MarcoPau
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...e le loro mogli opinioniste number one in Italia!
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E che lascino a casa anche un po' di tatuaggi e di secchi di gel per capelli, chel can!
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Tutto è bene quel che finisce bene In ogni caso, visto che non sono integralista, dico che se uno va su due ruote tutti i giorni, magari la mattina presto con le strade ghiacciate, con la pioggia o quant'altro, lasciare a casa la Vespa forse non è una cattiva idea. Almeno fin quando non avrò provato 'ste benedette gomme Ice Snow.
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Mizica è urendo! Ad ogni modo, estetica e filosofia a parte, informati effettivamente sui ricambi... scooter Peugeot non so che diffusione abbiano. E' anche vero che come ricambi difficilmente avrai bisogno di parti che non siano quelle della trasmissione, nell'iter naturale di un mezzo del genere.
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vma2 125 primavera, inizio restauro totale.Terminato!
argomento ha risposto a MarcoPau in Restauro Smallframe
Non ho mai visto usare questa polvere, a dire il vero. Alluminio su alluminio, così. Oppure anche senza riporto, se i pezzi sono perfettamente adiacenti. Mi informerò, cmq. Ciao e grazie -
vma2 125 primavera, inizio restauro totale.Terminato!
argomento ha risposto a MarcoPau in Restauro Smallframe
Senatore, non avevo letto la tua risposta circa la saldatura col cannello dell'alluminio... nel rifacimento delle lamiere delle auto d'epoca viene più spesso utilizzato l'alluminio, il quale viene saldato a cannello. Non ho mai assistito per questo ai fenomeni da te descritti, anzi, mi risulta essere la tecnica maggiormente accreditata per quanto concerne la longevità della carrozzeria. Sapresti/potresti dare ulteriori argomentazioni a riguardo? -
Damn!
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Ricordati del canone per l'adsl...
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LOL
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Che ve ne pare????...alcuni consigli sul rimontaggio.
argomento ha risposto a MarcoPau in Restauro Largeframe
Anch'io ho comprato da scampa. Ocio che ha un po' di nickname, mi pare scampa-it, scampa-de o qualcosa del genere. E non ha tutto sempre. -
Gerwatt, le tecniche sono varie, l'importante è che vada giù dritto E cmq solitamente bisogna picchiare abbastanza forte, con un martello di gomma forse non ce la fai. Ma prova...
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Toglilo pian pianino battendo con un cacciaspine sui ribattini. In teoria si dovrebbero raddrizzare seguendo il foro, e poi li potrai ribattere. Non dimenticarti che esiste anche il mastice E anche che la scritta nuova costa tipo 3 euro.
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Intanto pulisci bene la sede nel piantone da nebbia di vernice e zozzeria simile (usa carta abrasiva fine). Poi sì, bisogna dargli delle belle botte, ovviamente non direttamente col martello di ferro, ma con un tondo di alluminio o un pezzo legno, dopo averlo puntato dritto con dei piccoli colpetti.
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Ah, 3 cilindri... allora dai, cava un po' di roba e modifica il manubrio, apri lo scarico e via!!!
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Alé!
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Benvenuta a bordo!
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Ma sì, giustamente se uno ha la grana in saccoccia che problema gli crea mettere 15K euro per una ciospa? Tanto quando vuole la rivende e trova pur sempre un altro con le tasche piene...
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Ciao Michi!
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Ecco appunto. Con 15K euro ci scappa, per esempio, una Porsche!!!
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Beh certo, leva la sella e i fianchetti, monta qualcosa di più sobrio, due semimanubri bassotti e via!
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Buon comple!
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15K euro?! o______________________________________O
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4 cilindri? No grazie
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Ganasce che frenano meglio,sono autopulenti e non fischiano!
argomento ha risposto a MarcoPau in In rilievo
Anch'io l'ho fatto. All'inizio la ganascia nuova (newfren) frenava troppo, ma dopo i primi giretti ha cominciato ad esser molto meglio gestibile ed ora mi sembra sia a posto! -
Il ferox è un po' una pezza. La ruggine eliminala meccanicamente, con gli abrasivi che preferisci. Ci sono spazzole svernicianti in plastica ottime, oppure in acciaio, o semplice carta abrasiva se ruggine superficiale, sabbiatura... Poi pulisci con diluente e dai fondo epossidico. A quel punto passi agli stadi successivi.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09