PACIO62

quindi meglio stare sul sicuro e non rischiare ......

ben venuto fra di noi Stefano..

in effetti bisognerebbe averne uno di scorta, anche perche poi se cambi idea rimangonomi buchi... però quando e acceso e bello forte..

dai dex spedisci il conta km che poi lo montiamo a bevagna.....ci vieni si?...

prova a accedere con un altro browser, cosa usi adesso exsplorer?..prova mozilla o altro....

Comunque credo che sia uno sbidigudi comunque l'annucio non era completo il resto del messaggio dice cosi cedo "sbidigudi" seminuovo perchè sono 10 anni che lo possiedo e ancora non ho imparato ad usarlo ......:risata:

penso che si e adeguato al proprieterio della vespa.:risata:

le foto fanno c... abbiate pazienza il fratellino e venuto a prendere a prestito la mia nikon....

ciao, io sul polini non ho fatto altre modifiche a livello di cilindro, mentre sul DR ho fatto quel lavoro che dici tu sullo scarico e sulla testa(dai comunque un occhiata su uno dei ultimi messaggi dove riporto in maniera integrale le istruzioni di 2IS) per l'albero puoi anticipare anche quello originale a patto che sia in buono stato se lo devi ricomprare tanto vale che ne compri uno già ant. mazzucchelli,mc.eur, ultimamente anche olympia dicono faccia un buon prodotto, e costa un po di meno, per il carburo io avevo a disposizione il 24/24 ma ultimamente sul polini il mio amico a montato un 26/26 (comprato da tonazzo che poi sarebbe un 24/24 alesato portato a 25,7 misura calibro digitale) abbinato al filtro t5 abbassato e funziona in maniera ottimale, puoi anche montare un carburo diverso so di gente che c'à sotto un 28, secondo me devi avere le idee chiare su cosa vuoi ottenere dalla tua configurazione, io e il mio gruppo prediligiamo motori da viaggio che tradotto sarebbe più prestazioni senza compromettere l'affidabilita, motore che gira basso che spinge bene tutte le marce, che con un filo di gas viaggia a90-100 per lunghi tratti, se vuoi avere una moto da cross si puo fare:mrgreen:....

allora il polini io lo preparato (dietro indicazioni di MrOizo)cosi dopo aver aperto il motore bisogna raccordare i carter dello stesso al cilindro polini, e lavorare la valvola 4 mm dietro e 4mm davanti (stando attento a non toccare le pareti laterali) poi raccordare la scatola carburatore e ingresso valvola con il carburo 24/24 (io ho messo questo carburatore) per l'albero abbiamo optato per il mazzucchelli anticipato, la rapportatura finale doveva essere quella del 200 23/65 ma dato che non si trovava o usato una malossi 23/64 che allunga anche di più (quella ottimale e 23/65) per lo scarico si aveva a disposizione una pinasco cromata( ma si possono usare anche padelle svuotate o sito plus) per la carburazione ci vuole un getto max da 128 anche di più con uno scarico molto aperto anticipo tutto ritardato per la frizione ci vuole una 7 molle ....se vuoi dare una occhiata alle foto http://www.vesparesources.com/tuning/17466-storia-di-un-motore.html ......buon lavoro:ciao:

ciao briculeen, certo che darti una risposta esatta non e proprio facile, partiamo dal principio io ho "stravolto" il mio DR perchè volevo farlo camminare di più, però se dovessi scegliere ora come ora opterei per un polini anche se costa di più, dirai perchè allora non lo ai comprato? bella domanda ma quando decisi fra rettifica o GT nuovo il mio meccanico consiglio DR, non che mi consiglio male anzi e un GT onesto e in quel periodo non ero iscritto a VR di conseguenza la malattia era sotto controllo poi leggendo le varie modifiche su VR e chiedendo ai vari esperti, ho modificato il polini di un mio amico, dietro consiglio di sergio e senza strafare e venuto fuori un motore fantastico per ripresa velocita di viaggio e anche come velocita massima, il DR mio non e che vada male ma sempre secondo me e un gradino sotto al polini, per quanto riguarda l'affidabilita ancora non so cosa dire vedremo quando inizieranno i raduni...per l'aumento di cv... un pò e cresciuto su tutto l'arco di erogazione ma non a livello del polini io rispetto a quello preparato da 2IS o usato la mano più leggera, la testa lo abbassata solo di mezzo mm mentre nel suo motore ha asportato 1 mm...per finire sono soddisfatto del mio DR però consiglio polini per preparare e fare un bel motore. poi questo e solo il mio parere personale....spero di esserti stato di aiuto...

ciao, ben arrivato...

condivido il pensiero di Ale15, quando viene a mancare l'amico a 4 zampe. io e la mia famiglia ( moglie suocera due bimbe) abbiamo avuto Chicca (meticcio volpino) che ha vissuto come sesto componente della famiglia per 16 anni, non vi dico che vuoto quando e morta, e non volevamo più averne uno, poi invece ci è passato sotto mano l'annuncio che regalavano dei cuccioli senza razza precisa e che se non si trovava un padrone avrebbero (forse) fatto una brutta fine, siamo andati e per fortuna molti altri avevano risposto all'annucio era rimasta solo Minnie.. ora e con noi da 3 anni

ma quanto e grande sta famiglia?...:mrgreen:ciao france

guarda che ti prendo in parola,vieni quando vuoi, ......

problemi di gioventù ....me la cavo meglio con i motori che con il pc....comunque grazie...

concorso fotografico di VR....http://www.vesparesources.com/piazzetta/22648-i-vincitori-del-concorso-fotografico.html.....

finalmente abbiamo (piano piano) realizzato i nostri sogni, fondare un club nuovo ad umbertide, avere una sede, e metterci on line con il nostro sito: Vespa Club Liberi Di Volare - fateci un giro (accetto critiche, consigli ecc ecc come web master si dice cosi? non valgo molto) più o meno quello che c'è all'interno del sito, e il nostro modo di pensare e vivere la vespa...

ciao Mario, se ti eri iscritto 3 mesi fa potevi partecipare al concorso fotografico ...avresti sbaragliato la concorrenza.....ben arrivato..

ciao Briculeen, intanto ben arrivato su VR, per lo sterzo che oscilla vibra quando freni e di sicuro un problema di cuscinetti che devi cambiare e faresti bene a cambiare anche le sedi non ci vuole tanto sia di tempo che di soldi pochi euro, per il motore che arriva ad 80 km devi vedere se lo strumento (contachilometri) funziona bene sai non sempre sono precisi, se poi vuoi cambiare il GT secondo me devi avere le idee chiare su cosa vuoi ottenere perche se cambi solo il GT puoi spendere dai 100 euro del DR fino ai 160 del polini se vai su qualcosa di diverso zirri ecc molto di più. comunque per esperienza personale su DR e polini io opterei per il secondo con i vari lavori carter, valvola, albero,rapporti , carburo, ti viene un bel motore da viaggio che arriva se fatto bene a 120 max di strumento viaggiando a 80-90 con meta gas... ....

vedi Marco, per te di sicuro e importante il nome vespa a prescindere da dove la piaggio lo scriva, se su una nuova 300 o 250 gts ecc ecc...per noi "talebani" non mi piace questo nome ma nel nostro caso calza a pennello, dicevo a noi piace mettere mano su un mezzo che come dici tu a piu di dieci anni, in questo forum troverai gente che si e talmente specializzata nel restauro, nel elaborare, e in qualche caso creare, per ridare vita ad un pezzo( secondo me meraviglioso) di ingegno italiano...e per questo che "snobbiamo" senza offesa il modo nuovo di fare scooter della piaggio...e in qualche modo anche chi li preferisce al vecchio ma questo e un nostro modo di vedere, VR ci rappresenta in pieno...chi arriva qui e ospite gradito ma deve rispettare il nostro "credo".........comunque ben arrivato su vr....

alle prossime olimpiadi vedremo una nuova disciplina......... .........lancio del plasticone............sarà diviso per categorie 2 e 3 ruote...

ben trovato!

certo che fare tutta questa strada solo in una tappa....sarà dura:risata:..poi bagagli, moglie al seguito............dai senatore che ci si rivede....

presente!!!