alevespa50

grazie mille:oops: il problemino con lo stabil sarà riuscire a capire quali parti andavano in tinta e quali no visto che di vernice o di qualche altro trattamento è rimasto ben poco, so solo che le sponde e il freno a mano andavano in tinta (per fortuna su quest'ultimo è rimasta ben visibile la vernice da poter fare a campione).... e penso anche le ruote e il telaio ma non ne sono certo magari aprirò un topic in merito e speriamo di avere qualche informazione;-)

molto bella sbiellato:applauso: questo è il mio ciao erre2 sc prima durante per il dopo dovrete aspettare il motore c'è, nella 1à foto era già stato smontato questa è la lambretta, trasformata il 2* serie negli anni '60 da mio nonno allora 20enne, sto ancora cercando lo sterzo e il musetto originali notare la presa della corrente sopra il faro post e gli attacchi sulla pedana per lo stabil e lo stabil ancora da restaurare, probabilmente mi ci metterò in primavera.....una volta finita la vnb3

certo, stasera carico le foto sul pc e le metto vi avverto però, il carrello è da restaurare e il ciao è tutto smontato pronto da verniciare

quante belle collezioni!! queste sono le mie 2 ruote oltre alle vespe: vespa 150 struzzo vl3 1956 vespa 125 vnb3 1962 vespa 50 1* serie 1964 vespa 50 special 3* serie 1977 ho anche lambretta 150 li 1* serie 1959 omologata motocarro con carrello stabil (era di mio nonno) piaggio ciao erre2 super confort 1979

a 1000 euro ora come ora si trova ben poco la targa ha la provincia arancione per il semplice fatto che probabilmente il proprietario negli anni 70 o 80 ha cambiato provincia di residenza e di conseguenza, come da regola in vigore in quegli anni, ha dovuto cambiare anche la targa con questo "modello" nulla di grave

il bauletto? no, mai di serie sulle small

la vespa

prova con la tankerite

sembra nuova!!! complimenti! per quanto riguarda la marmitta, ha ancora il suo virato oro originale, che normalmente con il tempo scurisce diventando quasi nero, perciò secondo me quella marmitta è tutto meno che tappata, lavala magari con della benzina o della soda caustica all'interno e via, non bruciarla che rovini l'oro

evidentemente è stato aggiunto in un 2* momento....come scritto sopra, la vnb1 originariamente non montava il bordo scudo

e poi perchè hai sostituito il fanalino posteriore originalle con quella replica orrenda??

aggiungerei il mozzo color alluminio!

pensaci bene prima di rifarla di un colore non originale, piano piano stanno estendendo a tutta l'italia le restrizioni alla circolazione per i veicoli pre euro e solo se il tuo mezzo è iscritto ad un registro storico potrai andarci per strada

bel lavoro!! sta venendo su davvero bene l'unica cosa che non mi piace sono cerchi e mozzi a 5 attacchi, io avrei montato i suoi mozzi a 4 che sulla 1* serie sono stupendi e magari per maggiore comodità i cerchi da 10

cuffia fosfatata e tappo contakm (tappo del manubrio) in tinta i fori delle strisce devono essere tutte uguali, posta della foto e ti sapremo dire di + !

bhè, non so che farci l'unico consiglio che posso dirti è prova a confrontarli!!

anche io ho una 1* serie, e ti assicuro che quel coprivolano è piu grande comunque ci sono anche altre cosucce sbagliate a voler essere pignoli, il clacson e la relativa guarnizione è sbagliato, ci va il modello "Genova", la sella è una riproduzione così come la plastica del faro post e manca la cornice del serbatoio, ho qualche dubbio anche sullo sportellino, così a naso direi riprodotto, ma non ne sono sicuro, questi son dettagli, ma su una 1* serie son dettagli che fanno la differenza

prova a montare quel coprivolano su un carter stretti...è troppo grande, non coiciderebbero i fori ergo, il carter non è il suo e dubito fortementeche abbiano cambiato solo il carter lato volano... e poi non cambiano solo i carter, ci sono anche altre cose che adesso non ricordo

semplice, il copri volano è per special e 50 r 2* serie 2* versione che non monta sul motore originale della 1* serie perchè è troppo grande comunque per un motore originale completo ci vuol di piu di 300 euro

sembra ben fatta ma il motore è sbagliato:azz: e trovarne uno originale a carter stretti completo di cuffia in ferro e copri volano non è facile, e quando si trova il prezzo è salato comunque visto che il motore che è su lo si può sempre vendere in favore di quello originale il prezzo non è male

il colore è sbagliato ed è stata verniciato con il motore montato, troppi troppi soldi, sarebbe da rifare da capo:cry:

del tettuccio non sono sicurissimo...quindi non mi pronuncio il bordo scudo ci va!

in quanto alla copertura scooter vintage non si discute, ma il telaio è lo stesso delle altre (brutte) riproduzioni...

bella vespa, sembra messa bene! mi raccomando non rovinare le strisce in alluminio lucidato sulle pence quando la smonterai! sono state montate solo su questo modello (più corte rispetto alle altre) e non vengono replicate! il clacson è sbagliato, in oltre mi sembra di ricordare che sulla vnb6 faro posteriore ci vada quello senza "tettuccio" buon lavoro

sembrerebbe lui....certo cromato:roll: