tekko

certo che non rompi niente neanche con il pignone originele, che è da 20 denti.è solo che il rendimento del nuovo "motore" sara un po stupido! cioè avrai piu potenza, piu coppia, MA i rapporti talmente corti che non potrai sfruttarla. come tempo diciamo in 3-4 ore fai tutto il lavoro, considerando didare anche una pulita al carter prima di iniziare il lavoro.... trovare il pignone da 22 dai ricambisti di zona a pisa, non credo. lo vende tonazzo a 22 euro. se non è stato cambiato nulla , monti una frizione 6 molle. date che levi il cilindro e la frizione, IO ne approfitterei per cambiare i dischi frizione, controllare la campana se è segnata ed il boccolo se ok, cambiare l' olio. cambierei anche la gabbietta a rulli sullo spinotto pistone. sono poche decine di euro di pezzi che pero tendono a deteriorarsi, che cmq hanno 30.000km ma soprattutto 30 anni. se il tuo amico è esperto, sapra cosa fare!

quando smonti il vecchio cilindro controlli se la biella è ok. smontando la frizione(per mettere il pignone da 22), ed il volano, puoi avere un idea di come stanno i cuscinetti di banco. se tutto ok, come probabilmente sarà, metti tranquillo il 177 ed il pignone da 22. (ricarburando ovviemente!) MA io personalmente, metterei un dr177. spendi molto meno ed hai piu o meno lo stesso risultato. ne ho fatti tanti e mai un problema. se invece hai intenzione tra un po, di fare un ulteriore step evolutivo (albero anticipato, raccordare, carburatore da 24, etc...) allora puoi pensare a mettere il pinasco per il discorso che è in alluminio (anche se in quanto a prestazioni non è un gran che...) il lavoro lo fai da solo? ciao

ciao volevo sapere se la sacca, pancia, cofano laterlae...... sinistro cioè quello portaoggetti della VNA è uguale a quello della VNB, VBB .... etc.... grazie

in che maniera cambia?

auguri

congratulazione ai vincitori!! e grazie agli organizzatori per il premio di partecipazione ciao

ma dal punto di vista "elettrotecnico" cosa comporta avere piu poli?? nel nostro motore vespa eh.....

il kit maggiorato pinasco a volte da quei problemi li.... a volte...

dove se ne va?

poi voglio vedere una frizione px sull albero a 10-12000 giri!!!

paraoli comprare sempre i corteco blu nella bustina cif, tutti in gomma blu. ottimi e facili da montare!

un consiglio personale: leva il motore dalla vespa contolli stato albero,valvola e cilindro. cambi paraoli, cuscinetti guarnizioni e crocera e parastrappi etc... la spesa dei ricambi non è eccesiva, fai il motore una volta per tutte e baste, e non si rompe piu.... ciao

la prova di tenuta la devi fare con l'olio dell ulive del vespizza

ciao sul gsf ho letto, o meglio ho guardato le foto, dove mi pare di aver capito facciano vedere volano statore e centralina del nuovo px. la cosa strana è chelo statore non ha le classi 4 espansioni polari, ma ne ha ben 12 ?? nessuno sa nulla? o almeno qualcuno capisce il tedesco? ciao Zündung "neue" px125 - GSF - Vespa Lambretta Forum Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

ah questa valvola si dovrebbe trovare anche come ricambio orginale OEM Piaggio: 564918 credo sia montata sul liberty 125 magari quella è di qualita!! se qualcuno sa qualcosa

io non credo che il problema sia il tipo di valvola tutta in gomma, ma la scarsa qualita. le auto montano valvole tutte in gomma, dritte. io comprai i cerchi e le valvole SIP insieme a vesponauta. quando arrivarono mancava una valvola cosi detti 3 cerchi e 3 valvole a vesponauta, che ha controllato e non ha problemi. io invece ho una valvola sip e una messa dal gommista. quella posteriore è perfetta quella anteriore ha una crepa, una sola, ma non va bene. ora io non so se la valvola crepata sia sip o del gommista (sopspetto gommista....) tra qualche giorno me la vado a far cambiare, facendogli presente la cosa e pretendendo una valvola di maggior qualita, anche se costa di piu. non si puo consumar prima la valvola della gomma!! metto foto Uploaded with ImageShack.us

di che olio parli?? grazie

ciao il mio vicino di casa mi ha regalato 10 litri di olio che il suo defunto, da qualche mese, suocero usava nell apino 50. l olio è in bomboline neutre da 5 litri l una. presupponiamo qundi che sia minerale. ora: non usarlo mi dispiace, MA usarlo cosi mi dà da pensare: allora ho pensato se mischio in una certa proporzione questo olio con dell olio sintetico, ottengo un semisintetico utilizzabile, o faccio una cavolata??? grazie

questa pero sembrerebbe gommosa.... SCOOTER CENTER Dichtpapier -UNIVERSAL- 500x500mm - 0,5mm - Dein Klassische Roller-Shop fr Tuning, Ersatzteile, Zubehr & Customising

ciao avete presente le guarnizioni originali piaggio per px, quella da mettre tra i 2 semicarter non è in carta normale, ma in una specie di carta "gommata". sapete quale è il nome corretto, se si trova in fogli? grazie

roba da matti

perche testate?

ciao a quanto mi pare di capire dalle foto, i problemi ci sono stati: -su cerchi in lamiera e valvole scootrs -su cerchi in lega e valvole "emporiodelloscooter" qualcuno ha avuto problemi anche sui cerchi e valvole SIP?? grazie

ma la 4 tempi ha la stessa parabola del 2t? io è un po che vorrei mettere la parabola lml ma come ricambio non la trovo... anzi se qualcuno sa dove prenderla.... ciao

spruzzate l ultima mano da molto lontano in maniera che sulle mani precedenti si attacchi un po di "spolvero" di vernice e l'effetto è "anticato"