alevespa50

è sicuramente una vespa di importazione estera vista la targhetta sul tunnel, a parte questo tutto normale, la piaggio a fine '67 (non ricordo da quale preciso numero di telaio) ha convertito lo stemma da rettangolare a esagonale, questo cambiamento si vede su tutti i modelli del periodo

visto che sono riuscito finalmente a mettere la puntina nuova al giradischi ( 20 euro di puntina:azz: ) stasera rispolvero qualche vecchio 33 giri che conservo gelosamente, alcuni dei meravigliosi ed eterni classici del rock 2 me li sono già mangiati "ummagumma" pink floyd "Led Zeppelin IV" e ora va su Led Zeppelin III Led Zeppelin III [Album, Remaster] - YouTube con tutto questo ben di dio mi vien voglia di prendere la mia Les Paul e rompere i coxxxxni a quei 2 vicini che poco apprezzano....

spettacolo!

è troppo bianca, per me è stata riverniciata...probabile che sui bulloni del parafango e del cavalletto trovi tracce di vernice bianca, sarebbe la prova inconfutabile della riverniciatura oltretutto lo scudo è troppo rovinato, anche ammesso che quella sia la sua vernice originale, e ne dubito, è troppo rovinata a me piacciono molto i conservati, ma per questa vespa andrei di restauro totale

bel lavoro, solo che non avresti dovuto stuccare i segni della puntatrice sul musetto..

non è affatto male! con un po di lavoro viene fuori un bel conservato, poi vespe da restauro con documenti da voltura non si trovano facilmente

ce n'è una identica in un laboratorio della mia scuola, le davano alle scuole guida se non sbaglio figata!

scusami io ho scritto tutto dando per scontato che tu sapessi il discorso del fondo a vista, mi spiego meglio: in pratica quel marrone è il fondo che veniva dato su tutta la vespa (negli anni precedenti veniva usato di colore rosso, poi marrone appunto e in fine grigio) e quando veniva verniciata, le zone che non sono direttamente a vista non venivano verniciate con cura, anzi, venivano proprio evitate, semplicemente per risparmiare vernice l'ideale infatti sarebbe trovare un buon fondo della giusta tonalità di marrone e farci tutta la vespa, ma puoi dare anche un comune fondo grigio e verniciare in marrone opaco quelle zone particolari per simulare il lavoro che veniva fatto a suo tempo, tanto a verniciatura eseguita non si noterà la differenza;-)

per il primer, non mi ricordo la marca di quello che usai io, ma comunque ad un colorificio specializzato ti sapranno consigliare per il fondo mi sono espresso in modo un po contorto:mrgreen: intendo dire che è possibile farsi fare un fondo di un colore a scelta, non lo fanno tutti ma ti chiedi, gli porti il codice max mayer e vedi se ci riescono, sarà sicuramente meglio di quello max mayer ufficiale che tanto fondo non è....altrimenti come ho detto prima fondo grigio e color nocciola solo nei punti che rimangono a vista, come ho fatto io sulla GT che sto facendo...

bella vespa, ne ho una uguale, quasi finita va sabbiata, senza se e senza ma, è messa bene, ma non così bene da poter evitare la sabbiatura....una volta sabbiata per evitare che la ruggine ritorni dalle una mano di primer epossidico,poi potrai procedere a fare le saldature e raddrizzature varie in tranquillità, lascia perdere il fondo nocciola della max mayer, che più che un fondo è una vernice... se riesci fattene fare uno buono con il colore a campione, altrimenti prendi un buon fondo grigio comune e poi una volta fatte tutte le stuccature e mano di fondo finale passi il nocciola nelle zone dove deve restare a vista il pedale del freno è fissato da una spina cilindrica, se vedi il pedale sulla testa ha un incavo più o meno rettangolare, al centro c'è questa spina che va tolta con delle pinze a punta fine, tolta questa il pedale si sfila dalla sua sede per nottolino intendi il bloccasterzo? (visto che nelle foto è ancora montato credo di si) per toglierlo bisogna svitare la ghiera esterna, ha dei piccoli incavi tondi sulla sua circonferenza, aiutati con un cacciaspine dopo di che il bloccasterzo cadrà all'altezza della sede del claxon;-)

è una bella 180 ss (le scritte non c'entrano nulla) da restaurare, ma sembra messa bene e non è nemmeno radiata...mica male

bel topic stasera vado sul classico...sto ascoltando questa

quoto, mio padre negli anni 80-90 aveva una vba con il pedale del freno a sinistra, il primo proprietario l'aveva ordinata così in piaggio visto che in guerra si era ferito seriamente e aveva una gamba di legno, però sulla vespa dell'annuncio è ancora presente il perno sulla destra, mentre in una foto fatta a mio padre sulla sua vba (se la trovo la metto) si vede che il perno sulla destra non c'è, perciò mi viene da pensare che la sv sia stata modificata dopo l'acquisto