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Già, l'ho presa senza pudore... Di sicuro essendo la frizione più grossa c'è un carico di lavoro meglio distribuito, più superficie d'attrito e quindi meno rischi di slittamento e un minore stress termico. Il mio dubbio è invece sul discorso che una 7 molle sia effettivamente più resistente di una 6 molle all'effetto "margherita", dubbio supportato dal fatto che anche chi ha una 7 molle su motori elaborati, ci mette comunque l'anello di rinforzo! :???: Si, in effetti scherzavo! Uncato, l'asta che mi hai segnalato per la frizione PX200 completa (convenientissima... grazie ancora.. ) scade tra un paio d'ore. Scartando l'ipotesi di prendere una campana 6 molle "anellizzata" by SIP, che costa un patrimonio e ho letto che addirittura viene "segata" dai dischi condotti (evidentemente perchè ha tolleranze troppo strette), che mi consigli di fare? Prendo quella 7 molle e la monto così com'è, oppure mi faccio fare da un fabbro l'anello sulla campana 6 molle che già ho?! Grazie mille per l'interessamento e la pazienza... Lamps!

La cosa è stata messa in evidenza anche su Quattroruote... dite la verità... avete fatto una soffiata!!!

Grazie ragazzi, mi state chiarendo di molto le idee. Una 8 molle è quindi da scartare perchè incompatibile con la primaria denti diritti avendo il pignone a castelletto. Inoltre, come detto da Toni, non è che abbia tutta questa robustezza in più. Per quanto riguarda il prendere la 7 molle, il discorso di montarla con il piattello del pignone da 6 molle continua a non convincermi molto... ho trovato questa foto in cui sono messi a confronto i due piattelli e la differenza è di un buon 25% sul diametro. Questo comporterebbe un usura irregolare del primo disco in sughero, giusto?! Alla lunga non potrebbe creare problemi questa cosa? So che la soluzione sarebbe schiodare il piattello "6 molle" e farne richiodare uno di una "7 molle", ma poi bisogna trovare qualcuno in grado di farlo e che abbia i ribattini adatti... pena tranciamento degli stessi dopo pochi km e relativo ko della frizione! Ma poi, perché non si dovrebbe aprire a margherita anche una 7 molle, a maggior ragione avendo un diametro maggiore? Per le campane rinforzate SIP, d'altra parte, ho sentito dire che si "solcano" coi dischi condotti avendo delle tolleranze troppo strette... ... non so più che pensare! Scusatemi se sono così indeciso e vi espongo delle idee magari confuse... ... però cercate di sopportarmi... altrimenti va a finire che in un momento di smarrimento mi prendo una cosa del genere per fugare ogni dubbio... Lamps e grazie!

Proprio quest'estate ci sono stato a Scilla e vederla in quelle foto sommersa dall'acqua mi ha lasciato di stucco! Sante parole Nandone... bisogna sempre avere rispetto e timore del mare così come delle altre forze della natura. Toni, ti riferisci a Sarno e Quindici?

Ottima dritta... grazie uncato! Stavo pensando ad una COSA (proprio nel senso di COSA). E se ci mettessi una frizione COSA2 200 8 molle?! Ho il vago sospetto che costerà 4 volte tanto , ma sarebbe più robusta e modulabile, vero?! Nel caso, sarebbe tecnicamente montabile sul mio primario e con il piattello polini 23 denti diritti? Thanks per la pazienza...

Riepilogando... Una 7 molle è più robusta di una 6 molle e non necessiterebbe di ulteriori rinforzi per il mio tipo di elaborazione. Sulla 7 molle potrei tranquillamente montare il piattello della primaria Polini 23/64 denti diritti. Passando alla 7 molle dovrei comprare campana, dischi, molle e anello di chiusura, giusto? Ci dovrei montare delle molle rinforzate, o anche le originali "tengono" bene?! Grazie!

Anche se in ritardo... auguroni socioooooooo!

in effetti al momento lui non ha niente, io ho... poi si vedrà.. So dove abiti e soprattutto riconoscerei la tua COSA da km e km... stai molto attento a non sgarrare...

Scusa la profonda ignoranza... ma il piattello della primaria non dovrebbe "chiudere" alla base la campana della frizione?! Come farebbe a mantenersi insieme una frizione 7 molle con un piattello più piccolo? Io ho un Polini 177, carburatore 24 e carter lavorati. Dici che una 7 molle reggerebbe lo sforzo anche senza anello?! Resterebbero comunque alcuni problemi... tipo: 1) L'ingombro della campana nel carter (di sicuro dovrei limare qualcosina) 2) Dover ricomprare campana e dischi 7 molle, avendo tutto già montato NUOVO 3) Con i prezzi poi... non ci avviciniamo al costo della campana rinforzata by SIP? Grazie ancora!

In effetti costa parecchio... e una 7 molle magari è pure più resistente. Il fatto però è che ho già montato su una primaria Polini 23/64 denti dritti, la quale monta un piattello compatibile solo con la 6 molle originale...

Toni... che significa quel "rub...prestato" ?! Comunque... ho chiesto anche al mio ricambista di fiducia, il quale, avendo guadagnato almeno 2 stipendi solo grazie ai ricambi che ho comprato io.. ... si è messo a disposizione e mi ha confermato che i codici ricambio delle campane frizione per COSA1 125 VNR1T e PX Arcobaleno 125 sono identici... quindi... andrei per QUESTA! Che ne dite?! Grazie a tutti per il supporto! Siete insostituibili! Lamps!

Ciao Tony, ho visto che oggi sei passato! Grazie davvero per esserti interessato al motore... anche se non mi aspettavo che lo smontassi proprio e te lo portassi per potergli dare un'occhiata... ma cmq... lo sai che mi fido ciecamente di te, quindi vai tranquillo! Una cosa non ho capito... ma quel blocco 150 COSA2 tutto sporco d'olio che me l'hai lasciato a fare?