MarcoPau

Sottoscrivo in toto... stiamo già montando valvole maggiorate?! Cheffigata, non vedo l'ora di vederne in giro.

Poi un treno di gomme come si deve, due semimanubri e via

/me dice SV650

Tanta fortuna al proprietario! Siamo tutti con te.

Lo farò anch'io, è la seconda volta in sei mesi che la Vespa soffoca e temo che sia proprio il serbatoio sozzo. Ultimamente i miei mezzi hanno tutti sofferto di 'sto problema, ora tocca all'ET3 giustamente...

Quella lì porta sfiga? A me sembra che se la pigli tutta lei la sfiga. L'unica cosa che ho pensato di fare è stato di stringerle la mano e di dirle "attenta, sono un romeno, potrei stuprarti dopo questo contatto ravvicinato". Ma poi ho desistito per timore di poter avere conati di vomito. Va beh...

'Azz Tekko ho appena riletto che sei di Camaiore. Per il primo Maggio ho fatto una tre giorni con le bici nella zona tra Viareggio e Massa con la mia ragazza. Unico incontro sfortunato: la Santanché che faceva footing a Forte dei Marmi!

Se fai la lucidatura solo grana grossa ti lascia un po' di invisibili segnetti che la rendono anche un po' meno sbrilluccicosa. I segnetti possono derivare anche dalla carteggiatura ad acqua: passa sempre fino ad opacizzare completetamente la vernice, lo vedi chiaramente quando si asciuga la lamiera dopo aver tolto la polvere di carteggiatura. Sulla P1200 si lucida già benissimo, soprattutto a macchina. Per fare un po' meno fatica, nel caso in cui lucidi a mano, passa anche la P2000. Io di solito faccio così: se una parte la devo lucidare a mano gli do una passata di P2000, altrimenti solo P1200. Sempre attento agli spigoli, sia con la carta che con la lucidatura: è un attimo pelarli via e scoprire la base opaca, o il fondo, o addirittura la lamiera. La pasta migliore è la Cromar, ma onestamente puoi usare quella che vuoi. Se hai bisogno di diluirla un po' puoi usare un goccio di gasolio, in alternativa ai diluenti appositi. Il ciclo tradizionale di lucidatura, dopo la carteggiatura ad acqua, è: grana grossa, poi grana fina, poi polish. Soprattutto su un metallizzato, e vista la già eccessiva lucentezza del trasparente come ti dicevo, puoi assolutamente tralasciare la grana fina e fare solo grossa (o media, dipende anche da come la chiamano le varie marche) + polish. La macchina da lucidatura ovviamente aiuta molto, ma non poi immensamente su una Vespa, viste le curve. Vedi tu se vuoi fare la spesa, se prevedi di farti anche l'auto o altri lavori... Io ne ho una professionale, e costa un sacco di soldi, magari qualcosina di cinese può andar comunque bene, ma sulle lucidatrici di importazione non ho esperienza, onestamente. Circa i segnetti di lucidatura, se ancora ti rimangono, ricordati che per lucidare bene deve far male il braccio e devi grondare di sudore da quanto veloce vai, soprattutto quando finisci la passata, nel momento in cui la pasta si sta asciugando e si sta togliendo (assorbendosi nel panno e cadendo per terra). Io normalmente uso due panni di cotone: con uno, che si sporca molto, faccio il grosso della passata; poi, quando ho finito la passata che sento che non c'è più pasta passo immediatamente e molto velocemente il panno pulito, per dare l'ultima tirata. Stesso discorso se lucido a macchina: quando vedo che il disco ha assorbito la pasta e non ce n'è praticamente più sulla carrozzeria passo velocemente il panno più pulito per l'ultima tirata e lucidare bene. Poi i panni si girano, quello sporco, una volta distrutto e smerdato, lo butto, quello pulito ormai un po' sozzetto diventa panno sporco e ne uso uno nuovo per la finitura.

Bepiiiiiiii auguroni! Anche clafo buon compleanno

Vigili, finanza... possono risalire alle targhe dai telai. Se trovi un conoscente è fatta.

Come ugelli da 1,2 a 1,5 mm. Nello specifico dipende dalle informazioni del produttore della pistola e della vernice.

Mah, a 200 euro la vedo dura... metti anche che ne compri una a 200, poi ci devi aggiungere comunque la bombola, che è un'altra spesa. In ogni caso ti consiglio vivamente di guardare l'usato. Lasciamo stare la fortuna che ho avuto io, ma considera che le saldatrici (quelle buone soprattutto) sono pressoché eterne, a parte alcuni piccoli componenti per nulla cari e difficili da sostituire.

/me propone un VRaduno ogni sei mesi, uno primaverile e uno autunnale. Chi è contrario alzi la mano

Ue Nico, auguroni!

Mado' ragazzi quanta acqua? Io oggi ho sfidato il tempo con una tiratina al Morini di inaugurazione, ma ero solo nel bassanese... svuotato mezzo litro d'acqua ogni stivale appena rientrato. Voi come ve la siete cavata? Grandiosi, mi mancate, sempre.

Si sta riaprendo la ferita al cuore dell'anno scorso. Che bello, rimpiangerò a lungo la mia assenza, ma saprò rifarmi! Siete grandi

E' giusto, per grassa intendevo 3-4% Per il resto soprassiedo.

Mah, il colore è buono, ma non è che fai la miscela troppo grassa? Tanto residuo carbonioso sulla candela...

Bastardiiiiii... quanta nostalgia dall'anno scorso, lo ricorderò assolutamente come il mio più bel raduno. Peccato per quest'anno :°( Va beh poche chiacchiere e giù in garage a lavorare!

Consiglio vivamente compressore con trasmissione a cinghia, minimo 50 litri. Spulcia comunque il forum, ché se n'è parlato spesso e ampiamente.

Di lubrificanti ce ne sono un sacco, più o meno secchi, più o meno aggressivi. Tra quelli spray lo Svitol mi sembra essere il più unto e il più aggressivo (specialmente penetrante). Lo uso nei casi che richiedono queste caratteristiche. Poi ho anche altre bombolette, generiche o specifiche (per catene, per contatti elettrici, per pistole da verniciatura...). Evviva i lubrificanti

Niente da fare, il GL ogni volta mi apre il cuore. Non vedo l'ora che arrivi il tempo di dedicarmi al restauro della mia, sempre procrastinato. E sempre complimenti Tony

Io ET3 chiaro di luna conservata: l'interno era sfumato con il fondo grigio.

Siete immensi, vorrei tanto esser con voi!!! :°(

Hehe, i barattoli in latta del caffè Illy... quanti ne uso anch'io!