sergio.vbb1

Ciao, vi aggiorno sul problema, ora risolto... avevo fatto vedere i carter per le sedi dei cuscinetti e mi era stato sconsigliato di fare modifiche perché mancava veramente poco e quindi ho inserito il blocca cuscinetto. Dopodiché ci si era accorti che l’albero “scivolava” all’interno dei cuscinetti e quindi ho comprato un nuovo albero motore... dopo queste modifiche abbiamo rimontato il tutto è finalmente la vespa è ritornata in strada nel luglio scorso... Ci abbiamo impiegato un anno per fare questi lavori, ma sono contento del risultato, perché ora gira bene! Senza pretese ma fa il suo dovere! Ora ho trovato un blocco vbb2 e volevo usarlo per comporre con calma un motore più performante e scattante (per fare qualche regolarità e giretti montani).. sapreste indirizzarmi su qualche post in particolare per trovare informazioni? Ho già cercato e trovato qualcosa, ma magari mi sono perso qualche articolo... vi saluto e vi ringrazio per l’aiuto!

grazie Gianluca, tengo in considerazione la tua disponibilità e il tuo riferimento. Settimana prossima vado in un'officina che dovrebbero fare queste cose nel novarese, vediamo se possono fare qualcosa lì, altrimenti ti contatto per l'officina che mi proponi. grazie tante!! buona giornata!

Questa è la foto del cuscinetto lato frizione. X tenerlo dentro è stato punzonato. Non so nemmeno io se tirarlo via... l'albero del volano, inserito nel cuscinetto, balla su e giù. Il cuscinetto sembra che giri bene... Cosa faccio? Voi conoscete qualcuno che fa il lavoro di sostituire le boccole in provincia di Varese? O anche fuori! Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

Grazie t5rosso, vado alla ricerca di una buona rettifica allora. Mi sembra un lavoro migliore che mettere la ferma cuscinetti... Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

Ok grazie, non sapevo si potesse fare... ma chi fa questo tipo di lavoro? Pensavo eventualmente di usare una pasta ferma cuscinetti... Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti. Credo di avere trovato il problema. Finalmente ho trovato la voglia e il tempo x aprire il motore e ho trovato che il cuscinetto lato volano non era fermo nella sede del carter, quindi faceva muovere l'albero che di conseguenza ha rovinato il paraolio. Il problema grosso è che la sede del cuscinetto, non so per quale motivo si è "allargata" e il cuscinetto entra ed esce a mano senza fatica! Come posso fare secondo voi? Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

Sinceramente, non so cosa era stato fatto oltre a cambiare carburatore, bobina esterna, puntine, condensatore e frizione. Non so se era stato aperto...

Ciao a tutti, riprendo la discussione perchè il problema non è risolto... ho cercato di andare avanti e di utilizzarla un po' con questo fastidioso problema, ma adesso credo stia peggiorando, anche se non so se può essere questa la causa... ho notato, prima andando in 2 (faceva una gran fatica e perdeva colpi) e poi adesso anche da solo, con tutto il gas aperto arriva a 60 kmh e poi perde colpi e rantella leggermente... ieri pomeriggio ho aperto ventola e volano e ho notato olio... può essere che questi ultimi problemi siano dovuti a quel paraolio?

Grandi! Adesso valuto i costi. Al limite faccio una prova con qualche amico. Grazie!! Devo verificare anche i getti... Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

Proverò! Non ci sono modifiche da fare? Grazie! Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

Ciao. Volevo solo aggiornarvi. Il carburatore è arrivato e l'ho già montato con una leggera modifica al filo starter che rimaneva troppo tirato. Appena preso in mano vedo che manca il coperchietto dei getti... e la parte inferiore è diversa dal 20/15 e 20/17... Fortunatamente avevo tra le guarnizioni comprate sbagliate quella giusta e lo monto. Dopodiché noto che il filtro deve essere diverso... meno male che tempo fa avevo sbagliato a comprare anche quello quello e ne avevo uno che calzava a pennello sul nuovo 20/20. Ho fatto qualche giretto di rodaggio in zona e oggi ho fatto 200 km di giro tra laghi e monti. Resa completamente diversa, sono molto soddisfatto! Grazie x l'aiuto!! Sergio Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

Ok grazie! Appena mi arriva il carburatore vi aggiorno e se ho bisogno vi chiedo altre dritte! Grazie ancora!!

Ottimo è il mio caso! Grazie Marben!

Oddio si forse ho esagerato... ricontrollo e smonterò la frizione... vi tengo aggiornati. Grazie ancora!!

Ciao a tutti. Credo che di questa modifica ne abbiate già parlato, ma ho cercato altre discussioni senza trovare niente. Quindi vi scrivo per chiedervi consigli e info su questa modifica: La mia vbb1 dava un po' di problemi con il suo originale 20/17, quindi un meccanico in pensione me l'ha sostituito con un 20/15 che aveva in magazzino... Morale, è un chiodo! Tempo fa avevo sentito della possibilità di mettere il 20/20 del px. Dato che ho la possibilità di avere un dell'orto nuovo vorrei provare. Devo fare modifiche alla scatola oppure tolgo il vecchio e metto il nuovo? Non ho ancora il nuovo carburatore, quindi non so se ci sono differenze... Grazie a tutti per l'aiuto! Sè

Secondo voi potrebbe esserci qualcosa nella frizione? Grazie a tutti! Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

Ciao. Un po' di gioco c'è, circa 2/3 mm. Ho smontato volano e non ci sono perdite dal paraolio. Ho guardato dal lato frizione ed era solo sporco per perdite da scatola carburatore. Secondo voi devo aprire il Carter? Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

Hmmm.. era quello che non volevo sentire... avevo proprio questa paura... Oggi pomeriggio smonto ventola e volano e guardo se c'è qualche perdita... Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

Ciao Marben.In folle il minimo è alto, quando tiro la frizione scende di parecchio. Da fredda tende anche a spegnersi se non accellero. Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti. È un po' che non mi affaccio nel forum, ho un quesito per voi. Ho dovuto far sistemare il motore della mia vbb1 che mi aveva dato un po' di problemi... va bene, però ho notato che, da calda, ha il minimo alto e quando schiaccio la frizione si abbassa di molto. Cosa può essere secondo voi? Ciao e grazie![emoji6] Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

Urca, sarebbe un bello scherzetto dal condensatore nuovo... da quello che ho capito comunque voi dite sia un problema di corrente!? Giusto? Non un problema di carburazione? Grazie ancora, Sergio

Non ci avevo pensato di carteggiarle, però ho controllato con lo spessimetro e le ho regolate a 0,35.

ciao a tutti, premetto che sono abbastanza un neofita... la mia Vbb1, dopo il restauro ha percorso circa 600 km, di cui la prima metà senza nessun problema! dopo ha iniziato a spegnersi quando si scaldava molto e lì avevo notato, sostituendo le candele per poter ripartire, che le candele stesse erano sempre nere asciutte. da lì ho iniziato a cercare di sistemare la carburazione (rubando dai vari siti e forum) e sono arrivato a trovare una situazione in cui la candela non rimane più nera, ma marroncino chiaro. pensavo di aver raggiunto l'obiettivo e speravo di aver risolto il problema, ma da quel momento è uscito un altro inghippo, cioè il singhiozzo. ogni tanto lo fa anche al minimo appena accesa, a volte lo fa solo in movimento, quando è giù di giri, tipo quando mi fermo al semaforo (con probabile spegnimento) oppure rallento per entrare in rotonda. mi fa dei colpi che non so neanche spiegare, non sono scoppiettii ma quasi... oggi ho smontato il volano per vedere se c'era qualcosa di anomalo, ma mi sembrava a posto: potrebbe essere un problema di anticipo/ritardo? sulla base dello statore e sulla ghiera dello statore ci sono 2 tacche per la posizione e combaciano, quindi credo che si ok... vi ringrazio in anticipo per vostri consigli e indicazioni, ciao, Sergio

Grazie per il benvenuto e per i complimenti! tiax11, vedo che sei di Reggio C., bhè la mia Vespa viene da Archi! era di mio nonno e di mio papà fino a quando è rimasto in calabria prima di emigrare al nord! nel 2008 l'ho portata qui da me e l'ho rimessa in strada, una bellissima soddisfazione!