MarcoPau

Si trattava di optional (la sella lunga).

Non è la solita piega sulle pedane dovuta al peso sul cavalletto? Poco ci puoi fare, se non ritoccare come dice Marben e stando attento a non montarci sopra violentemente

E' difficile dare un giudizio da una foto, non credi? Se ti sembra di aver carteggiato bene dai il fondo, altri difetti verranno poi alla luce e in tal caso ristuccherai.

Questa è pura logica aristotelica! Scusate l'OT

Non è quello il punto. Circa la grana, in caso di principianti e di dubbi, sempre meglio dare dare una passata in più che una in meno, sia in grosso che in fino. Poi con l'esperienza ti renderai sicuramente meglio conto se puoi risparmiarti una carteggiatura.

"Piccoli dislivelli" è molto diversamente interpretabile. Se è un bollino o uno gnocco devi ricarteggiare con grana grossa (ti consiglio di partire con P80 piuttosto che con P120, sulla quale potresti anche già dare un riempitivo o un poliestere). Se si tratta di qualcosa di minore entità magari ti basta quella mano in più di fondo riempitivo per garantire poi la linearità una volta carteggiato. Ovviamente si tratta di esperienza, e dipende anche dalla tecnica che usi. Se carteggi a mano ti consiglio di essere molto preciso: la carteggiatura a macchina sul fondo aiuta di più in caso di certe imperfezioni. PS: in alcuni casi potresti anche usare lo stucco nitro, lo vendono in tubetti tipo dentrifricio, apposta per piccoli stucchini.

Lo scalino indica usura, per me andrebbe assolutamente rettificato.

Io sto aspettando il mini cuppini serigrafato da quasi un mese. Ogni volta che contatto il ricambista mi dicono "fine settimana" o "inizi settimana prossima" rispettivamente se li chiamo a inizio o fine settimana Non vedo l'ora cmq, ché le temperature cominciano a scendere. Per quanto riguarda l'armamentario sottoscrivo: se ben attrezzati d'inverno si gira alla grande, quanto meno in città. Ah, dall'inverno scorso ho scoperto le gomme termiche, altro must per la mia ciospa.

Ma non avevi detto che li volevi fare a bomboletta?

Io cmq, avrei personalmente preferito almeno un piccolo restyling nasello, parafango e pance. Non vedo cmq l'ora di vederla e provarla

Però dicono di aver centrato meglio il motore apportando quelle modifiche al telaio, forse non è stata solo un'"operazione nostalgica"... Le ruote da 12 pollici sarebbero state interessanti, ma temo di difficile alloggiamento. Certo che se facessero un 200cc... !!!

Io personalmente i mozzi non li vernicio mai, ma cerco di pulire il meglio possibile l'alluminio nudo com'è in origine. Con la bomboletta scordati un lavoro resistente, in ogni caso l'importante è che sgrassi bene prima di verniciare.

3:1?! E' folle. Di induritore ne basta poco, se lo stucco non si indurisce neanche dopo un giorno vuol dire che ne hai messo veramente un niente, ma soprattutto che non hai impastato bene. In quello ci vuole la parsimonia di un panettiere Nel caso tuo è passata una settimana, per cui lo darei per spacciato. Cava via tutto e rifai impastando come dio comanda.

Infatti quando vernicio apro, con il grilletto, prima solo l'ugello aria, poi anche quello vernice "Un passaggio con il trasparente" non mi sembra espressione dialettale. La vernice trasparente non c'entra nulla in questo caso, perché hai dato un pastello bicomponente. Piuttosto, lucidatura con grana grossa ed eventuale carteggiatura preventiva con P1200 (e in caso P2000) ad acqua.

Sottoscrivo in toto. Do cmq qui il benritrovato su VOL a Emanuele, ché di là il thread è chiuso

Bravo!!! Tutto è bene quel che finisce bene

Quoto Tormento.

Haha forte Fricicchia. Buon compleanno Damia'!

Anch'io per questi piccoli lavori uso il martello di rame: non schiaccia la lamiera.

Appunto, non ascoltare il parere soggettivo del tizio del colorificio, consulta le specifiche del prodotto.

A mio gusto il tipo nel video è un po' frettoloso, io 5 minuti li aspetto. O meglio, nei 5 minuti che intercorrono tra le due mani spruzzo i particolari, poi torno al telaio. Ad ogni modo anche queste informazioni sono solitamente indicate nelle specifiche del prodotto, che trovi in colorificio o anche nei siti web delle marche.

Beh capirlo da un video è un po' difficile, non credi? La portata la imposti a occhio ogni volta, sulla base della pressione che usi, su quanto vicino devi spruzzare, ecc... Tu metti la pressione come dice Asturo, poi vedi di quanta portata hai bisogno a seconda anche della tua mano. Considera che, come riferimento indicativo, la prima mano deve sì bagnare, ma non coprire sempre e completamente, ovvero qualche lieve trasparenza è normale. Altrimenti rischi di dare troppo prodotto e colare. La seconda mano sarà quella che ti darà completa copertura e finitura della superficie.

Non ci vedo nulla di strano, se non che spruzza solo il telaio

Beh oddio, in realtà parlavo di differenze di scala maggiore. Diciamo da un particolare tipo il comando del cambio di una vespa, a un cofano di un'auto, a delle sponde di un bilico. Per intenderci... La verniciatura di una vespa è un caso medio diciamo. Considerando che la sensibilità è sempre soggettiva, poi, anche la regolazione dell'aria lo sarà. Tu tieniti sul valore dichiarato dalla casa, poi se ti sembra troppo forte per quello che stai facendo in quel momento abbassa un po'. Contrariamente, se devi stendere su una grande superficie, puoi eventualmente pompare un po' di più. Ma tieniti sui valori dichiarati. Tratto da: "Filosofia sulla regolazione dell'aria al calcio dell'aerografo", 2009, Pau editori

La pressione dev'essere quella indicata, se no cosa la mettono a fare? Ovviamente puoi gestirtela un po' variabilmente, a seconda che tu debba fare una grande superficie (allora ti terrai sui valori più alti prescritti), oppure una superficie piccola o addirittura un ritocco o sfumatura (nel qual caso potrai anche scendere ulteriormente). Circa la canna dell'aria, caso mai, mi chiederei qual'è la sezione, piuttosto che la lunghezza. Non scendere sotto i 6 mm è opportuno.