assenzio

Ciao a tutti.. vorrei sapere quanto potrei ricavare dalla vendita di una vespa 150 VBB2T del 1963 con i documenti in regola iscritta al registro storico della FMI. la vespa è in discrete condizioni di carrozzeria però, nonostante abbia cilindro rettificato pistone e biella nuova, non parte. Probabilmente si tratta di un problema all'accensione dovuto allo statore rovinato a dal fatto che la sede della linguetta dove monta il volano è rovinata. ecco le foto Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

ho due 2 bobine AT esterne, una di 125 e una di 150. all'inizio avevo quella di 125 (quella blu) e la vespa funzionava però non molto bene. Pensando che fosse un problema di bobina AT mi sono comprato quella per 150 (il mio modello) e i problemi (poca potenza sopratutto) non sono passati. quindi mi ritrovo con 2 bobine AT nuove e la possibilità che si siano rotte tutt'e due nello stesso istante mi pare remota. io sono andato avanti per qualche mese con la vespa parecchio fiacca, poi ha cominciato ad avere problemi ad accendersi, l'ho portata da un meccanico che mi ha cambiato il carb e regolato le punt (cosi mi ha detto), ha funzionato per un mese poi ha ricominciato con problemi di accensione a freddo e a caldo e dopo qualche giorno è morta completamente.

ecco un po di foto... Uploaded with ImageShack.us comunque, la chiavetta funzione per compressione, la linguetta funziona per taglio. dalla forma sembrerebbe una linguetta a disco, poi non so...

ne ho 2, tutt'e 2 rotte? e che sfiga...

la sede non è buona, la linguetta (si tratta di una linguetta non di una chiavetta) è nuova. il volano sembrerebbe fatto di un pezzo solo, con le calamite incastrate, se volete metto delle foto...

è una vespa 150 VBB ho rifatto il motore l'anno scorso (rettifica, pistone e biella nuova) l'albero è dritto perché l'ho fatto controllare in un officina dove fanno rettifiche e me lo ha sistemato, questo l'anno scorso. per questa schiavettata che se può fare?

chiedo aiuto, il motore non vuole mettersi in moto!! la corrente alla candela arriva (ho preso la scossa!) ma non fa la scintilla -condensatore nuovo -puntine nuove e apertura max 03 mm -ho sostituito i cavi che partono dallo statore con cavi da 1,5 di rame (quelli per impianti elettrici domestici)(errore?) - il volano ruota storto (possibile causa?) - il volano, durante il montaggio, ruota di qualche grado perché la sede della linguetta è leggermente rovinata, (possibile causa?) -bobina AT nuova ero riuscito a metterla in moto ma durante il funzionamento si è spezzato il cavo che va dalla bobina alle puntine e quindi condensatore nello statore, ho risaldato tutto ma niente

chiedo aiuto, la vespa non vuole partire. niente scintilla!!, ma la corrente alla candela arriva (ho preso la scossa!) -condensatore nuovo -puntine nuove e apertura max 03 mm -ho sostituito i cavi che partono dallo statore con cavi da 1,5 di rame (quelli per impianti elettrici domestici)(errore?) - il volano ruota storto (possibile causa?) - il volano, durante il montaggio, ruota di qualche grado perché la sede della linguetta è leggermente rovinata, (possibile causa?)

help!!! non fa neanche la scintilla... la corrente arriva perché ho preso la scossa

ho letto (e mi è parso di capire) su un libro di meccanica e su qualche forum (non questo) che le puntine servono per interrompere la corrente circolante in modo che l'improvviso cambio di campo magnetico provochi l'innalzamento della tensione ai capi del secondario della bobina AT e quindi della candela. è possibile ''vedere'' questo con un multimetro? perchè misurando da qualsiasi punto sembra che le puntine siano sempre in corto... che ne pensate di come sono montate le bobine?

cosi per curiosità. la posizione dello statore, a occhio, è corretta? perchè ho visto foto in cui la puntina stava più in basso, come se lo statore fosse ruotato in senso orario.

la bobina AT è nuova. l'ho presa verso settembre ottobre. posso provare a montare una di 125, quella azzurra (hai presente?)

si, non ho precisato, ma avrò cambiato puntine e condensatore una decina di volte in 4 anni che ormai, per me, è come controllare se c'è benzina nel serbatoio :cry: comunque condens e puntine avranno al max 700 800 km. anche la bobina AT è nuova. comunque provo con il condens,

si è sempre la VBB 150. un mesetto fa ha smesso di funzionare. carburatore nuovo di PX (ha funzionato per un mese), ho controllato lo statore e rifatto le saldature e le guaine isolanti dei fili. un anno fa è stato rifatto il motore (rettifica, pistone e biella nuova)

grazie mille