MarcoPau

Purtroppo è proprio lì che devi cercare il pistolame. Puoi trovare qualcosa di usato (controlla bene le parti smontando la pistola), delle offerte, oppure quello che vende in nero e sconta di brutto. Magari prova anche a passare da qualche carrozziere per chiedere se ha qualcosa da dar via, ma è abbastanza difficile. In ultimis, negozi di utensileria pneumatica et similia. Ed evviva i latinorum :-D Facce sape' cosa trovi... (so di serie economiche di Iwata [air gunsa] e Asturo [9011 HVLP e altre], ma niente a meno di 100 euro)

Il problema di quella del lidl è che parte da 40 Nm, che sono già troppi per la maggior parte dei bulloni e dadi della Vespa. E' fatta bene, ma il range di coppia di serraggio è troppo elevato per un utilizzo in questo senso. Cmq non esistono solo Beta e Usag... c'è anche Wurth, Pastorino, K tools, Hazet, Stahlwille...

Meglio le filiere tedesche del dopo guerra che le ultime valigette a 20-30 euro cinesi eh? Poi se ti manca qualche pezzo va beh, prendila pure, ma scordati di filettare un tubo o un tondo ex novo, al massimo con l'alluminio potrai qualcosa. Altrimenti assassini la filiera.

Anch'io uso tubo in gomma telato. Ha la gomma bella spessa e flessibile, così entra facilmente nel rubinetto ma sta altresì su senza rischio. E' caro, ma per quel mezzo metro... e poi essendo grosso si prende meglio con le mani e scivola molto meno.

Al compressore in uscita, possibilmente dopo un regolatore di pressione con filtro per parti solide.

Anch'io ho un paio di estrattori di quella maniera, in ogni caso una scaldata con la pistola termica l'ho sempre data.

Ho trovato un altro mozzo con i dadi da 14... dite che conviene pulirli in acido muriatico e zincarli? Sono effettivamente introvabili? Bye

'Azz, sono un junior member! :-D

Grazie Marben per il supporto. Quindi diciamo che per mozzo, manubrio e parti in alluminio ci vorrebbe una sabbiatura molto più leggera, allora la farò eventualmente a mano con sabbia usata per sabbiare i carburatori. La marmitta era sul blocco GL, per cui davo per scontato che fosse la sua. Sono adattabili? Beh, in ogni caso credo vada bene comunque per fare la reimmatricolazione con nuovi documenti. A quel punto vorrò mettere quell'espansione lì. Dopo la brace ho provato anche la soda caustica, ma non ho visto produrre vapori alcuni. Forse ne ho messa troppo poca? Per tre marmitte ho usato poco più di mezzo chilo di scaglie. Diciamo circa 200 per le grandi e 100 per la proma. Ho sbagliato? Il volano pure era sul blocco VLA, per cui non mi ero nemmeno posto la domanda. I dadi delle ruote erano quasi tutti da 13, solo un paio li ho trovati da 14. Da 11 neanche uno. Torno al lavoro, ché ho 3 motori e una caterva di parti da sistemare. Ci si legge più tardi!

Ah, le marmitte va bene se le porto a sabbiare? Quanto dovrebbero rimanere alla brace per un buon risultato? In inventario sabbiatura ho anche messo la cuffia del cilindro e il coperchio del carburatore, cui darò fondo e nero opaco, e il coprivolano, cui darò fondo e color alluminio. Dico bene? Il volano è sabbiabile? Per l'interno dei tamburi devo avere qualche precauzione? La sabbiatura che farò a queste parti di carrozzeria, è compatibile anche per il motore? Quindi per portare la testata, i carter...? Il cilindro, se riuscirò a recuperarlo, ho in mente di sabbiarlo finissimo a mano solo esternamente. E' una cosa corretta? Arigrazie!

Ah, è necessario togliere le sedi dei rullini per la sabbiatura? Se io invece al più togliessi i rullini e mettessi della gomma piuma o roba simile all'interno del buco per evitare che la sabbia vi entri? E poi, per mettere i rullini, come cavolo si fa? Un po' di grasso e con un dito cerchi di azzeccarli tutt'intorno? A riscriversi.

Bene ottimo intanto, molto gentile. Ma se sabbio i molloni non si potrà fare la zincatura? Nemmeno dopo una sabbiatura fine ed una carteggiatura sulla parte esterna? Purtroppo i bulloni laterali del parafango non li avevo... dici che i più forniti ricambisti non li avranno? Intanto incollo una foto della sansissima trinità: proma per ET3, marmitta GL, vecchia marmitta per large frame elaborata :-D dscn2049

Beh sì, sono entrato nel profilo e lì compare il mio avatar personale, che però non spunta fuori nel forum. Grazie a tutti del benvenuto, speriamo che qui vada un poco meglio.

Allora sto restaurando la mia 150 GL, per chi non lo sapesse. Era un rottame preso l'anno scorso in campagna, senza targa e doc. Ora ho smontato praticamente ogni pezzo, e volevo chiedervi cosa portare a sabbiare. In mente ho: manubrio, telaio, pance, molle ammortizzatori, mozzo, forcella, cerchi, tamburi Allora per la sabbiatura come devo regolarmi per quanto riguarda le sedi dei perni e dei rullini nel mozzo/forcella, che sono lisce ed ingrassate? Le si coprono o si può mettere tutto in sabbiatrice senza farsi troppe seghe? I rullini li devo togliere? Come si fa poi a rimetterli? Inoltre vorrei sapere che trattamento spetta alle parti metalliiche quali appunto molle degli ammo, copribiscotto, cavalletto, copri preselettore di marcia... Zinco, cromo, vernice alluminio? Il mozzo e il biscotto vanno verniciati in toto del colore della Vespa? E quel particolare nel quale passa mi pare il perno che tiene poi l'ammortizzatore e che dentro ha tutti i rullini? Caso mai metterò nuove foto... Intanto chiudo, e ringrazio di cuore. dscn2041 dscn1854 dscn1063 dscn1060

Hey, guarda che la HVLP dà sì meno pressione in uscita, ma mangia più aria di una pistola normale! Io la mia Asturo Walmec l'ho anche usata con un 25 litri, ovviamente a fatica e con molta pazienza. Ti consiglio vivamente di prendere un filtro per la condensa. Con 15 euro ne prendi almeno uno base. Mo' comincio anche qua coi discorsi di carrozzeria eh?

E perchè non m'è comparso l'avatar?

Thanks!

Ao, era il mio primo messaggio!

Viva Moto Morini Io sono felice possessore di due 3 1/2 Sport, un '74 e un '77. Con un debole per il 175