monteforteseby

ragazzi vi pongo una domanda che forse può essere assurda!! si possono montare tutti i componenti del motore 200 nei carter del motore 150?

ciao anton leggo ora la vicenda e me ne dispiace tanto ,che bastardi, comunque leggo che nel contratto di acquisto dell'auto ti hanno fatto anche la certificazione dei km percorsi (cosa obbligatoria per legge ma che non tutti i rivenditori fanno) puoi tranquillamente fare annullare il contratto.vai fino in fondo e fagliela pagare a questi truffaldini! in bocca al lupo!

ragazzi ma se si monta la sito bisogna anche adeguare i getti? o possono restare quelli standard per il carburatore 24?

ok quando trovo il motore che fa per me ti faccio sapere! ciao:ciao:

ragazzi ho desistito dall'acquisto.grazie a tutti per i consigli! attenderò un'altra occasione,pensavo che i motori per px fossero tutti uguali (magari eliminando qualcosa)e invece mi sbagliavo. grazie ancora e saluti a tutti:ciao:

ma la sigla iniziale del motore con a.e. e mix è diversa da quella delle serie precedenti? la vespa che ho io dovrebbe avere il motore con sigla iniziale VLX1M

come hai letto non ho preso alcuna decisione anzi ho quasi desistito !l'ho letto solo ora perche stavo scrivendo.faccio tanto per portarla di nuovo all'origine e poi mi metto a bucare il telaio ?????no. comunque la domanda che ponevo all'inizio del forum era relativa al fatto di poter eliminare il motorino e il mix dal motore che ho trovato!!se ciò è possibile allora si può fare altrimenti lascio perdere.

Ti spiego subito. sulla mia vespa c'è montato un motore 200(vse1m),montato dal precedente proprietario, il problema è che la vespa è una p150x dell'81 e vorrei farla diventare di nuovo 150 come mamma piaggio l'ha creata!ho trovato questo motore con a.e. e mix ad un prezzo buono e pensavo di acquistarlo,però prima di farlo ho chiesto consiglio a voi amici di VR,visto che ci sono problematiche aspetto un'altra occasione. proprio stamane ne ho trovato uno dell'82 senza mix ne a.e. ora contatto il venditore e valuto la situazione.

ok, quindi si potrebbe montare.il problema è tappare il foro dell'avviamento.ma da quel foro mica ci può essere qualche perdita d'olio?per quanto riguarda il mix poi dovrei cambiare il serbatoio,e poi come faccio con il foro che c'è sul telaio per verificare il l ivello dell'olio? dovrei bucare il telaio?

ciao a tutti,dovrei acquistare un motore completo per la mia vespa,ne ho trovato uno con miscelatore e avviamento elettrico che penso sia molto recente vi chiedo se è possibile montarlo su un telaio dell'81 e se è possibile eliminare il motorino di avviamento e il mix visto che la mia vespa non ha ne l'uno ne l'altro.grazie

già l'ho fatto è da qui che ho dedotto che dovrebbe essere 200 poichè il suffisso del motore è VSE1M.

Mimmino questo dubbio è venuto anche a me! appena possibile smonto la testa e misuro il diametro del pistone! a proposito c'è qualcuno che conosce le coppie di serraggio per il gruppo termico??

il filtro è pulitissimo, la marmitta quando l'ho smontata non aveva incrostazioni,almeno nella parte che va attaccata al cilindro,non so cosa pensare.la cosa strana è che quando tiro le marce,col getto 110,la vespa raggiunge velocità più elevate rispetto a quando lo faccio col 118,ovviamente facendo sempre lo stesso percorso!

ciao a tutti,vi aggiorno sulla carburazione della mia (strana)px 200.............montato il getto 118 come suggeritomi beh la vespa non va!stenta a salire di giri e quando accellero al massimo mi da l'impressione di camminare con lo starter tirato!...rimontato il getto max 110,che poi è quello che ho trovato montato quando l'ho acquistata,sale di giri molto più fluidamente. che faccio la tengo col 110 o monto il 118 per sicurezza, nonostante non renda come col 110??

ragazzi scusate ma la stanchezza fa brutti scherzi. Piochè anche io avevo usato il termine bullone persavo si riferisse a me.....non l'ho proprio letto il nome Marco all'inizio ciao

se leggi bene ho parlato di dado!!!! per stringere la testa e di bullone (o dado lungo che dir si voglia) da avvitare successivamente per reggere la cuffia

ok grazie mille!!!

una volta avvitato e stretto il dado sul prigioniero,avvita sulla filettatura restante anche il bullone lungo che hai fotografato su cui va inserito il perno che regge il copritestata.

ok! grazie! ti chiedo anche un'altra cosa: nei moduli da compilare bisogna inserire anche il numero del motore?

ciao a tutti ho anche io lo stesso problema,piccole perdite di olio dalla testa, penso di smontarla e fare la procedura della carta abrasiva per spianarla. vorrei sapere quali sono le forze per avvitare la testa con la dinamometrica! grazie

grazie Rockabilly,quindi bisogna aspettare nuove comunicazioni dall'fmi! per quanto mi riguarda la vespa non è radiata, quindi l'iter dovrebbe essere più semplice.Ciao p.s. le foto che hai allegato in una delle risposte più sopra sono le stesse che si devono inviare alla commissione?

ciao a tutti, vorrei sapere oltre alle foto quali sono le pratiche per iscrivere la vespa all' fmi?

l'ho appena provata con la ngk b9es e il colore va sul nocciola!però è lo stesso colore che usciva col getto 110.......bah!

ciao, ho montato il getto 118,ho messo la candela ngk b7 ma dopo averla tirata mi fa la candela quasi bianca,cosa che non accadeva col getto 110 e la candela ngk b9 strano vero? cosa può essere?

ciao,come è andata poi hai fatto la prova? te lo chiedo perchè ho anche io lo stesso problema con la seconda e la terza!!