linuzzo79

ragazzi brutte notizie.....qui il problema è rimasto!non è cambiato nulla!cosa cavolo può essere successo?adesso mi è sorto un dubbio!ma è possibile che se ho le guaine troppo corte sopra avere tutti questi problemi a mettere le marce?non ci stò a capire più niente!possibile ke l'albero del cambio sia più lungo e quindi il selettore non riesce a muoversi abbastanza per cambiare?non sò più che pensare!aiutooooooo.......

Ragazzi spero ke domani vada tutto x il verso giusto così posso provare e darvi conferma! Sicomunque era uningranaggio montato all'inverso!prima le marce nn saltavano ma la folle era impossibile trovarala!tra 1 e 2 oppure a volte tra 3 e 4 speriamo bene!

allora eccomi qua con qualche e foto e forse anche con il problema risolto!allora ho rimontato prima la crocera con la molla e le sfere!ho usato 2 barrette d ferro ed è andato facilissimo senza il minimo sforzo!comunque a parte questo volevo dirvi che ho provato a montare mano mano le marce dalla 4 alla 1,montando i dischi da entrambe i lati ed il risultato è stato che la 3,con la crocera era completamente fuori sede,portandosi dietro l'errore fino ad arrivare alla 1 e dove di conseguenza la folle non riuscivo a trovarla per via del troppo gioco dei dischi,e quindi o prendeva la 1 o la 2 fatto ciò ho tentato di capire se girando i dischi avrei potuto guadagnare qualche pò di gioco,e come per magia dalla 4 alla 1 le marce entrano perfettamente e la folle si trova precisa,senza toccare sui dischi ed inoltre il gioco tra i dischi è praticamente nullo!!!credo di aver risolto il tutto!le foto ve le posto ora!prima vi mostro il primo tentativo, e poi il risultato finale!domani spero d montare e provare e vi farò sapere!teniamo le dita incrociate!!!!hihihihih

ragazzi non c'è nessuno oggi? io vado a fare 2 foto e le posto tra 10 minuti e comunque vedrete e m direte ,secondo me troppo gioco tragli ingranaggi!spero ci sia possibilità d rimediare!grazie!

bhe abbastanza sicuro infatti sull'albero ho montato i 2seeger senza le marce e poi ho misurato esterno ed esterno dei due seeger!ma come mai me lo chiedi?forse la mia misura nn rispetta gli standard?quanto dovrebbe essere la misura?comunque oggi pomeriggio provo a misurare di nuovo nn vorrei aver commesso qualche errore!comunque questo gioco sarebbe la risposta al fatto che mettere le marce e mettere in folle su quel cambio è molto difficoltoso!comunque al momento dello smontaggio non mi pare che gli ingranaggi avessero tutto quel gioco ma forse sarà anche dovuto al fatto che nn ho messo la molla con le sfere!oggi provo a rimontare il tutto cercando di vedere eventuali differenze girando i vari dischi!

la foto del cambio rimontato che vedete è stato montato solo x le foto li non c sono le sfere e la molla!ho smontato il tutto credendo che il problema fosse la crociera!dall'alto vuoi la foto x vedere i denti dove lavorano se sono consumati????sarà fatto molto presto! però credo che dobbiamo rimandare le foto a domani!se però avete un idea di come possa ovviare al mio problema,ben vengano aiuti o ipotesi!grazie sempre a tutti!

misura a (7+9+9+9)=34 misura b =38,4 misuca c (1,5+1,5) =3 b-c-a (38,4-3-34) =1,4 ecco i risultati della piccola operazione di misurazione!per fortuna allora non devo cambiare le marce!spero solo riesciremo insieme a venirne a capo!a proposito ma la crociera voi ke dite è buona?io la vedo nuova quasi!comunque possibile ke i dischi siano girati in maniera diversa?e poi una curiosità,come mai la prima è così differente d spessore???grazie e atendo ulteriori passi avanti!!!speriamo!

ciao ragazzi allora ho fatto tutte le misure e ho visto un pò tutto ed ho fatto anche delle foto!allora la crociera misura 50 e gli ingranaggi sono quello con il numero 4!quindi da ciò che ho capito ,dovrebbero essere giusti!la crociera non mi sembra rovinata a parte un braccio che sembra un pò spianato,ma comunque non credo influisca perchè è nella parte esterna del braccetto e non è nelle gole!ho provato a montare il tutto senza la molla e senza le sferette perche volevo vedere che gioco avessero i dischi sull' albero e credo che sia un pò troppo!ho montato il seger nella parte inferiore con quel piccolo spessoree poi ho infilato le marce!infilando poi alla fine l'ultimo spessore ho visto ke rimane circa un millimetro anchew abbondante!comunque ho documentato il tutto con le foto!se ho sbagliato qualcosa attento correzioni!

grazie sartana della delucidazione!avevo letto tra i ricambi che vi erano diversi tipi di crocere x 4marce ma nn ne conoscevo la differenza,ora invece credo di aver capito!dove posso trovarle tutte queste informazioni?la differenza tra i 2tipi di numeri che ci sono sulle marce cosa rappresentano?lo spessore immagino proprio per i vari tipi di crocera vero?a proposito ma i numeri dove sono stampati nella parte interna?grazie sempre ragazzi,da voi si impara sempre tanto!oggi provo a prendere le misure e faccio le varie verifiche e vi farò sapere al più presto!grazie anche per la guida che mi avete mandato!lino

ragazzi buongiorno a tutti eccomi di nuovo su questa discussione che avevo aperto tempo fa!allora finalmente ho riaperto il motoro e ho smontato questo benedetto cambio,la crociera è stata smontata e mi ha smentito ovvero è una crociere per 4marce!oggi cercherò di postare qualche foto così da ottenere qualcho consiglio in più!ora mi sorge il dubbio che sia la crocera per un altro tipo di 4marce!non sono pratico del cambio anche perché è il primo che smonto!ragazzi voi che dite?la crocera mi sembra abbastanza buona!ora non sò se sostituirla,visto che l'ho smontata,oppure rimontarla così com'è!ragazzi aiutatemi per favore

certo non caldeggio un bel niente ho solo chiesto e mi avete informato che si rischia,per questo rinuncerò all'acquisto visto che nn è possibile far nulla!grazie era solo amore x la vespa il mio non di certo un esortazione alla non legalità!

caspita io non ho ancora fatto nulla!ho chiesto proprio per questo!sò che è un illecito il fatto di aver fatto il clone!vi ringrazio per avermi messo in guardia dai pericoli!avevo preso in considerazione il fatto che fosse di lecita provenienza ma non immaginavo che si trattasse di un clone!quindi questo cambia totalmente le cose!speravo di poter intraprendere la via della provenienza sconosciuta per rimetterla in vita!il prezzo non è eccessivo, circa 500,non ditemi che trovando dei documenti, nessuno la metterebbe in vita?!per rispondere a chi dice del sopramobile,ovvio bhe dovendone fare un pezzo da museo il telaio potrei anche tagliarlo e quindi di conseguenza nessuno potrebbe risalire a niente!comunque vedere questi mezzi e sapere che devono finire in discarica mi spiace davvero molto,per quello anche come sopramobile lo prenderei!

ecco le foto! è un peccato farla marcire così con uno scudo nuovo e una pedana nuova tornerebbe a vivere ma quel cavolo di libretto ....come devo fare??? comunque vabbè il soprammobile è bello direi ha ancora lo stemma rettangolare quindi dovrebbe essere anke datata se potete aiutarmi per scoprire il modello e soprattutto anche sapere dove lo trovo il numero di telaio? grazie sempre a tutti x la collaborazione!

non sò come fare a inserire le foto dal telefono

salve a tutti questa volta sn indeciso se prendere un mezzo, che è in discrete condizioni,però ha un prezzo molto accessibile!il problema è che il proprietario ha spostato i documenti su un mezzo gemello e questo vorrebbe venderlo come pezzi di ricambio!io avrei intenzione di prenderla e di tenerla in casa senza farla circolare ma non sò se il gioco ne vale la candela!un consiglio grazie vedo se riesco e postare qualche foto

poichè sembra che le marce nn siano invertite,volevo sapere se la crociera delle 3 marce può essere montata con i 4 ingranaggi!poichè mi ritrovo con la folle che stà tra 2 e 3 mi sembra strano!voi sapete se è possibiloe fare questo errore???comunque devo provare manualmente le marce!ma il mio dubbio è forte sulla crociera!

sinceramente no, non ci ho provato!non mi ero posto il problema!ma perchè è possibile che nel montaggio possa aver fatto qualche errore prima di richiudere i carter?ho poi pensato anke all'inversione dei 2 cavi ma pensandoci però se così fosse anche le marce sarebbero invertite giusto?ovvero la marcia alta dovrebbe essere al posto della prima!se sbaglio qualcosa ditemelo!ho capito bene quando hai parlato dei cavi???

ciao a tutti ragazzi sn sempre io, scrivo perchè mi trovo in diffocltà con la mia vespa nell'inserire le marce!avevo un cambio 3 marce,poi ne ho acquistato uno 4 marce usato,su internet,e dopo il montaggio mi accorgo che la folle si trova tra la seconda e la terza,e che non riesco a mettere più di tre marce!ora quello che vorrei chiedervi è:possibile che su un albero venga montata una crociera per le tre marce montando però 4 ingranaggi?se la cosa non è possibile allora se potete darmi una mano ne sarei felice perchè non sò proprio dove possa essere il problema!grazie in anticipo per l'aiuto grazie !

il numnero di targa lo ha lui e nn credo ke me lo dia così facilmente!così come il num di telaio!questo tipo ha molti mezzi e credo li abbia acquistati solo x rivenderli nn credo abbia speso soldi x la visura o cose del genere comunqe chiederò delucidazioni a lui visto che si è dimostrato motlo disponibile!continuate purea d aiutarmi siete super tutti quanti!grazie sempre!ma nessuno sa dirmi qual'è il modello allincirca?dovrebbe essere una vnb ma nn sò se 1-2-3-4...grazie a prestissimo!

ciao a tutti ragazzi e ben trovati, avrei bisogno di qualke informazione veloce poichè avrei intenzione di concludere un affare,vi spiego:vorrei acquistare una vespa 125 del 59 circa,ma senza documenti,una cosa però che ho è la targa oiriginale!il tipo che vuole vendermela è dispsosto alla dichiarazione di lecita provenienza poichè conosce il proprietario vecchio,ma questo purtroppo è morto!come devo gestire la cosa per evitare trafile burocratiche troppo lunghe?intendo chiedervi cosa posso farmi rilasciare dal tipo che vuole vendermela!se la provenienza è lecita posso farmi fare qualche carta in più?ad esempio l'atto della vendita da parte sua dichiarando che lui sia il proprietario dopo la morte del vero prorpietario?non c'ho capito tanto nonostante abbia già spulciato il forum delle pratiche x i veicoli demoliti o per la reimmatricolazione di veicoli con targa!potete darmi una mano o magari se qualcuno ha un modulo base da prendere e far compilare al tizio?grazie in anticipo ragazzi e a presto allora appena farò l'acquisto vi mostrerò le foto!anzi eccone alcune x iniziare,a proposito ma che modello è questo?

scusami ma solo ora leggo la tua risposta!infatti ero qui per chiedere ulteriore aiuti,ma credo che la cosa migliore sia di nuovo smontare e ripulire tutto come si deve!volevo chiedere se magari il problema poteva essere sorto sullo statore,ovvero il condensatore o le puntine che non vanno!i dubbi sono tanti perchè il tutto è avvenuto in poco tempo e tutto facendo soltanto la carburazione!mi auguro solo di sentirla di nuovo ronzare come una voltA!i getti sono quelli che avevo prtima quandfo andava ben,per quello nn capisco cosa sia successo!comunque scendo a pulire tutto di nuovo e poi vi faccio sapere !spero solo di tornare alle origini!come u8n orologio svizzero andava!uffaaaaaaaaaaaaa

basta chiedere e tutto sarà fatto!è una 50 R originale con marmitta originale,carburatore 16/10 originale con getti originali!modifiche non ne ho fatte lui mi ha fatto solo la regolazione della vite x la carburazione dell'aria /benzina!quello che non capisco è il perchè tornando alle origini non vada bene più!la vespa andava bene ma sembrava che un pò andasse carburata!non sò proporio che pensare!forse devo ripulire ancora meglio il carburatore!ma che ne sò!a proposito ma potrebbe dipendere anche dalla candela?voi che dite????sotto c'è l'originale piaggio champions p82m!grazie comunque per l'interessamento se hai bisogno di nuove informazioni chiedi e ti sarà dato!

ragazzi dai per favore nessuno che saprebbe dirmi dove operare???? tengo ancora un pò d pazienza sperando in qualche dritta utile!ciao

ciao a tutti ragazzi, vi scrivo perchè mi trovo in difficoltà con la mia 50 R!vi rammento che è sempre andata come una scheggia,intendo che accensione al primo colpo,anche dopo svariati mesi di fermo,e ottimo mantenimento del minimo,senza mai problemi!ora il problema è sorto quando ho deciso di farla vedere ad un amico per farla carburare al meglio!da allora la vespa non è più la stessa!stenta moltissimo a partire e nn regge il minimo neanke a pagarlo!allora ho deciso di pulire il carburatore un pò e di rimettere ogni cosa così come stava all'inizio!perchè ora la vespa fa così i capricci?su cosa posso agire????vi prego aiutoooooooooooooooooooooooooooooooo grazie sempre a tuttiin anticipo xkè già sò ke mi aiuterete! ciao ciao

Ciao a tutti ragazzi, Eccomi ancora qui con qualche problemi da risolvere:questa volta mi trovo con il 102 DR, appena montato e nuovo di pacco,che dopo un giretto di un paio di km arrivo a mettere la quarta e si spegne!qualcuno mi sà dire cosa sia successo?ho montato una candela ngk b8hs e sono partito all'inizio tutto ok ma poi mi sono trovato con questo problema!intanto vi dico che è consigliata una miscela al 3-3.5% per il rodaggio ed io forse ho anche fatto di più per sicurezza!tornando al problema poi ho smontato la candela e la ho sostituita con una orginale piaggio(nn ricordo la sigla)e a primo colpo è ripartita!sembrava tutto ok,monto in sella ,parto...arrivo in quarta e si spegne di nuovo!non ho idea di che problema sia!le ipotesi che ho fatto sono:candela bruciata,carburatore sporco,troppo olio nella miscela quindi ingolfato,oppure il tubo della benzina non ha la giusta inclinazione e nn fa passare bene la benza,ho pensato a questo perché sembrava che il tubo della benzinan non fosse pieno,quindi magari il problema non è la quarta marcia ma solo il tempo di percorrenza utile a finire la benza nel carburatore!forse il problema non è grave ma se qualcuno ha esperienze passate o ha qualche consiglio accetto volentieri!grazie sempre a tutti