tekko

interessa anche a me grazie

per me quella valvola li non ti dara problemi!cosi ad occhio diciamo. cmq se hai chiuso, provala e facci sapere, ciao! la valvola èoriginale?cioè non l'ai allungata ne avanti ne indietro?

salve avrei l'esigenza di verniciare alcune molle di ammortizzatori, sia vespa che non, in colori standard tipo nero bianco.... ora volevo sapere quale sia la miglior maniera di verniciarle in modo che durino nel tempo con l uso ed i molleggiamenti. mi hanno parlato della verniciatura a polvere, ma non so se sia la cosa giusta, e non so neanche quanto costi..... che mi dite? ciao e grazie

ciao per quel che ne so io,: -gli assi arcobaleno, cioè per crocera piatta, hanno 2 seeger smontabili, e quindi niente spallamenti fissi. -gli assi pre-arcobaleno hanno uno spalla mento fisso ed un seeger -come riconoscere gli assi px my e cosa, cioè quelli che usano il paraolio interno, non lo so.... altra cosa: non so se sia possibile utilizzare un asse pre-arcobaleno insieme a tutto il resto (ingranaggi,crocera, alberino avvitato nella crocera, selettore) dell'arcobaleno.... ciao

se perde cosi tanto vuol dire che c'è qualcosa di grosso che non va, e la pasta rossa non risolve. vuol dire che nei piani di appoggio ci sono problemi di planarita marcati....

ma tutti e 3 gli assi sono del tipo con 2 seeger smontabili, oppure il terzo ha uno spallamento fisso tipo "px vecchio tipo" ? semmai metti 3 foto prese un po piu da lontano

come è andata a finire?

come la lml 4t 200i..... che ancora deve uscire e non credo che la lml la smettera di vendere solo dopo 4 anni è probabile che ci mettera l'abs.... (anche se nn so come si implementi l'abs sulle moto) quindi volendo si puo tutto. è questione di numeri, pezzi venduti, guadagni etc.....

bravo attendo con ansia

la quarta è da 20 denti in luogo dei 21 originali. le altre marce non le so. anche a me interesserebbe, pero prima bisogna sapere tutti i denti delle varie marce....

al di la della gran bravura pratica, nel realizzarlo e soprattutto ne saldare-dissaldare componenti molto piccoli.... non ho capito una cosa: il touch screen lo ha comprato bello e fatto, e semplicemente lo si collega al usb?

le foto caricale grandi su ImageShack® - Online Photo and Video Hosting e poi linkale qui cosi si vede bene il danno.....

te dici levando il cilindro e guardando da li? forse....

in genere nn compromette nulla. pero se ce ne hai un altra provare sono 5 minuti...cosi come cambiare statore o volano.... la cosa di base è che se hai sentito un rumore metallico qualcosa lo avra prodotto

pero a questo punto: il rumoraccio metallico che hai sentito, significa che qualcosa di metallo si è "tritato".... cosa?

intanto cambia la candela poi la centralina poi si vedra....!

ci sta. certo che nn vada proprio in moto hai distrutto la valvola. leva il carburatore e controlla che non ci sia macello....

bello.... bravi

mi servirebbe un consiglio: che app installare x avere una guida tv, che lavori anche offline, dopo aver aggiornato il database. mi spiego: lancio la app e questa si aggiorna automaticamente (wifi o dati cosa è attivo) ma poi posso consultarla quando mi pare anche offline. sarebbe ottimo che memorizzasse i programmi dei 7 giorni successivi, e magari fosse anche free!! grazie

ic erchi tubeless da 2.10 ci sono. comprateli e fate misapere ah. solo per dire: il fatto che i cerchi 2,50x10 siano dissassati non te ne accorgi proprio.....almeno io..... Rim SIP tubeless for Vespa | SIP-Scootershop.com

anche se li ho ricontrollati parecchie volte, posso anche aver commesso qualche errore. Ma per quanto riguarda le formule su velocita e accelerazioni no, sono esatte. Infatti sono sempre riportate in questa forma o in una simile, ma analoga, su tuti i li bri e manuali... guardando la formula sulla velocita pistone , si vede che quando aumenta la corsa L, il rapporlo R/L diventa piu piccolo; quindi il contributo alla velocita "totale" del pistone dalla parte "linea tratteggiata" diventa piu piccolo e quindi la velocita del pistone diminuisce. Uploaded with ImageShack.us sono daccordo anche io, ma il motivo è di natura dinamica, e non cinematica. una biella piu lunga ridurrebbe di una piccolissima percentuale velocita e accelerazioni, ma avendo massa maggiore comporterebbe un aumento delle forze in gioco, e da qui la tendenza a fare motori a corsa e bielle ridotte. ciao

allora li hanno fatti anche con canale orignale 2.10.....quindi non sono disassati? ma tu non monti gomme piu larghe? forse era meglio se li prendevi con canale 2.50.... ciao

ACCELERAZIONE Un discorso analogo vale anche per l'accelerazione istantanea e media del pistone, calcolate in ipotesi di velocita angolare dell'albero costante (l'albero ruota ad un numero di giri costante). Sotto tale ipotesi e con un ragionamento simile a prima, l'accelerazione istantanea e l'accelerazione media del pistone possono essere calcolate come: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us ESEMPIO sempre facendo un esempio si ottiene che: -A parita di corsa (57mm) passando da biella 105mm a 110mm diminuisce sia la accelerazione massima che la accelerazione media del pistone (anche se di una % minima) -A parita di biella 110mm passando da corsa 57mm a 60mm aumentano sia la accelerazione massima che la accelerazione media del pistone di un po piu del 5%. Spero di non aver fatto errori. Uploaded with ImageShack.us Per concludere: qui ho parlato di velocita e accelerazioni. Se invece si parla di forze è ovvio che una biella piu lunga pesa di piu e nel suo movimento anche a parita di accelerazione provocherà forze di inerzia maggiori, che possono dar problemi.

premessa: posso anche sbagliarmi! a me rsulta il contrario, cioè che, anche se in maniera % minima, ma allungando la biella a parita di altro, sia la velocita che l'accelerazione medie del pistone diminuiscono. La velocita istantanea del pistone è data dalla formula sotto. dipende cioè: -dalla velocita angolare (giri al minuto o radianti al secondo) a cui ruota l'albero motore, -dalla posizione angolare dell'albero (cioè anche a numero di giri al minuto costante, a seconda della posizione angolare dell'albero la velocita istantanea varia) -dallacorsa -dalla lunghezza della biella Uploaded with ImageShack.us graficamente si puo descrivere cosi: (grafico fregato online) Uploaded with ImageShack.us Il pistone raggiunge la sua velocita massima in due punti ben precisi, leggermente prima di metà della corsa durante la corsa di andata; leggermente dopo di metà della corsa durante la corsa di ritorno. Il punto, o meglio la posiziona angolare, in cui si raggiunge la velocita massima del pistone si puo cosi calcolare: Uploaded with ImageShack.us La velocita media del pistone puo essere calcolato come valormedio della funzione velocita, cioè come integrale della funzione velocita fratto l'intervallo di integrazione. In altre parole calcolando l'area sottesa dalla "linea" della velocita diviso l'intervallo su cui calcolo l'integrale.(vedi grafico) Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us ESEMPIO Come esempio ho calcolato l'angolo al quale ottengo la velocita instantanea massima del pistone, la relativa velocita massima del pistone, e la velocità media del pistone. Si ottiene: -A parita di corsa (57mm) passando da biella 105mm a 110mm diminuisce sia la Vmax che la Vmed del pistone (anche se di una % minima) -A parita di biella 110mm passando da corsa 57mm a 60mm aumentano sia la Vmax che la Vmed del pistone di un po piu del 5% Uploaded with ImageShack.us

ma su che motore lo devi montare?