MarcoPau

Anch'io vorrei da un po' di tempo una cosa del genere, essendo anche utilizzabile come banco da lavoro/appoggio, benché basso. Fai il favore di battere un colpo se salta fuori qualcosa? Grazie!

Oooo, finalmente si tirano fuori i compressori a vite. Prendeti quelli, danno pure pressione costante, altamente consigliati per gli hobbysti con 3 KW monofase ;-P

Secondo me non ce la farai mai a muovere quel compressore con un motore monofase. Non sono in grado di essere molto tecnico, ma con la 220 non riuscirai ad avere lo spunto necessario, avevo provato anch'io con qualcosa di ben più piccolo ed è stato tutto vano. Io cercherei qualcosa di più piccolo (100 litri), e da lì farei andare il motore a 220 V con un bel condensatore.

Heh, Vesbar war auch da... kennst du sie?

Grazie... E lo dici a me che l'adoro?

Morini 3 1/2 Sport Valentini, 1974:

Sottoscrivo, anche se purtroppo di guerra in giro ce n'è ancora tanta. Per noi è sicuramente una gran fortuna.

E' quel che abbiamo detto: se il compressore gira due volte più veloce scalda di più, si usura di più e fa baccano. E la manutenzione è molto più semplice su quello a cinghia, se pensi all'eventualità di bruciare il motore o a dover operare sulla testa del compressore...

Però fatti consigliare di lasciar perdere i Brico e Castorama vari. Vai in un grosso ferramenta o meglio ancora in un colorificio e prenditi una pistola da ritocco. Attento che quella che ha preso norkio è con getto rotondo, mentre normalmente si preferiscono quelle a ventaglio, soprattutto dovendo anche sfumare. Cia'!

Infatti, i 100 litri sono sensibilmente più grandi. Tra 25 e 50 (e in generale per le taglie < 50), invece, non cambia quasi nulla, a causa delle dimensioni del motore/compressore.

Certo, con un 25 litri, volendo, ci si vernicia anche una macchina: una volta mi son trovato con mezza Alfetta da fare e non avevo alternative. Tutto si fa, ma il discorso è tanto semplice: il compressore lo compri praticamente una volta nella vita. Se vuoi fare un po' di lavoretti e lo vuoi piccolo non scendere sotto il 50 litri a cinghia (che cmq non lo si può dire ingombrante rispetto a un 25), se è per gonfiare le gomme e portarlo su e giù per le scale in condominio allora vai sui piccoletti da 25, o anche mini da 8 litri, tanto cambia gran poco. Buona aria a tutti

Ammappa, bellissima! Certo che per spendere tutti quei soldi e tempo su una Vespa (per stravolgerla)... ce ne devi avere

No excuses Max, go and practise your Italian in the other sections! Welcome on board anyway, hope you'll have a great time here on VR.

Ah tekko, quei compressori son belle macchinette! Cerca magari da un centro aria compressa, tante volte i compressori vengono dismessi perché scade la bombola o non sono più a norma per le aziende

Infatti, non è difficile capire che sull'attrezzatura più spendi meno spendi. Se dovete fare qualche lavoretto ripeto: non scendete sotto i 50 litri a cinghia. E guardatevi bene intorno per l'usato, si tratta di cose quasi indistruttibili.

Trovate trovate, anche se con un po' di difficoltà L'unico problema delle viti di oggi è che hanno diametri diversi, quindi al posto delle vecchie 3,1 mm (se non sbaglio) o vai un po' più in piccolo con le 2,9, rispettando praticamente la grandezza della testa ma col rischio che non prenda bene nel foro, o fai il salto a 3,4.

Non è solo i decibel, ma anche l'usura delle parti del compressore (fasce, valvole, biella), e soprattutto la temperatura dell'aria: più è calda, minore è la resa della compressione. Oltre a quel che ho già detto circa la condensa.

Beh, ho preso una bombola da 100 litri che aveva già un pressostato montato, poi ho trovato un vecchio motore cecoslovacco da 3 kW e un grosso vecchissimo compressore bicilindrico 600cc da frigo da un demolitore. Sempre lì ho recuperato una puleggia che accoppiata a quella del motore mi desse circa 700 giri/min e l'ho fatta forare per il cono dell'albero del compressore. Montato tutto su piastre home made, cinghia nuova, raccordi e i filtri che ben conosci Se trovo una foto incollo.

La mia è chiaro di luna del 1980: http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/6564-restauro-et3-chiaro-di-luna-finito-fmi.html Adesso col mitico ammortizzatore anteriore carbone e le gomme termiche Heidenau. Lampeggio!

Proprio perché i 25 litri sono normalmente coassiali, e i coassiali fanno circa il doppio dei giri rispetto a quelli con trasmissione a cinghia. Io me ne sono costruito uno sovradimensionato alla bombola, e lo faccio girare a 700 giri al minuto, quindi silenziosissimo se pensate che i coassiali fanno 2800 giri.

Certo, tra il 25 e il 50 litri dello stesso modello normalmente non cambia il motore, hai solo un po' di riserva in più. Quando vernici cmq le pause ci sono, ed è lì che quel po' di bombola in più torna utile. Il 25 attacca veramente subito. Ma li hai visti dal vivo? In termini di spazio secondo me non cambia praticamente nulla. La cifra cmq è notevole, per questo ti ho suggerito l'usato. Ad ogni modo ribadisco: non prenderti un coassiale.

Cavoli, 25 litri son veramente pochi eh? Se vuoi una cosa decente opta per un 50 litri con trasmissione a cinghia. Comunque i l/min dichiarati si riferiscono normalmente all'aria aspirata dal compressore, la resa effettiva è inferiore. In ogni caso scordati di andare pari pari col compressore mentre vernici, perché questo vorrebbe dire verniciare col compressore costantemente in moto, con tutti i problemi di surriscaldamento -> condensa e schifo che ti ritroverai nell'aria mentre vernici. Il 50 litri è appena più cicciotto del 25, e la differenza la sentiresti. Considera anche i compressori bicilindrici a V, sui piccoli serbatoi riscuotono buon successo. Hai preso in considerazione di prenderlo usato? I compressori sono praticamente immortali, salvo casi estremi di sfruttamento. Facci sape'!

Dave! Buon compleanno!

Mi riaggancio circa le viti con testa a goccia di sego: si trovano in giro? Ho fatto un paio di viterie stamattina ma niente... Se mi date qualche speranza mi metto a fare un giro di telefonate. Grazie!

Tua?!