linuzzo79

Il motore è stato aperto e l ho revisionato cambiando paraoli e cuscinetti, le candele non sono nuove ma ne ho sia di gradazione piu calda e sia più fredda, perché ho anke un altra vespa con un 102 sotto e che va una bellezza!per quanto riguarda il carburatore, si gli ho dato il giro e mezzo alla vite della carburazione! Non riesco proprio a capire cosa possa essere, stavo pensando di montarci una bobina esterna, anke perché comunque in futuro vorrei montarcela per non avere problemi, e non vorrei fosse lei che non produce abbastanza corrente per una scintilla abbastanza corposa! Se non sbaglio ho anche i condensatori di quelli del tipo della 500(ora non mi viene in mente il nome), che ne pensi? Potrei fare sta prova?

Salve a tutti, Ho una vespa 50R ed ho il motore sul banco, quindi senza cavi e nient altro connesso! Sono un paio di giorni che cerco di farlo partire, ma non riesco! La scintilla c'è, la benzina arriva, tant è vero ke mi bagna la candela! Ho un cilindro originale e uno con diametro 46, 2 carburatori originali16/10 uno con getto 51 e uno con getto 54, varie candele! Quando provo ad accenderla dopo poche pedivellate, mi ritrovo la candela bagnata e se continuo ad insistere, mi trovo il collettore di scarico che. Mi sputa benzina! Cosa potrebbe essere? Comunque ho, intercambiato tutto, carburatori, cilindri e candele.... La fase dovrebbe essere corretta, misurata col goniometro mi viene il dubbio del condensatore, potrebbe essere lui che funziona male e non mi da abbastnza corrente? Vi prego aiutatemi! Grazie in anticipo a tutti!

Nessuno può darmi qualche dritta??

Salve a tutti, dopo un po d assenza dal sito torno con un problema dal quale non riesco ad uscirne, ovvero sul motore della mia vbb1 non riesco ad avere scintilla! Le puntine sono nuove, il condensatore idem il volano è calamitato, allle bobine interne ho cambiato i fili, ma sulla bobina esterna al momento della pedivellata, non arriva corrente! La mia vbb1 ha la batteria, ma ora ho il motore non montato sul telaio e quindi nn l ho collegata, potrebbe essere quello il problema? Qualcuno che sa dirmi cosa ho sbagliato nel montaggio? O se devo misurare qualcosa che potrebbe non andare bene? Candela nuova e bobina esterna nuova, di quelle potenziate come l originale! Vi prego aiutoooooooo..... Grazie a tutti quelli che m sapranno aiutare!

comunque arrivato a quetso punto adotto questo tipo d suggerimento!http://www.vesparesources.com/33-vespa-faidate/65740-il-condensatore-non-e-piu-un-problema?highlight=potenzacondensatore&page=1

puntine e condensatore sostituiti,ma nn capisco il motivo x il.quale si bruciano!scusate se chiedo ma ke potenza ha il condensatore in questione?se mettessi un condensatore più grande ,in che tipo d rischio potrei incappare??grazie...cmq a parte la EFFE chi altro fa i condensatori?

ciao ragazzi a tutti ho un problema sulla mia 50R:bruvio i condensatori!tempo fa dopo un bellissimo motopercorso di circa 260 km andatto alla perfezione,giro tranquillo per le.mie zone...dopo qualke settimana la vespa.mi perde di potenza.e di giri!lego qui sul forum che.probabilmente sarà il condensatore!lo cambio e fin qui tutto ok!dopo un altra settimana m ritrovo con lo.stesso problema!lo cambio nuovamente,e dopo una bella carburazione decido d provarla....non faccio in tempo perche di nuovo il condensatore mi abbandona!!che caspita devo fare?come mai?ho 102 Dr,19/9,24/72 come pignone e corona,bobina AT esterna!che devo fare???aiutoooooooo

salve a tutti dopo molto tempo mi ripropongo qui per delle delucidazioni!ho acquistato da poco una vespa 150 vbb1t del 1961, se non sbaglio!vorrei chiedere agli esperti,poichè molti ricambi sono simili o sono per altri tipi di vespa,mi chiedevo quali parti sono compatibili tra i vari modelli?faccio un esempio:le guarnizioni ,i cuscinetti del motore non riesco a reperirle,potrei prendere ad esempio quelle x il gt o altri modelli large?se si quali modelli montano lo stesso motore?inoltre il gruppo termico ed i prigionieri hanno le stesse misure di un pk ad esempio?grazie

Salve inizio questa discussione perche sono in procinto di revisionare un motore vbb1t!vorrei chiedere se la ghiera che trovo dalla parte esterna del carter ha una filettatura normale o sinistrorsa per via della sollecitazione a svitarsi!inoltre vorrei chiedervi il metodo di smontaggio e gli attrezzi da usare!ho provato a battere con martello e scalpello ma ho visto che si ammacca ma non si muove....qualche consiglio?

Ciao ragazzi ringrazio tutti per le risposte ma alla fine sono stato anticipato ed il tipo ha trapanato tutto ed ha buttato via l albero motore!cmq avevo provato a svitarlo ma la ruggine era diventata peggio dell attack....hihihi!credo che la diacussione possa anche essere chiusa grazie mille ancora

Salve a tutti vi wcrio perche sarei in procinto di aprire il motore della mia special per modificarlo ma sono incappato in un problema:la ruggine mi ha appiccicato il dado del volano e nn riesco a svitarlo in nessun modo!qualcuno ha qualche consiglio da darmi?!nn vorrei trovarmi costretto a fover rovinare l albero motore!come caspita posso fare!?ho proato con la lo svitoil con la pistola pneumatica con una leva sulla chiave del dado con il martello.....niente di niente come.posso fare?devo fresare il dado???vi prego aiutoooooooooo

Allora ricapitolando dopo tt i tentativi la vespa è partita però m dava problemi poike tende ad affogare quando metto la terza e la tiro un po!oggi pulizia carburatore rimontaggio ed ora non tiene il minimo!e ignoro il perche!m sta facendo un po dannare

Allora praticamente poike avevo labobina esterna da poter provare ho subito fatto x esclusione poiche non si accendeva lo stesso allora presumo che sia l altra!però mi chiedo:cosa c entra la bobina dei servizi,come msi nnme la avrebbe fatta partire?x quanto riguarda poi la posizione dello statore su questo sono ferrato,ggrazie cmq!come mai a freddo la vespa partiva e dopo3 secondi si spegneva senza più partire?questo nn capisco!vabbe per adesso devo risolvere il problema del affogamento ad alti regimi,spwro d trovarela causa!

Bhe effettivamente il vecchio statore devo ripristinarlo poiché ho un motore del quale ho bisogno per montarlo sotto un altra vespa,quello che vi chiedo io è il metodo per misurare le bobine per controllare quale sia quella che nn va!ora vi espobgo un problema nuovo che ho trovato dopo la ripartenza ovvero adesso ad alti regimi tende ad affogarsi!vvi dico che ho già cambiato in passato il getto poiche avevo questo problema in passato!è possibile che lo statore possa creare un problema del genere?io lo escluderei,però m chiedo cosa possa essere successo?hho pensato al tubo benzina che nn eroga la giusta quantità per riempire la vaschetta!voi che m dite?