carlo75T5

Grazie, non potrò certamente dirgli questa procedura al meccanico, gli dirò solamente di controllare se si tratta del pick up. Tanto ragazzi alla fine sò come andrà a finire, mi faranno cambiare lo statore!!! L'unica cosa che potrò fare è di farmi dare lo statore rotto che poi controllerò io con calma! Magari se è buono lo posso usare come ricambio vero?

Comunque è un meccanico Piaggio, ma secondo mè questo non centra nulla, spesso la soluzione più veloce per loro è quella di far cambiare tutto il pezzo tanto paga il cliente. Da questa discussione ho capito che con buona probabilità è questo benedetto pick up (che non ho capito ancora dove si trova), stasera farò questo suggerimento al mecca, ma per il resto, intendo lo statore come si fà a capire se si può come ho letto sopra "revisionarlo"? Insomma come si fà a capire se è veramente fritto tutto o solo parti???

E dire che è uno dei migliori, comunque lo statore per quanto mi ha fatto capire non arriverà per questa settimana, quindi ho il tempo di seguire il vostro consiglio però ripeto devo trovare le parole giuste, nel senso mi inventerò una scusa del tipo "un'amico mio mi ha detto ..." e devo essere più preciso, nello schema allegato sopra non l'ho individuato! Dov'è?

Domani vedrò di dire al meccanico (devo trovare le parole giuste altrimenti mi manderà a quel paese) di controllare il pick up, ma cos'è e dove si trova??

Ecco il responso del meccanico: statore!! Era ovvio mica me ne potevo uscire con 50 euri. Adesso speriamo non ci metta molto a farlo arrivare visto che è specifico per T5. Per fortuna qualcuno su questo forum mi ha indicato un negozio, nel caso il meccanico non riesce a farlo arrivare lo ordinerò lì. Domanda: ma se lo statore è durato più di 20 anni questo quanto durerà visto il prezzo?

Il meccanico ha detto che aveva controllato la massa ed era ok!! Spero che come ho detto che sia la bobina!!

125 euri :azz:spero tanto non sia questo!!!

Io uso Apple da molti anni, ovviamente ho avuto Iphone 3G e adesso ho il 4 e posso dire quanto segue: secondo mè iphone è per chi ha bisogno di smanettare in continuazione, nel senso di istallare sempre più programmi per varie esigenze, ect. ect. La cosa che lo contradistingue dagli altri è la facilità d'uso senza fronzoli, perchè ricordatevi che non è tanto quante cose fà ma COME le fà!!!

Comunque adesso la vespa è dal meccanico il quale ieri sera mi diceva che secondo lui è o la bobina o il campo. Ha controllato collegamenti vari, massa ect. ed è tutto ok! Io spero sia la bobina. Domanda: ma nel caso sia lo statore, è specifico per T5 o è uguale anche per i PX, nel senso è di facile reperibilità presso i ricambisti???

Nessuna scintilla, portata dal mecca il quale dice che è o la bobina o il campo. La cosa strana è che quando agisco sulla pedivella si illumina la lucetta del contagiri. Boh!! Secondo voi quanto costa la bobina o il campo???

Vi terrò aggiornati, stasera o al massimo domani farò altre prove compresa questa citata.

Si ho provato con la seconda ma niente, stasera o al massimo domani vedrò di fare la prova della scintilla, vi farò sapere. Grazie, siete gentilissimi!!!!

Ho provato ha sostituire la candela ma niente, la vespa non parte, la prova della scintilla la farò stasera ma nel caso possa centrare vi dico che quando schiacciavo la pedivella si accendeva il contagiri del quadro. Vedrò di saperne di più stasera. Ci aggiorniamo, intanto grazie!!!

Infatti, per me che sono imbranato di queste cose e visto che c'è l'ho una nuova e la prova più veloce. Considera che è una candela "fredda", quindi per quanto nè sò più delicata, vero?

Grazie per la risposta, ho già fatto questa prova, la candela aveva delle parti color nocciola (quindi carburazione giusta) e delle parti scure, quasi nere, solo che non ho controllato se fossero umide, lo farò stasera e ti farò sapere. Intanto grazie.

Ok preverò, grazie!

Capisco l'ironia per il mio problemino ma ripeto è la prima volta che mi succede una cosa del genere e se vado dal mecca (dei quali non mi fido) è capace di inventarsi qualsiasi cosa pur di spillare quattrini. Quindi se riesco a risolvere questa cavolata da mè tramite il vostro aiuto non c'è nulla di male, al massimo ci faremo una risata assieme Comunque stasera cambio sta cavolo di candela!!!

Grazie! E se provo a cambiare direttamente la candela non faccio prima??

Scusate l'ignoranza, ma io fino ad ora ho solo pulito la candela e controllato dal colore la carburazione, ma controllare se fà la scintilla non saprei. Come faccio?

Salve a tutti, sto per proporre un quesito assai banale però singolare per me. La mia vespa T5, ieri per la prima volta dopo anni non parte, ho provato a controllare la candela ed era ok, il carburatore è stato pulito da pochi mesi, la miscela è ok, non è ingolfata ... insomma. Potrebbe per caso essere la candela, nel senso sia andata a morire dall'interno? Considerate che la vespa è la prima volta che mi fà sta storia dopo anni, è stata ferma solo pochi giorni dall'ultima volta che l'ho presa!!

Comunque il getto è stato aumentato a 120, il dubbio per la candela c'è l'ho, è questa quella giusta per il polini 152?: piaggio RN3C. La vespa ragazzi sembraa andare bene, parte a colpo e tiene il minimo benissimo, ha una buona coppia e la compressione sembra non sia cambiata nonostannte la scaldata. Certo ho molta paura ad aprire il gas di quarta, ho sempre la mano sulla frizione. Ditemi se la candela va bene. Grazie!!

Lo so, lo so. Che devo dire altro adesso. Cammino e che Dio me la mandi buona!

Allora, ecco come è finita la storia. Seguo il consiglio di cambiare meccanico. Solo che non lo farò adesso perchè non ho soldi nè tempo. Allo stato attuale la vespa dopo questa scaldata tiene bene al minimo (pensavo inizialmente di no ma invece lo tiene) e gira bene. Ho fatto una tirata a 120 (da tachimetro) con il crocifisso nel bauletto e la mano pronta sulla frizione. Quindi continuerò a circolare con prudenza (senza andare di nuovo dai 100 in su), magari come ha detto qualcuno potrò circolare per alcuni anni, spero. Un domani quando troverò un buon meccanico specializzato per vespa rimonterò l’originale. Per concludere vi racconto l’ultima gaffe che ha fatto il meccanico: il fratello del meccanico (anch’esso meccanico) mi ha detto ingenuamente che ha aumentato il getto smentendo quindi quanto detto inizialmente dal meccanico, cioè che ha lasciato il getto originale del T5 (come descritto dal libretto Polini) che guarda caso corrispondeva al 120. Quindi riassumendo: chi ha fatto il lavoro ha detto che non ha mai toccato il getto perchè conforme alle istruzioni Polini, il fratello invece ha detto che è stato aumentato. Bah! Stasera vi dirò che candela c’è montata, nel caso sia sbagliata anche quella!!

Lo so! Lo so! Calcola che il mio T5 quando l’ho preso aveva cambiato 5 proprietari, l’ho preso io è gli ho tirato il collo per 2 anni, d’estate e d’inverno e mai mai avuto problemi, un orologio. Quando il meccanico me lo ha dato smontato per conservarlo ho notato che era come nuovo, un motore di più di 20anni perfettamente nuovo! Dopo questa esperienza lo tratterò sicuramente meglio. Grazie a tutti per i consigli siete uniciiiii!!

Hai ragione Alex, me la sono cercata. Adesso VOGLIO SOLO TORNARE COME PRIMA E VI ASSICURO CHE MI DIVERTIVO ALLA GRANDE . Dicevi accortezza primi km, quanti più o meno?