PACIO62

Caro Vesponauta hai (molto "saggiamente" da persona equilibrata e intelligente almeno questa e l'impressione che ho avuto quando ti ho incontrato la prima volta a campomarino) scoperchiato la pentola che stava bollendo di sicuro da molto-moltissimo tempo, ed è venuto fuori quello che forse molti ( e per molti intendo "i vecchi" di VR ) avrebbero voluto forse discutere e portare avanti idee e modi diversi per un VR che è cresciuto molto con l'impronta carismatica di utenti che hanno elargito spiegazioni e consigli per tutti con grande competenza e disponibilità, ma questo e il mio personalissimo pensiero e di sicuro opinabile, comunque questo post forse potrebbe essere una buonissima base per "ripartire"

seguo con una punta di invidia.......... chi e il primo a postare le foto?

Tanti auguri ragazzacci!!!!!

confermo la "cicciona" era la mia e originale era fra virgolette dato che in quel periodo era montato il DR 177 P&P

secondo medici bene il costo c'è tutto anche perché mi sembra molto rifinito, per tornare al discorso sicurezza (e naturalmente valutando dal video) quindi si può sbagliare, più che l'attacco del ammo che sicuramente regge quello che forse e dico forse non mi convince fino in fondo e quanti pochi filetti prendono i dadi di serraggio dei perni dopo che molto spazzio viene preso dallo spessore della piastra (che si aggirerà su 4o5 mm) comunque bel lavoro molto curato....

l'importante e che stai"bene" anche se devo dire dalle foto che la verdona e malconcia...

Ho già sentito di questa cosa, ed ero un po preparato. Ho infatti preso una accensione eletronica, e inizialmente partiremo con un anticipo contenuto. Più avanti vrdrò se sia il caso una centralina ad anticipo variabile. ti seguo con molto interesse, torno a chiedere se puoi di postare le foto dei vari lavori, anche degli spessori che monterai sopra e sotto....

Ciao motoracer, (nessuno ce la con nessuno ci mancherebbe) e solo una cosiderazzione il gruppo termico se montato in corsa 60 e sottoposto ad uno stress termico superiore infatti, a parità di giri, la superiore velocità del pistone comporta un aumento dell'attrito,di conseguenza temperature più alte, cosa che viene attenuata con un GT in alluminio,non dico (e non solo io) che non si possa fare con il GT in ghisa, ma solamente che dovrai tenere conto anche di questo, Curando a modo carburazione e anticipo forse non avrai problemi e non parlo per sentito dire....

Ciao Gabri, di sicuro i parametri sono corretti e se riesci a bilanciare bene non dovrebbe vibrare troppo, ma il polinazzo in ghisa con l'aumento della corsa dovrebbe scaldare molto e di sicuro questo e (a mio avviso) un grosso problema, un GT in alluminio per il corsa lunga sarebbe più indicato, comunque se puoi posta le foto dei lavori

ciao Dart dai un'occhiata qui Restauro motore vespa 50 Special anno 1976 (V5B3T) poi se vuoi fare "pratica" ci ritroviamo dentro il fondo di Giorgio e facciamo "l'intervento" sul tuo 50ino insieme e soprattutto in sicurezza...........a proposito ben arrivato su VR.....

poi adesso sei grande e non credi più a babbo natale quindi nemmeno quello...............auguri!

Auguri a tutti voi!

ciao zio! tanti auguri di cuore

ci sono momenti che vorresti non vivere mai, che vorresti evitare oppure cancellare, ma purtroppo non possiamo..... ciao Leo

e allora mettila dietro il seggiolino ..............e la posizione peggiore non si vede:azz:

finalmente e arrivato, secondo me la posizione giusta e come mostra la 3° foto di cinghios:ciao:

bello! secondo me fa molto stile VR...

grazie raga...

ciao "mafia" lascia perdere le luci tanto non ci cavi il ragno dal buco la marma come funzia?

passi per le parti che non si vedono (tipo interno cofani sotto serbatoio ) ma il parafango davanti si vede che non e verniciato prima di rimontarlo fallo verniciare

proprio bella compà! la prossima settimana mettiamo mano al motore (dato che il fratellino e tornato dalle ferie)

tanti auguri a PaSqualo ecoloredelcielo

tanti auguri.........!!!!

auguri a tutti!...augurissimi a senatore....