qualcuno la fa arrabbiare... c' è un mondo di tuning sulle small che non hai neanche idea... prendi un prototipo rotax... cerca un po e guarda quanti cavalli sviluppa...

grazie domani proverò

scusa forse non mi sono spiegato bene le manopole cambio o accelleratore non girano

raga ho uno sterzo special faro quadrato e vorrei sbloccarlo vi è mai capitato ? come risolvo?

allora l m1x ha bisgno di un bel po di lavori per farli andar bene se non vuoi neanche raccordare metti un dr hai visto la sola differenza dei travasi tra m1x e originale? è esorbitante devi adattare e controllare tuttoaddiriettura saltare l albero se vuoi un carter per lavorarlo te ne posso dare 1 se vuoi anche 1 albero e carburo pnp è da sprovveduti

dai posta foto la vogliamo vedee:Ave_2:

quando vedo una vespa abbandonata su tetti o all aperto mi vien da piangrtr

ebay fun

l estrattore c è e ci vuoli se non vuoi rovinare carter e volano è lo stesso utilizzato x px, basta andare da un ricambista e ordinarlo quello olimpia sta 8 euro

io sapevo che da originale 45 50 era il limite

raga ma come ingialliscono gia me ne ero innamorato.... non esiste qualche marca seria che le produce? belle davvero