braverunner

no mi hanno scritto perchè gliel'ho chiesto e dicono,i tonazzo,che è il ricambio originale bitubo

da officinatonazzo ho trovato un nuovo articolo,la molla dei bitubo che mi dicono monta pure sull'originale piaggio a 19,90 euro penso sia una buona soluzione per chi vuole un'anteriore piu' rigido o a misura d'ippopotamo come il sottoscritto!

cosa santa e giusta,sara' per questo che chiamiamo olio santo quello fatto con i "diaulicch",i nostri peperoncini,o perche' quando lo metti su una zuppa fa miracoli?

un mio amico due anni fa mi diede diversi semi di peperoncino,il padre fa parte dell'accademia del peperoncino,tra questi ce n'era uno chiamato:BACIO DI SATANA,ma non sono riuscito a far attecchire la pianta,che peccato!

certo ma noi stiamo cercando di riutilizzare gli ammortizzatori esistenti spendendo qualche centesimo di rondelle,che puo' essere un pezzo di tubo ,se necessario,al fronte di una spesa minima di 250 e passa euro giusto?poi se uno ha la possibilita' spende quello che puo', un saluto

si ci devo provare,anche perche' ho un'ammortizzatore smontato dal mio scarabeo 200,e voglio vedere di utilizzare quella molla.In sintesi quando metti degli spessori la sospensione si comporta come quelle che sono regolabili e cioe' o hanno la ghiera scalettata che fai scattare come una scaletta oppure due ghiere a vite che spingono gradatamente la molla verso su,proprio come faresti mettendoci degli spessori a te piu' consoni.In questo caso si agisce solo sul precarico della molla,non facciamo miracoli ma la guida,vedrai è piu' sostenuta,piu'precisa....un lampeggio

ciao zeus,ti spiego ,come ti dicevo la mia esperienza con le mie moto,ho spessorato le molle.Nello specifico,ho smontato l'ammortizzatore ant,mi sono reso conto che l'idraulica fosse a posto(ti rendi conto sollevando su e giu' l'asta)dopodichè prima di rimontare il tutto ho messo sul fondo delcorpo ammort,due rondelloni diam.35/36 mm,poi ho infilato il coprimolla inferiore,la molla,il coprimolla superiore,ed ho chiuso avvitando la parte superiore che vedrai andra' piu' dura perchè la molla va prima in tensione.Scusa ma non saprei come fare con le foto, è gia' tanto per me essere passati dal pallottoliere al pc,un saluto :

amico Calabrone,ma esistono comunque solo le molle in commercio?Con il mio gracile fisico ho sempre modificate le sospensioni,tanto da mettere le mani su tutte le mie moto;bmw gs 100pd,morini 3 1/2,scarabeo 200 e anche l'ultima la t5 alla quale ho aggiunto degli spessori per indurire la molla ant. anche se per risolvere ci vorrebbe un'altra molla,comunque va gia'meglio.

ma quelli che dici tu hanno comunque una molla piu' performante?sai io sono xxxxl e sto cercando delle molle piu' rigide ma sembra siano tutte uguali

grazie Aeroib,ho letto anche la "chicca"di Tormento,siete efficienti,preparati e soprattutto gentili.Mi sembra di ritornare indietro nel tempo,quando su strada ci si lampeggiava e se ti fermavi con la moto i motociclisti ti chiedevano ...problemi?...grazie

salve ragazzi,qualche giorno fa ho lavato le ruote della mia t5 in un selfservice perche' non mi ero accorto di aver pestato,mentre parcheggiavo,una cacchetta di tirannosauro(viste le dimensioni)e mi si era sparsa su tutto l'avantreno e la scocca.Due giorni dopo,evidentemente ,lo sgrassante acido del self.. mi ha combinato un casino .Infatti credo si sia infiltrato,e abbia scatenato la ruggine della mia ventiduenne(t5!!)facendo da abrasivo.QUESITO:sapreste indicarmi le sigle dei,credo due,cuscinetti del tamburo perche alla piaggio credo abbiano capito che li volessi dolce&gabbana!!grazie

:!: ciao ragazzi,quindi la t5 ha l'asse da 20 giusto?

grazie tormento,mi fa piacere il dialogo con degli appassionati competenti.Si della cera dei pneumatici nuovi so che scherzi puo' fare,fai bene,a proposito non sono di primo pelo,la mia prima moto e' stato uno stornello 125 comprato il "77 e da allora che vado in moto tutti i giorni.Adesso ho fermo uno scarabeo 200 con 46000 km e la mia bmw r100gs pd e uso il t5 preso a maggio.In effetti non avevo mai portato la vespa fino a 45 anni,forse il perchè della scivolata ,ma dopo il variatore e le rotture di cog..ni dello scarabeo ho ritrovato il piacere delle marce e di un mezzo semplice:la vespa!!! un lampeggio a tutti e un buon 2007

grazie TORMENTO per il tuo intervento,ma io non intendevo stravolgere con misure esagerate,ma usare almeno un pneumatico 100 o 110 massimo per avere piu' scelta di disegno della carcassa e di mescola,so cosa rischio amministrativamente ma e' dura scivolare con due S83 nuove percio' mi chiedevo se qualcuno avesse provato,perche' in fin dei conti tra 3.50 e 100 la differenza in mm.dovrebbe essere 11,1 cioe' 5,05 mm per lato,non penso non sia fattibile che dite? :?:

ciao ragazzi,ho dato uno sguardo ad un sito tedesco di elaborazioni,vespe elaborate alla maniera tedesca stile streetfigther,la cosa mi ha incuriosito perche' da poco ho un t5 e dopo 30 di moto un mese fa sono scivolato forse perchè abituato al mio gs (ruota da 21),mi sono chiesto se qualcuno di voi usa dei pneumatici piu' larghi come le vespe di quel sito tedesco,addirittura 130/70 o 120/90/10

ciao ragazzi,in effetti è vero.Il fatto che gli intagli a 45° con tutte le smussature io lo pratico dal '79 sulle mie moto,e adesso che mi sono preso una t5 ,difatti chiedevo giorni fa come si smontasse il tamburo,l'ho fatto sul posteriore e vi assicuro una frenata piu' omogenea,a patto di sostituire le ganasce un po' prima e di spolverarle con aria compressa ogni tanto(io per scaricarmi i nervi faccio manutenzione e vado in moto anche se sono cardiopatico da due anni e con gli anticoagulanti rischio di morire dissanguato se dovessi farmi male,ma le moto per me sono la miglior medicina per questa vita di m..)scusate il dilungarmi,in effetti sconsiglierei i tagli sul tamburo perchè diversi come fattura da quelli delle auto,un saluto.

grazie ragazzi,ho fatto,in effetti è un problema il rimontaggio perchè i perni salgono e non stanno fermi.Li ho tenuti tirati con del filo di nylon per infilarci i dadi.La questione è che ho montato un ammortizzatore della RMS comprato su ebay che a detta di quel cog.....ne che lo vendeva doveva fare miracoli ma a me sembrava meglio l'originale con 18000 km,che dite devo provarlo per un po' o qualcuno di voi vecchi "vespofili"(il bello che ho piu di 45 anni e mi comporto come un ragazzino con il primo motorino)conosce questo ammortizzatore?

grazie per l'aiuto,in poche parole deve venir via prima la parte esterna,e posso accedere alle ganasce ,in un secondo tempo posso smontare anche l'altra metà,giusto? per l'ammortizzatore devo comunque smontare i dadi che tengono fisso il parafango alla forcella per accedere alla staffa di cui mi parlavi? vi ringrazio comunque perchè ho trovato gente appassionata come me anche se avevo messo mani sulle mie moto ma adesso mi sto appassionando alla vespa e vedo che siamo tra gente ok!!

ciao ragazzi,ho da poco una t5 e avrei necessità di smontare il gruppo tamburo anteriore ma tolto il dado,la coppiglia e l'anello sieger questo non viene via dall'asse,che altro c'è da togliere? per sostituire l'ammortizzatore devo per forza togliere la forcella ?c'è qualcuno che mi da una dritta?