MarcoPau

Che m****i!!!

Non so bene come sia fatta la pompetta, ma come avete realizzato il fissaggio passante sulla tanica?

Che te frega della carta sotto? Non hai il pannello?

E i jet? Sono gli stessi dell'anno scorso?

Io ti direi di lasciar stare le paturnie e andare con l'antiruggine grigio. Per quanto riguarda il colore, se è uno smalto bicomponente, te ne basta anche solo la metà. Facciamo 6 etti...

Eeee! Grazie Ranieri, anche se tardivo. Avevo visto qualche immagine sul web del tipo http://digilander.libero.it/basins/Morini_Joe_WEB.gif Ciao belli!

Ehi ragazzi scrivo anch'io solo adesso. Rientro fantastico in camper con gita sul Trasimeno, rievocando le emozioni del VRaduno di due anni fa. Saluti a tutti quanti dalla Stefania (sono di parte: la mia cameriera preferita!), ce la siamo spassata e anche lei ha trovato una compagnia che non si sarebbe mai aspettata di trovare. Siete grandi! France', ti devo ringraziare ancora per la Scarrafona? Dai che ci vediamo presto e ci spariamo una birra insieme... :ciao:

Dunque nessuno scende sabato? Auto, moto, vespa...

Ritardatario... ma auguri lo stesso! Ci si vede sabato

Un po' di titubanza della donna, ma pare che ci siamo. La versione più accreditata dovrebbe prevedere discesa il sabato e risalita già la domenica, purtroppo. Mi son perso qualche gruppo che fa le trasferte in quei giorni? Così è più tranquilla pure lei Sono col Morini, quindi anche E45, nonostante mi piacerebbe rifare la Flaminia...

Non vorrei contraddirti, ma non so se hai mai visto certi lavori di lucidatura su restauri di auto storiche di un certo livello... altro che spigoli scoperti Io nel mio piccolo cerco di prendere spunto da quelli heh

Sì effettivamente le bilux lucidate danno un ottimo grado di brillantezza, chiaramente è la resistenza che cambia. Io ne faccio forse 2-3 all'anno, e la zona un po' bucciata o puntinata può sempre capitare, soprattutto nelle parti concave, e allora opto sempre per una lucidatura completa dopo aver passato P1200 e/o P2000. Dunque il "trucchetto" per andar liscio sempre è tutto tuo brevettato? A me capita di sfumare col diluente, ma onestamente cerco di evitare perché è sempre più rognoso cavar via una colatura che la buccia

Howdy!

Porca puta che bella. Simo, queste le fai in 2K a lucido diretto? Fai anche lucidatura oppure la lasci come spruzzata? Aricomplimenti!

Mudu' quanti siamo? Buon compleanno anche agli altri

Per la compatibilità tra i prodotti e la loro sovraverniciabilità basta controllare i dati tecnici forniti dal produttore. Circa al discorso mono/bicomponente mi riferivo allo smalto, perché chiaramente vedresti parecchia differenza se il tuo serbatoio fosse verniciato con un prodotto diverso rispetto al resto della scocca. Poi è chiaro che puoi anche fregartene, soprattutto visto che si tratta di una parte nascosta. Ma dacché il colore devi fartelo fare, tanto vale andare giusti no?

Più che altro, cercherei di usare lo stesso tipo di vernice che hai sulla scocca, 1 o 2 componenti che sia.

Io lo monto all'anteriore dell'ET3. Gran miglioramento. Certo, c'entra gran poco con un ammo a gas, cmq mi trovo benissimo, la Vespa è cambiata dal giorno alla notte da quando ho messo su il Carbone all'anteriore e gomme ottime.

Un po' troppo cari Ho risolto con la barreta di alluminio che avevo (3 euro) coi prigionierini che spuntano a filo. Mi sembra un buon lavoro. Quando torna dal tappezziere posto le foto

Così sarebbe in origine anche sulle selle dei Morini. Il problema è che la fresa non ce l'ho, e il listello di cui dispongo è troppo sottile per un lavoro del genere. Di più grossi non ne ho trovati... bisognerebbe prendere un tondo e farselo tagliare in due, ma a quel punto...

Nulla che riguardi la Vespa... Devo fissare una barretta di alluminio a profilo mezzo tondo 7x3 mm su una lamiera da 1,2 mm. Ho provato a fare dei fori con svasatura per delle viti autofilettanti da 3 mm con testa a goccia di sego, ma non viene un granché bello. Allora ho pensato di sagomare la testa di bulloni M3 in inox, secondo un profilo mezzo tondo, dopo aver limato un po' più largo del foro in senso perpendicolare sulla barretta in alluminio. Non so se mi spiego. Intanto ne ho fatto uno di prova ma non è che sia un gran spettacolo. Altra alternativa sarebbero i prigionieri, ma su 3 mm di spessore non riesco di certo a filettare cieco. Potrei provare a forare passante, filettare e arrotondare un po' la punta di un prigionierino in inox e avvitarlo con del frenafiletti... resterebbe un puntino per fuori... E' tutto un po' complicato, ma non mi viene in mente altro per fare un bel lavoretto. Si tratta di due profili ai bordi di una sella artigianale... Attendo vostri pareri... Grazie!

Anch'io coi regolabili impostati al massimo della durezza ho ottenuto qualcosa di decente.

O che bello, cosa non farò per convincere i miei al momento del cambio scooter Certo che a 'sto punto, visti gli stravolgimenti, potevano anche cacciare un motore ancor più grossetto! /me s'immagina una LML 2 1/2 Sport

Direi che quella va sicuramente tagliata e sistemata!

Peccato che non si siano sforzati di fare un minimo sottosella per un casco jet. Sarei il primo a non usarlo, ma per molte persone è un dato quasi fondamentale. In attesa del 200...