tekko

come fai a sapere di aver sbiellato senza aprire il motore?

beh intanto grazie. "chiudendo in parte il foro per smagrire le medie aperture" intendi il foro ovale sul carburatore? malo monti su un 180 o 225? grazie ancora, e atendiamo le foto de tuo bel lavoro! ciao

ok grazie quando hai momento ti scocia mettere una foto del filtro che hai messo sottosella? non ho capito se lo hai messo nel buco e come. su che motore lo monti il cornetto? hai dovuto aumentare il getto del minimo o altro? grazie 1000

in che senso l'lbero motore ha un bel gioco?

e che filtro, e dove lo monti? cosa interessante.......

come configurazione ci siamo , cioè io ho la stessa piu o meno direi che puoi provare a farti un getto del minimo piu grasso, o aprire un giro in piu la vite post. almeno per provare....

ti scoccia postare il resto della carburazione?

ottieni lo stesso risultato, velocemente e a costo zero, tappando il foro ovale sotto al filtro. x prova veloce puoi farlo tappando con il nastro di carta da carroziere il foro ovale sotto al filtro, magari doppio e bello largo. il sintomo che riposrto, se ha cominciato a farlo adesso, potrebbe esser dovuto un pochino alle incrostazioni su pistone e testa. non perdonano sul 200.... ciao ah, fai sapere l'esito della modifica!

a quanto?

togliendo il coperchio frizione hai guardato cge qualcosa li dentro non strusci?? dovresti provare anche se schiaccianto la frizione smette, aumenta.....

che testa del pinasco hai montato? la VRH? ma del malossi hai la sua testa dedicata? monti in corsa 57 o 60? squish? ciao

in corsa 57, in genere, si puo spianare il cilindro di sotto di 1,5mm. cosi abbasseresti parecchio le fasature.

vespa sabbiata e primerizzata....

dici questo per la presunta maggior impronta a terra? l'area dell'impronta a terra del pneumatico dipende dal peso del mezzo-pilota e della pressione del pneumatico. non dalle misure del pneumatico con le dimensioni del pneumatico cambia la FORMA dell impronta a terra.

ciao a me, come a chi fa restauri da solo, per passione, capita di sicuro cheu nrestauro duri mesi, anni. quindi ci sta che dal momento della sabbiatura e subito di dare il primer, ed il momento della verniciatura passi parecchio tempo. ora, volevo chiedere ai piu esperti, quanto è giusto lasciare al massimo la vespa con il solo primer, prima di creare problemi di possibile ruggine? lasciarla comunque in luogo areato e poco umido parlo di primer epossidico, nel mio caso specifico Palinal 880. grazie

grazie mille simone

ah se ti servisse qualche pezzo "conservato" e invecchiato chiedi che qualcosa ho ciao

nessuna furia, ma scherzi?quando puoi, no problem!! per l'interruttore bene per te. cosi hai la modifica che è invisibile. sulla mia invece erano stati fatti 3 buchi sul tunnel e 2 nella pancia per far passare i cavi e metter el interruttore vicino al pedale....

intanto complimenti per l'acquisto, bellissim oconservato! senti, come è stato implementato l'interruttore per accendere lo stop?? io sto resdtaurando una vespa identica alla tua, e ti chiedo un favore. se tu potessi postare un po di foto fattei nei particolari, tipo manubrio, coprimanubrio, listelli pedana, mozzo ant e posteriore, le selle, .... insomma un po di particolari mi aiuterebbero molto nel fare un restauro corretto. se non ne hai voglia di postarle, potresti anche passarmele per email e poi le posto io. grazie in anticipo, marco.

penso che gli vengano fuori delle fasature da moto gp

ti giuro mi ero gia messo a piangere...

non abbiamo fretta, e grazie!

quando è secco si gratta bene come lo stucco, se fosse un po sbrodolato? ma c'era anche sulle vespe vecchie, anni 60-50........ grazie

senatore credo parli del solo tamburo. se cosi fosse dovresti aggiungere pinza supporto pinza disco pompa tubo manubrio tipo px my se vuoi montare la pompa grimeca in questo caso comprando tutto pezzo per pezzo spendi una follia!! ciao

hai mp!