carlo75T5

Era il carburatore sporco! Ho colto l'occasione per farmi montare un GT Polini 152cc giusto per avere qualcosa in più in basso e sicuramente qualcosa di più in alto. Anche se da originale andava più che bene. Sono rimasto sbalordito nel vedere il GT originale con 20 anni di vita praticamente come nuovo!!!

Sapete, non mi prendete per pazzo ma non sono portato per questo genere di cose, non ho nè il tempo nè gli attrezzi per farlo, secondo voi quanto mi può chiedere un meccanico per smontarlo e purirlo? Con l'occasione vorrei farmi montare un GT polini 150 che già ho, quanti euri partirebbero?

La marmitta è una Sito Plus è fà un casino da matti, per questo motivo non penso sia piena (come si fà a capire quando una marmitta è piena? Dal rumore?), la candela l'ho cambiata 1 mese fà (champion-piaggio) quindi non rimane che pulire il carburatore. Ma quando lo smonto bisogna metterlo per intero dentro la benzina o bisogna smontarlo pezzo per pezzo? Un'altra cosa! (senza aprire un'altra discussione). Sicuramente non centra nulla con questo problema. C'è dello sporco (vedete foto) sul carter, l'ammortizzatore è pieno di furiggine-oleosa e ogni tanto trovo delle goccioline nere vicino la ruota, cosa può essere? Devo preoccuparmi?

Salve a tutti, vi spiego il mio problema, posseggo una vespa T5 da 2 anni, da circa 1 faccio miscela al 2,5% e mai problemi, fino ad oggi. Mentre stavo tirando in quarta marcia sento un leggero calo di potenza, anche quando tiro le altre marce, come se si ingolfasse. Poi quando, da fermo accellero e poi rilascio non tiene il minimo, quando fino a ieri era un orologio!!! La prima cosa che faccio è smontare la candela, la trovo completamente nera e oleosa fin sulla filettatura, la pulisco per bene, la rimonto, faccio un'altra tiratina e il singhiiozzamento si ripresenta. Allora smonto di nuovo e trovo la candela nelle medesime condizioni, vetete pure le foto!! Cosa può essere? La miscela non penso visto che è al 2,5% Castrol TTS, e poi non è mai successo prima! Il carburatore? Se sì quanto potrebbe costare farlo pulire? Grazie.

Hai ragione sul fatto che sono esagerato (mi sa che non sono il solo) nel decidere che tipo di olio mettere, sarà che la passione per la vespa dia strani effetti comportamentali?

Ragazzi, ho tanta confusione per la testa riguardo l'olio da mattere. Come ho scritto piu' volte d'estate faccio molti km sotto il sole cuocente e sempre intorno ai 6500-7200 giri (T5!), adesso uso TTS ma appena finisco l'ultima confezione passerò sicuramente e definitivamente al Bardahl KGR Fuel Mix (con Octande Booster e la formula Polar Plus). Faccio bene secondo voi???? Dimenticavo, tempo fà provai il Bardahl Scooter Synt e anche se è un paio di gradini sotto il KGR, sempre Bardhal, la vespa andava di più e con protezione.

Noto che sul sito Bardahl c'è anche il "fuel mix"! E' questo quello adatto per la mia vespa? Miscela al 2% va bene? Grazie ancora

Vada per il KGR allora, ho un solo dubbio a questo punto, perchè sulla confezione di questo olio c'è scritto "injection"? Lo posso mettere tranquillamente al 2% (o 3%) per fare la miscela manualmente? Grazie!!

Io come ho scritto prima il bardahl l'ho provato e ho notato il motore più brillante ma al livello di incostrazioni non ho modo di verificare ma mi posso affidare a chi ha avuto modo di smontare e vedere. Spero di avere notizie a tal proposito. Per il prezzo tra Bardahl e Castroll TTS siamo lì, quindi penso che appena finirò l'ultima confezione di TTS passerò definitivamente al Bardahl Scooter Synt (il KGR forse è esagerato???)

Salve a tutti! Posseggo una vespa T5 (cilindro in alluminio), ho visto vari topic al riguardo ma ancora non ho capito quale olio usare. Cerco di essere sintetico, la scelta và tra: - Castrol TTS (Provato) - Bardahl Scooter Synt (Provato, ho notato più spunto in accellerazione) - Motul 710 (non so dove prenderlo, non provato) Non ho capito come fate a provare un olio, si dice "lascia incostrazioni ...", come faccio a valutare! Un'ultima cosa, d'estate faccio molti km sotto temp torride! Quale devo prendere secondo voi!! Grazieeee

Anche dalle mie parti di Lecce i carrozzieri preferiscono fare le macchine, cmq per una vespa senza particolari problemi arrivano a chiedere anche 800 euro. Tempo fà un amico che possiede un px150e, mi ha detto che un meccanico solo per smontare e rimontare la vespa (l'avrebbe poi verniciata da un carrozziere di fiducia) gli ha chiesto 1000 euri tondi tondi, ovviamente la smontata pazientemente da solo!!

Per esperienza ti posso dire che è meglio non chiedere mai ad un meccanico che olio mettere poichè esso ha come unico scopo di vendere il suo spacciandolo ovviamente per il migliore. Meglio informarsi a chi e disinteressato dal vendere, sentire opinioni di chi ha pi esperienza come gli utenti di questo forum. Io adesso uso Castrol TTS, sinceramente non so' dove guardare per capire se l'olio è buono o meno, anzi se qualcuno sà dirmi dove mi farebbe una cortesia.

Un'altra cosa! E' adattabile o originale piaggio????

Se mi dici il nome del negozio mi fai un favore, grazie anticipatamente!!

Ti posso chiedere da quale negozio l'hai comprato??

Grazie Alex, gentilissimo:ciao:

Quindi se ho capito bene per quanto concerne gruppi termicii per T5 non ci saranno problemi di reperibilità in futuro!! Biella e albero invece? E' il caso di acquistarlo, su ebay si trova a 130 euri! Per quanto concerne la testa hai detto che è eterna, però ho letto da qualche parte che per montare una modifica bisogna abbassare la testa di 1mm o 0,5mm (swish??). Ecco il mio dubbio: ma se puoi rivoglio montare cilindro e pistone originali mi ritrovo con la testam limata e non potrò tornare indietro! Scusa Alex se ti tartasso di domande ma purtroppo i meccanici vogliono solo spillare soldi e non ti dicono mai le cose come stanno!

Io ho comprato un gruppo termico polini 150 per riserva, nel caso un domani non si trovassero più cilindri/pistoni per T5 (cosa ne pensi a tal proposito?), ma la testa? E’ un pezzo soggetto a rottura? In futuro si trova la testa o non c’è bisogno?

Grazie per le risposte, ho comperato come gruppo termico di riserva il polini 150 (senza testa), non ho capito bene il discorso della testa, perchè non è in dotazione? Non c'è bisogno se un domani malauguratamente "grippo"!! Per quanto concerne le prestazioni del T5 beh, effettivamente in basso soffre abbastanza, da qui si evince la differenza del tipo di guida. Bisogna adottare uno stile allegro (sportivo!), non scendere mai sotto i 4500 giri, poi appena toccati i 5000 giri ciao ciao px200 !!!

Ma il bardhall di qualunque tipo è tutto in confezione gialla, non mi risulta che esiste il TTS:nono:

Salve a tutti, io posseggo una T5, premetto che la porto sempre forte di giri e qui a Lecce d'Estate si raggiungono temp estreme. Vorrei perciò mettere dell'ottimo olio, dalle mie parti e di facile reperibilità sia il Castrol TTS che il BARDAHL Scooter Synt Octane Booster. Gli ho provati entrambi, notavo che con il BARDAHL la vespa era più grintosa. Ma prestazioni a parte non sò che olio continuare a mettere, COSA MI CONSIGLIATE SECONDO LE VOSTRE ESPERIENZE?? Grazie!!

Salve a tutti, possiedo una vespa T5 tutta originale. Ho intenzione in futuro di acquistare un gruppo termico più brillante. Considerato che oltre al gruppo termico non ho intenzione di cambiare nulla cosa mi consigliate???

Io sono un felice possessore del T5, l'ho preso 2 anni fà in buone condizioni (non come quello che hai trovato tu) e sono felicissimo. Ogni volta che vado ad un raduno sono l'unico ad avere questo modello e attira molti curiosi che dicono "il T5 la vespa più veloce!!!". Tempo fà mi si avvicino' un possessore di un "comune" px 200 pieno di gelosia che mi diceva che soffre ai bassi regimi, io gli ho risposto che il T5 è fatto per una guida allegra e quando và su sui 5000 giri se lo mangia il 200!!! In sintesi 1700 sono cmq troppe, se lo trovi a meno prendilo e appena hai la possibilità comprati un gruppo termico di riserva (polini 150 160 euri circa) o originale che ancora si trova (240 euri circa) + albero/biella nuovi (130 euri circa) e hai un T5 garantito a vita visto la scarsa reperibilità di alcuni pezzi.

300 euro hai fatto un'affarone!! Magari trovassi un px a quel prezzo!! Complimenti ancora. Io 1 anno e mezzo fà ho preso un T5 a 1400 euro messo bene (non restaurato) e và che è una bomba!!!

Grazie per la risposta, provvederò a metterci un pezzo di giornale sopra quando sta al sole.