tekko

bravo, ottimo!!!! io intanto ho spolverato i ferri del mestiere, basette presensibilizzate, liquido per lo svilutto, acido per il rame..... senti, ma per controllare che il tuo circuito simuli bene il segnale del pickup, non potresti collegarel oscilloscopio prima e dopo la tua scheda e comparare i 2 segnali?? ciao

ma la valvola fara tenuta??

[NEWSBREAK][/NEWSBREAK] ma sai che a veder dalle foto avrei detto molto di piu? proprio vero che se nn si misura in gradi nn si puo dire bello sopratutto l'albero di sinistra....

se nn sbaglio, 2IS ti ha suggerito di fare il contrario, cioè ridurre la fasatura di travaso abbassando il cilindro, se fai un arco cioè uno smusso sul pistone, ottieni l'effetto contrario, cioè aumenti la fasatura di travaso.

:applauso: ho aggiunto una riga ed il grafico, a pag2, con l'anticipo definitivo: fisso+ritardo centralina. Calcolo ritardo V2.xls

se ti riesce, ne ordino una per il pinascone 225:Lol_5:

ok capito, grazie! nel circuito usi una pila per alimentare il 7805, ma poi la pila sparira? hai gia scelto il pic e la eeprom che userai??

nella mia ignoranza: a cosa dovrebe servirequesto circuito? cioè: a questo circuito poi se ne aggiungera un altra"parte" con pic ed eeprom ed insieme cosituiranno la centralina che legge il segnale, lo "ritarda" e lo rimanda alla bobina?? grazie

questa cosa l ho notata anche io a parita di configurazione alcuni pinasconi vanno molto piu forte di altri. ad esempio il mio è uno di quelli lenti...... sarebbe interessante, se ce l'hai sempre e se non è distrutto, misurare il vecchio pistone, il nuovo, ed il cilindro e vedere quale era l'accoppiamento in centesimi della vecchia configuazione e della nuova... ovviamente le misure van fatte fare in officina di rettifica... se ne hai la possibilità e voglia!! ciao

quando sara pronta, io faro cosi!! mentre sono superignoarante in elettronica, non saprei dimensionare un filtro passabasso, sono bravino nel realizzare circuiti, avendo pcb e schema , ho l'attrezzatira per farlo, il programmatore di pic ed eeprom, e motoristicamente posso testare la centralina!! per ora, dategli sotto ragazzi che io resto sintonizzato ciao e bravi!

mi sembra un ottima idea tra l altro se non sbaglio, mettendo un microinterruttore, di quelli a piu vie, a senda della combinazione degli interruttori su puo "selezionare" una mappa diversa. cioè si possono programmare piu mappe sulla eprom e provarle spostando gli interruttori. purtroppo non posso aiutarvi nella realizzazione , ma se la cosa va a buon fine mi propongocome tester, avendo una stroboscopica e contagiri per verificare che le curve vengano rispettate. buon lavoro!!

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ciao gente devo cominciare a comprare i ricambi per il telaio, e ho tanti dubbi. ovviamente vorrei cercare di risparmiare qualcosa, MA non voglio comprare cose sbagliate o di qualita scadente. allora la mia vna1 monta le strisce pedana dritte, come quella in foto sotto. su ebay ho trovato queste strisce, che pero sono curve, ma se io le taglio della giusta lunghezza va bene? SERIE STRISCE PEDANA VESPA 125 VNB1 VNB2 125 VNA 1 VNA2 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori poi, il fanalino posteriore va bene questo? FANALE FANALINO POSTERIORE VESPA 125 150 DAL 1954 AL 58 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori per ora mi fermo, grazie!

peccato....:mrgreen::mrgreen: :ciao:

sei single???

penso che come cifra saremo alti..... il doppio del mazzucca?!?!?!?!?

le prime vna sono al 5% e montano il caburatore sul cilindro, come dici, e hanno questo difetto. inclinandole gli si da il cicchetto. pero 10 spedivellate sono troppe........

highlander intende il registro che si vede sotto lo fa la olympia ma anche altre ditte ed è comune per gli scooter Olympia Milano S.r.l. lo attacchi in fondo al cavetto di acciaio normale trasformandolo in arcobaleno. costa sui 5 euro ps: pero il cavetto di acciaio se è vecchio cambialo

si la frizione non c'è piu.... potresti aver schiavettato. stacca il cavo della frizione, leva il carterino e smonta la frizione e guardiamo.....

ma se provi a mettere in moto con il kistart spingendo la leva col piede piano piano, il volano un pochino gira? comunque smonta la frizione e cambia dischi molle e le parti in ottone.cambi l'olio e se non c'è altro di rotto vai tranquillo per tanti kms

per vedere se è il paraolio frizione, metti in moto sul cavalletto al minimo sviti la vite di carico olio e se il minimo aumenta, paraolio andato se il minimo sta li...tuttok ok

diciamo per esempio che in corsa 57 la distanza tra candela e pistone al pms si 10mm passando in corsa 60 il pistone al pms sta 1,5mm "piu in alto" e quindi la distanza tra candela e pistone è 8,5mm in un cilindro piaggio (o pinasco è uguale) il pistone al pms sta in c57 a circa 2mm dal bordo superiore del cilindro, che diventano 0.5mm in c60

beh certo, come candela troppo calda, o rc troppo alto, o squish troppo basso.... o incrostazioni che portano autoaccensione. purtroppo il motore vespa segue poco le regole della meccanica applicabili a moto, scooter, kart etc... da non dimenticare che passando da corsa 57 a 60 si avvicina il pistone alla candela di 1,5mm che non è poco. la testa vrh messa con squish a 1,2mm sul mio pinasco andava male, sembrava che la gabbia sullo spinotto saltasse in aria in rilasci, messa a 1,8 è migliorata, anche se non mi garba come va... ps: io parlo di vespe che piuttosto che andare forte vanno bene! ciao

se lo dici te...

il mi pinasco in c60 ha lo scarico a 172° in c59 sara un pelo meno, poi lo dico anche per un discorso di scoprire i travasi. si puo provare anche ad abbassarlo, poi sai i carter 200 son quel che sono, a volte tra l'uno e l'altro ci sono anche 1,5mm di differenza. lo squish lo puoi portare anche a 1,5 o 1,2 come consiglia la pinasco, poi se buchi il pistone un altra volta, nn ti arrabbiare