tekko

bisognerebbe sapere come erano carburate....

puoi sbassare il tuo..... anche a mano con un disco lamellare se hai occhio....

metti foto dei dischi!

prima prova a scollegare uno dei 2 cavetti verdi dalla centralina.... non si sa mai....

candela sbagliata se nn mi confondo il200 originale monta la 6, metti la 7 in estate

per me che sono ignorante in materia, se si compra tale visura, cosa ci si puo fare?? (illegalmente ovviamente.....credo....)

potrebbe non esserci scritto nulla. a volte i ricambi non hanno scritto nulla cmq è un 200 se con collaudo intendi la normale revisione che si fa ogni 2 anni, in teoria non la passeresti perche sul libretto c'è un prefisso motore e sul motore uno divero, o in questo caso nessuno. in pratica poi nessuno o quasi lo guarda girare con un motore elaborato sai i rischi legali che comporta, e quindi decidi ciao

hai un blocco motore px 200 con cilindro originale piaggio. controlla dove indico in foto e vedi se scritto VSE1M a te decidere se è una fortuna o Sfortuna avere un blocco 200.... ciao Uploaded with ImageShack.us

cercati un cilindro px 150 piaggio, se è vecchio di 20 anni tanto meglio. pagandolo una 30'ina di euro lo fai rettificare con pistone asso, 60 euro, ed hai un motore ok. personalmente comprerei un dr a 90 euro e ciao.....

se ne potrebbe sapere di piu??? grazie

se la tua vespa fa i 120 kmh VERI, ma soprattuto il pk del tuo amico con cilindro 55 (55 che, 55cc??? pezzi bassi che vuol dire?) ve le compro io........

intanto un bravo al solito simone !! poi bravo anche a stefano per il lavoretto del clacson! a tal proposito un chiarimento. in pratica hai trapanato i 6 occhielli e levato il coperchio nero, quindi trapanato e levato il rivetto e la rondella con scritta, messo un rivetto che avevi precedentemente adattato nelle misure, quindi rimesso i 6 occhielli.ok?? gli occhielli li hai fatti nickelare perche non esistono gia nickelati?e di che misura sono? infine: ma stai cercando un clacson originale?? ciao grazie

grazie a te per averci fatto partecipi, virtualmente, della gioia di questi 2 ragazzi. tanti auguri a Mirko e Elena, per questo bel giorno e per una lunga e felice vita insieme.

hai la primaria polini per giunta con quarta lunga. intirabile con un polini con il 20.per i miei gusti eh! non so che uso vuoi fare della vespa,ma puoi mettere una 22-68 con 4 lunga avresti un motore pieno in 1-2-3 e una 4rta piu da turismo il cambio mettilo a 2 decimi va bene, MA controlla oltre la crocera lo stato degli ingranaggi dove la crocera poggia ciao

se hai il cilindro in alluminio dovresti avere la testa a candela centrale 993275. controlla!! se si, "potresti" ottenere vantaggi montando una testa del px normale, che risulta un po piu compressa. ora, dalla teoria alla pratica, non è detto che tu ottenga miglioramenti. cioè: se non sbaglio la cosa 200 ha rapporti 22-68. quindi assai piu corti dei 23-65 del px 200 potresti quindi giovare di piu dell'attuale configurazione "decompressa" per avere un po piu di giri sopra. pero provfare puoi ciao

guarda le seconde, quelle da 44, sono vermante ben fatte. torna bene il fatto di chiuderle e sono abbastanza arretrate. a differenza della descrizione sono fatte di alluminio. son molto robuste , io e la mia ragazza ci abbiamo tritato tanti kms.... senza prroblemi. unica cosa: i pieso sopra ci scivolano, io ci ho messo sopra 2 manopole piaggiovecchie, tagliate. ciao

ok anche la mia ha una 15ian di buchi in piu, ma io li ho saldati....

ma la vespa è gia stata riverniciata? mi pare cisiano un po troppi buchi nella parte posteriore....

ok ma la chiavetta qualche grado di gioco lo da. poi le centraline non sono tutte uguali, mi spiego: compri 2 centraline uguali e nuove. monti una centralina ed hai l'anticipo a 18 gradi ne monti un altra e ce lo puoi avere a 17 o 19 gradi se sommi tutte le incertezze, piu la modifica che fate, piu non sai quanti gradi di anticipo REALI avevi prima, si fa presto ad andare fuori fase, o almeno il rischio c'è. ciao

perche il piatto non si puo ruotare? ok la tabella ed i vari condensati, MA 2 motori non sono uguali, basta cambiare la centralina con una dello stesso tipo, oppure smontando rimontare il volano leggermente diverso che si fa presto ad avere una tnicipo diverso di alcuni gradi....

che sia da 25v, 63v o 200v è uguale. è la tensione massima che "regge". è la capacita ceh regola il diverso funzionamento. secondo me, siccome questa resistenza-condensatore che aggiungete realizza un delayer, cioè va a modificare i gradi di anticipo sia al minimo che viavia al crescere dei giri, dovete verificare con una stobo che l'anticipo al crescere dei giri stia in un range corretto per il vostro motore. cioè: quale è il giusto anticipo del rally 200? diciamo X gradi. provate con il condensatore e resistenza montato, con la strobo, a quanti gradi di anticipo lavorasia al minimo che andando su coi giri e verificate che l'anticipo sia in un range diciamo di X +- 2* ad esempio. se l'anticipo è molto al di fuori di questo range correggete spostando lo statore e ricontrollando con la strobo ciao

perche un px 125 con sopra solo un 175 quanto dovrebbe fare? 80 kmh van bene

ppuo anche essere biellato, non dico di no! solo che se è sbiellato da far tanto rumore levando il cilindro, prendi in mano la biella e lo vedi subito. ho letto anche l'altro tuo post, e la cosa non è chiara. non è semplice fare una diagnosi, potrebbe essere sbiella, i cuscinetti di banco, il parastrappi... sai cosi a distanza... cmq se non tiri troppo il collo alle marce puoi andarci un po avanti...ma non troppo km soprattutto se il rumore aumenta tanto. sai se ti parte qualcosa tipo un rullino etc e ti va in giro puoi rigare la valvola etc. leggendo laltro post: non mettere l'albero corsa lunga sul dr, se dEVI aprire il motore reimbiella il tuo, anticipandolo un pochino ma poco, lascia la valvola come è, lascia il 20, e metti il pignone da 22. se vuoi avere di piu o lavori molto il dr, oppure meglio passare ad altra termica. insomma devi decidere che motore vuoi.... ciao

che significa bypassato? se posti l impianto elettrico ci si da un occhio...

il rosa dovrebbe essere il consenso della frizione il nero con occhiollo la massa da avvitare sulla vite che regge il regolatore MA se con la batteria caricata parte, non c'entra nulla i fili staccati. puo postre l impianto elettrico?