fabcar67

Va bene, faro' come dici. In settimana provero' nuovamente la vespa e verifichero' il carburatore. Grazie.

Ho controllato il serbatoio e sembra pulito. Dopo aver messo circa 3 litri di miscela, ho smontato il tubo della benza che si trova vicino al carburatore e ho verificato che la miscela scende. Pertanto, ostruzioni pare non ce ne siano. Qualcuno sa dirmi se il carburatore da 24 va bene sulla mia PX 125 oppure e' troppo smisurato per quella cilindrata?

Ho effettuato una seconda pulizia del carburatore spruzzando un disincrostrante e aria secca a spray, soffermandomi in particolare tra i piccoli condotti inferiori.....ma il risultato e' sempre lo stesso!! Cos'altro? Comprare un nuovo carburatore mi sembra una soluzione molto estrema..... siamo sicuri che il carburatore da 24 vada bene al mio PX 125? Mi sorge questo dubbio!!!!

Agggiornamento di situazione: ho riportato la vespa dal meccanico. Mi ha sostituito il carburatore originale Dell'Orto 20 con uno sempre Dell'Orto da 24. Quando provata, la vespa per qualche centinaia di metri filava come una bomba con una ripresa eccezzionale. Ma dopo un po' il problema e' purtroppo ritornato. Talvolta a meta' gas la moto annaspa come se non arrivasse la benzina e talvolta si riprende da sola e praticamente si alternano momenti di annaspamento a momenti che tutto fila liscio:crazy: Ma che diavolo devo fare? Qualche mio amico mi ha detto che con il carburatore da 24 la causa del problema non e' la mancanza di un sufficiente flusso di benzina.....ma addirittura che il flusso sia troppo e pertanto sembra che si intasi il carburatore di miscela.....mah!!! Se fosse cosi' , allora si ingolferebbe e si fermerebbe del tutto!!! Invece, non si spegne per niente!!! Il minimo viene mantenuto!!! Boh!!! Help me!!!!

A che serve la vite dell'aria che si trova lateralmente e che e' coperta da un tappo di plasitca nera? a che serve avvitarla e poi farla girare due volte e mezzo?

Il carburatore e' stato smontato dalla sua sede e tutti i suoi pezzi smontati, puliti e rimontati. Ho utilizzato un disincrostante spray tipo WD 40 e a seguire l'aria secca sempre a spray. I due getti (minimo e massimo) sono stati puliti con uno spillo e trapassati da poppa a prua senza alcun risultato positivo. Il minimo e' mantenuto in maniera ottimale...ma quando accellero mi trovo senza potenza come se la benzina stesse per finire:rabbia: Bohhhhh:crazy:

Ragazzi, vi riassumo il mio intervento per la soluzione del problema. Ho comprato lo spillo conico (2 euro), il kit di guarnizioni del carburatore (12 euro), il galleggiante (5 euro) e ho disincrostato il carburatore (la vaschetta del galleggiante era piena di residui di ogni genere e cosi' pure la sede dove si trova lo spillo conico). Ho utilizzato aria secca a spray (di quelle che si usano per la pulizia dei computers) in mancanza di un compressore. Ho inoltre pulito i due getti del minimo e del massimo che erano anch'essi sporchi con uno stecchino di legno e sostituito la candela con una Champion 82C. Monto il tutto e la moto non parte neanche se mi metto a piangere in cinese. Smonto il tutto e verifico innanzitutto se arriva benzina. Ok!! La benza c'e'!! Penso si sara' ingolfato il motore (sentivo pure una puzza di benzina quasi ovunque!). Smonto la candela e faccio uscire un po' di miscela da quella sede dando delle messe in moto a candela smontata. Rimonto il tutto e VAAAAAIIIII. La moto parte!!! La provo per qualche centinaia di metri e noto che mantiene perfettamente il minimo, ma a gas a meta' aperto la vespa arranca.....come se non arrivasse piu' miscela a sufficienza. Mi domando sara' il getto del massimo sporco? Mi rifermo e lo pulisco meglio con degli spilli. Rimonto di nuovo il tutto e la provo. Tutto sembra procedere per il meglio ma dopo pochi metri di nuovo il difetto si ripresenta!! La moto non si spegne, il minimo e' mantenuto ma il massimo non va'!!! MI arrendo:Ave_2: Porto la moto dal primo meccanico che trovo vicino casa e mestamente la parcheggio li'. Non sono fortunato!! Questi pulisce il getto del massimo piu' volte ma il problema rimane sempre li'. Quando la vado a prendere mi dice la sua diagnosi: non arriva sufficiente benzina al carburatore e pertanto quando apro la manopola del gas tende a spegnersi ma mantiene comunque e sempre il minimo. E' colpa del rubinetto della benzina che potrebbe essere intasato!!! Ma se a me funzionava!!! Che faccio ragazzi??? Perche' quando do gas, non accellera la moto....strano non si spegne... il minimo lo mantiene sempre!!!

Grazie one thousand!! La sequenza degli step per la revisione trovata sul link che mi hai fornito e' semplice e ultra chiara. Se non fosse che la vespa deve essere ASSOLUTAMENTE ok entro la fine di domattina, mi attrezzerei volentieri nel "faidame". Purtroppo non posso correre rischi. Semmai non trovassi un meccanico disponibile domattina, mi arrangero' da solo!! Grazie a tutti gli utenti per l'attenzione che mi avete rivolto. Many tks.

Complimenti per la rapidita' alla mia domanda. Anche se sono un vespista da poco e so ben usare i ferri avendo passione e tempo, nutro qualche difficolta'. Tra l'altro domani mio figlio dovrebbe fare l'esame pratico con il PX alla motorizzazione per il patente A (immagina come sta incazzato nero!!). Pertanto, sono intenzionato a recarmi da un meccanico per evitare ulteriori guai. Ad ogni modo, hai qualche dritta per collegarmi a qualche link per visionare qualche foto per l'apertura del carburatore del vespone e la pulizia dello spillo? Ti ringrazio anticipatamente.

Okay, visto che si concorda sulla colpevolezza dello spillo conico e in parte anche al galleggiante che potrebbe essere bucato, domani vado dal meccanico con questa diagnosi. Sapreste indicarmi quanto verrebbe il costo dello spillo e del galleggiante e se di facile reperibilita'? Il carburatore e' un Dell'Orto 20/20. Speriamo che il meccanico non decida di rifarsi dei sodi spesi per celebrare la sua Pasquetta a mio carico!

Ragazzi, per la pulizia esterna della marmitta piena di ruggine ho sentito dire che l'acido cloridrico fa miracoli (basta non abbondare altrimenti la si buca e prestare attenzione ai vapori che si sprigionano). E che ne dite se si utilizza un convertitore della ruggine tipo Ferox per bruciare la ruggine e passare poi alla vernice ad alte temperature?

Grazie mille Tommy ed auguri. Ti confermo che il rubinetto del serbatoio funziona perfettamente (in moto la vespa si spegne quando passo in riserva). Cio' nonostante ho sversato per terra quasi 3 litri di miscela dalla marmitta. Effettuero' la pulizia dello spillo conico e del galleggiante del carburatore e sostituiro' la candela essendo tutta imbrattata di benzina. Il mio meccanico di auto di fiducia mi ha consigliato di smontare la candela ed effettuare almeno una decina di tentativi di messa in moto per far fuoriuscire l'ultima benzina. Ad ogni modo ho paura ad accendere la vespa per timore che possa prendere fuoco il motore. Che casino!!

Salve a tutti e buona Pasqua a tutti gli utenti e users. Ho estrema ed urgente necessita' di sapere come risolvere il mio problema. Utilizzo una vespa Px 125 del 1983 di tanto in tanto. Dopo averla utilizzata per qualche oretta, la parcheggio e dopo un po' di tempo trovo una copiosa chiazza di benzina per terra. Cerco di individuare la perdita abbattendola su un lato e nonostante avessi chiuso il rubinetto della benzina, la miscela continua a fuoriuscire dalla marmitta a motore spento come un ruscello. Che cosa e' successo e come posso rimediare? Ringrazio tutti e soprattutto colui che mi illumini rapidamente. Auguri di nuovo.