MarcoPau

I getti non me li ricordo, cmq ho avuto su quelli per anni ed è sempre andata più che bene. Il massimo cmq è 78... filtro originale. Grazie Ric, la tua disponibilità è proverbiale... intanto vedo se mi arrangio qui, in caso estremo ti contatto. Ma questo risistemato da Marben che problemi ha (o aveva)? Byez

Costano cari (qua 7 euro), ma la resa è ottima!

Sì, su quello ci si può sbizzarrire, dal legno, alla spugna dry per i fiori finti, al polistirolo... Se dovete tirar via colature importanti di vernici 2K potete anche usare un colore a bomboletta scrauso come spia per vedere dove state carteggiando. Tanto anche se fa presa le levate alla fine passando la P1200 o semplicemente con diluente nitro.

Onto!!!

E contitwist sport

La Vespa parte benissimo sia a caldo che a freddo, ma poi s'affoga. Domanda: se con l'aria tirata cammina potrebbe mai essere un problema di getti o ancor più di rubinetto? E cmq i getti li ho soffiati con l'aria compressa e guardati, non ho notato organismi alcuni. Uffi mo' vattelappesca di un 19 per prova... :-/ (intanto cmq piove...)

Per le colature mi permetto di raccomandarvi di non usare la carta ad acqua con le mani, ma con un tampone ad hoc: il dito segue le curve della goccia e non spiana un cacchio, anzi c'è il rischio che peliate via la vernice (cmq rischioso in questo tipo di operazione). E come grane non scenderei mai sotto la P800.

Dottore, dottore, dottore del buso del cul vaffancul vaffancul! Bravo Niki, è bello chiudere gli studi, soprattutto quando hai voglia di fare. In bocca al lupo per tutto!

Voglio montarle 'st'inverno...! Prossimamente sento un po' di gommisti se riescono a procurarle. E se invece vado alla rovescia e chiedo alla IRC che distributori hanno in Italia?

Forse è arcinoto, ma incollo: http://www.scaglionemoto.it/offerte.asp

Anton rulez

Sì infatti, quel cilindretto dentro il bicchierino è l'elemento filtrante...

Ma sì dai, era quello stronzetto lì... Ciao Babila, welcome back

L'oliatore serve per tutta l'utensileria pneumatica che necessita di lubrificazione (levigatrici, trapani, avvitatori...). NON è da usarsi per la verniciatura, che invece ha bisogno di aria assoltuamente secca e senza residui oleosi alcuni. Quei link non riesco ad aprirli, cmq la MetalWork fa dei prodotti economici decorosi, anche se sicuramente puoi trovare pure dell'altro. Rivolgiti sempre a negozi specializzati, e vedi che quello che ti fa lo sconto lo trovi. In generale non farti attrarre dal filtro piccolo di fronte a un risparmio di pochi euro: più grande è meglio è (maggiore la superficie filtrante nel bicchierino). Quindi vai su quelli con attacco da mezzo pollice, e controlla sempre la fattura della valvolina di scarico: quelle farlocche e fragili le becchi subito.

Up... ?_? Nient'altro da consigliarmi se non di cercare un altro 19? Non può essere un problema elettrico?

Tra il compressore e l'utensile (la pistola, in questo caso).

Dunque tekko, come ti dicevo secondo me quella blu di mirstore è, a sentimento, un buon prodotto. Ho infatti intenzione di prendermi quella da ritocco con ugello da 0,8 mm. Ho cercato un po' sul web e vengono da un grosso produttore cinese il quale, se il mio intuito non è poi così fallace, produce anche per Asturo/Asturomec/Walmec/Walcom, che rimarchia e vende al triplo del prezzo... che non è una novità nel mondo dell'utensileria: è diciamo scientificamente provato che un kit di chiavi a cricco cinesi che passa spesso al lidl a 50 euro non è altro che lo stesso "griffato" da Pastorino e venduto a 100 e rotti euro. Per quanto riguarda i filtri considera che le carrozzerie più attrezzate hanno batterie di essiccatori che costano cifre spropositate. Io personalmente ho un filtro per condensa scrauso della metalwork da 15 euro, che uso come "prefiltro" per particelle da 20 micron, e che lascio fisso. Quando vernicio monto un ulteriore filtro della MTA con filtro M per particelle da 1 micron. In teoria ci vorrebbe la serie col filtro P (prefiltro - 3 micron), M e/o S (0,01 micron) per la verniciatura, ma la spesa sarebbe impegnativa. Fossi in te avrei come priorità quella di pulire l'aria: le pistole HVLP sono una gran cosa per via della minor produzione dei fumi, ma si fanno egregi lavori anche con quelle più scrause, purché non danneggiate e ben pulite. Il manometro al calcio lo reputo fondamentale, considerando che usiamo compressori a pistoni con piccoli serbatoi, e l'oscillazione della pressione è quindi notevole. Quindi compratene uno e montalo sulla tua, oppure prenditi una di quelle pistole blu già fornite di manometro. A riscriverci!

Stavamo parlando di pulizia dell'alluminio, cmq per le marmitte verso circa un etto (dipende dalle dimensioni) di soda caustica in scaglie nella marmitta, tappo lo scarico e verso lentamente acqua bollente. Dopo un po' faccio defluire, picchio un po' la marmitta e ripeto l'operazione. Se esce ancora tanto nero ripeto eventualmente una terza volta, poi ci ficco la canna dell'acqua dentro e lavo.

Anch'io le marmitte!

Sticazzi! E' bellissima

Mah, lo sfiato non c'entra niente: l'aria passa tranquillamente e cmq la Vespa muore pure col tappo aperto. Resto in stand-by

Ammazza che caruccia la tipa sulla Vespa! /me ha sempre avuto una grande passione per le asiatiche...

Mah, il rubinetto l'ho appositamente soffiato col compressore... Per lo sfiato sul tappo che si fa? C'è la guarnizione forata? Penso sia intuitivo cmq, domani controllo.

E sorpresa fu: la Vespa muore, dopo poche centinaia di metri (appena un po' calda diciamo). Come sempre, se tiro l'aria va, ma ho notato pure che riesco a tenerla sveglia se do bene gas, mandandola su di giri. Altrimenti affoga inesorabilmente. Carburatore o non carburatore? E per Davide

Sembra a posto! Ho pure pulito il serbatoio, ché l'avevo dimenticato nel corso del restauro, e infatti mi è parso di vedere un po' troppe schifezze. Grazie delle dritte intanto, speriamo non ci siano sorprese in tratte un po' più lunghe...