MarcoPau

Allora quando sale di giri, diciamo intorno ai 40 all'ora, la 50 special (originale) mi comincia a fare poff poff, presumibilmente dalla marmitta, con annesse frenate di motore, senza poter aumentare la velocita' e costrigendomi a giocare con la manetta per ridurre almeno di un poco l'effetto. Puo' essere causato dalla pienezza della padella? In questo caso, si puo' quanto meno momentaneamente risolvere con uno/dei foro/i? Altrimenti che potrebbe essere? Il carburatore l'ho appena pulito, senza ottenere nulla di buono. Grazie delle dritte!

Ma in quei 12,99 sono incluse anche le due fichette anni 60 allo stato della foto?

Happy bordel!

Anche da parte mia, benvenuto!

Ho un pistone con le fasce grippate. L'ho pulito perfettamente dopo averlo lasciato in ammollo nella coca cola e dopo aver inizialmente usato lo svitol, ma le fasce restano sempre inchiodate. Che si può fare? TIA

Bela!!! Dai che se mi passa 'sto cimurro mi ci metto anch'io, è una vita che aspetta

...e le nostre smartellate per cavare il perno del demonio!

Non abbastanza per muovere la testa che gonfia un serbatoio da 200 litri. Avevo provato il top del top (caro da morire, di un amico) per muovere una testa che avevo giù, e non ho ottenuto un fico secco. Va piano, e dopo i 4 bar non riusciva più a ripartire.

Hehe, i lavoretti in arretrato... ti ci vedo alla mola da mane a sera a smerigliare e lucidare! Facci sapere quanto tira dopo la modifica...

Cavoli, bello!

Anch'io faccio esattamente come areoib, è molto più efficace. Oppure vado da un amico in officina che ha una trave di legno oscillante incardinata al banco con un "dente" di lamierone che schiaccia il copertone disteso sul banco stesso. Non so se mi spiego...

Prima l'epoxy, eh?

Mado', da batticuore... Lancia forever!

Anch'io leggo solo ora! Facci sapere di come va avanti, hai fatto bene per le foto ed i 5 giorni, nonchè i caramba e il paninaro. In bocca al lupo per tutto eh?!

Ciao Zip! Benvenuto a bordo...

Ma scherzi? Hai la Vespa smontata, una botta di colore, un paio di ricambi, e in due settimane sei su strada!! Muovi il culo e facci vedere la tua nuova bambina

Ocio che a muovere la testa montata su un compressore da 200 litri con un monofase non ce la fai, eh?

Se usi un tubo lungo e ben piatto alla base, è difficile che entri storta. Oppure un bel tampone grosso di legno, bello piatto.

Anche con l'HVLP ce la puoi fare con i micro compressori. Insomma, se devi proprio verniciare una volta nella vita tua fatti prestare quel compressore dall'amico e buona notte, o tenta col tuo. Se invece hai progetti futuri, dato che sei anche veneto e dalle nostre parti le officine e le industrie sono più delle case, vatti a cercare un 50/100 litri col motore 2 cavalli usato e vivi abbastanza felice. Lo pulisci ben bene, eventualmente ci cambi l'olio, controlli il tiraggio della cinghia e ti dura in eterno.

Beh, se puoi fartelo prestare ti levi ogni dubbio. Ad ogni modo, siccome dovrai dare il fondo, per quello puoi farti pochi problemi e tentare di usare il tuo, e vedere come ti sta dietro. Ah, compra almeno un filtro per acqua da 15 euro, per verniciare, cambia la vita

Heh, mi spiace, mai tolta Desumo comunque che come tu l'abbia tolta la possa rimettere. Avrai battuto con un tubo, no? Prova a fare altrettanto, dall'altro lato. E perdona l'evidente inutilità del mio messaggio

Sottoscrivo anch'io: evitate cerchioni non originali. Sono fatti col

Cavoli! Dopo una recente delusione moto mi sa che in questi giorni mi ci rimetto pur'io sull'ET3, e chissà che non combini qualcosa di buono prima di ripartire Ciao ciao

Io posso dire la mia su un restauro vietnamita: ho visto una VBB, verniciata NON originale, ma veramente fatta bene. Il motore girava benissimo, e la verniciatura era impeccabile.

Se parli della ralla coi rullini nel foro dove passa il mozzo, si monta con estrema facilità in morsa: punti la ralla ben in linea con la morsa appena stretta, ricontrolli, e chiudi tutto finchè non entra in sede.