xpiuma

Ah, avevo capito male io in effetti Grazie, adesso mi muovo per trovarlo, magari dopo che ho finito i lavori al motore, che ho la Vespa tutta smontata.

Perfetto, grazie mille! Allora prenderò quello, con il logo e la scritta Piaggio. Ne avevo visti anche altri con solo il logo senza scritta, da li tutti i miei dubbi. Una cosa, nella mia PK S la vite é sotto il logo, vedi foto, come mai?

Uff, oggi delirio... Ho ri-smontato tutto. Staccato l'ammortizzatore posteriore, ruota di scorta e alzato con un crick la ruota posteriore (travetto di legno sotto il parafango a spingerein alto). Anche così peró non riesco ad arrivare alla quarta vite della cuffia... Domani provo anche a togliere la ruota dietro, così revisiono anche il tamburo dietro. Ce la faró cosí? P.S. Che brutta cosa le copiglie di fermo delle due ruote... Una faticaccia A raddrizzarle e toglierle. Poi scoperta fantastica... Il dado della ruota davanti è un 22, quello dietro un 24...

Infatti sembra che ci vada quello adesivo, ma non ci metterei la mano sul fuoco, magari in passato é stato stuccato... Mi servirebbe proprio una foto per vedere qual'é l'originale, se con il solo logo, logo e scritta Piaggio o altro. Comunque grazie!

Grazie! Oggi o domani provo a smontarla di nuovo e verifico la situazione. Quindi, comunque, mi consigli di non rimettere la quarta vite della cuffia? Non vibra niente poi?

Ciao a tutti, mi servirebbe uno consulto dai possessori di PK 125 S (annata 83 o simili). La mia è praticamente originale ma mi manca lo scudetto Piaggio esagonale sul davanti. Prima di acquistarne uno (e per il mio modello ne ho visti spacciare di diverso tipo) vorrei sapere qual'è quello originale. Qualcuno ha una foto da mostrarmi?

Fregato... abboccato esattamente alle 21:16, ancora qualche ora e avrei potuto lamentarmi dello scherzo... Invece fregato in pieno.

Ciao a tutti, oggi mi sono messo a dare una bella pulita alla mia PK 125 S dell'83 perfettamente originale. E' la prima volta in assoluto che mi cimento sulla meccanica Piaggio, ma ho esperienza su altri mezzi (prevalentemente cross e scooter automatici). Il mio problema è che ho notato una grande perdita d'olio che sporca tutto il cilindro esterno e scende fino alla parte inferiore del carter. Il bordo della candela è sporco, quindi la perdita potrebbe anche venire da lì, così come dalla testa. Non ho immagini più chiare perché non sono riuscito a smontare il convogliatore dell'aria (si può togliere senza smontare il motore dal telaio???). Secondo voi da dove viene? Come posso intervenire? Premetto che la Vespa si muove benissimo, accelerazione, ripresa e velocità massima molto buone. Di tanto in tanto (ma forse la causa è un'altra) il motore resta a giri elevati anche a gas chiuso (e non è incastrato il cavo), poi mettendo marcia e mollando piano la frizione scende di giri. Tirando di nuovo la frizione non risale (escludendo secondo me la possibilità che ci sia la ghigliottina o il galleggiante del carburatore incastrato).

Ciao a tutti, seguo il forum da quando, lo scorso anno, sono finalmente venuto in possesso di una bellissima Vespa PK 125 S del 1983. Completamente originale e funzionante. Lo scorso anno, complici svariati motivi personali e un matrimonio da organizzare () ho usato poco la Vespa e, soprattutto, ci ho messo pochissimo le mani sopra. L'anno scorso ho fatto i lavori estetici: riverniciatura completa del colore originale e sistemazione frecce e pedana. Adesso mi tocca la meccanica. Comunque eccola: Uploaded with ImageShack.us Leggermente smontata perché oggi ho iniziato un pò di lavori.