tekko

si si in teoria si.... im pratica per come è stupido il motore vespa, e forse il 200 anche di piu, se la vespa la vuoi usare sempre e tranquillo e che duri, 1.8 è un buon valore. poi si puo anche andare sotto ma secondo me è piu quello che si p erche che quel che si guadagna, e non è detto che vada piu forte.... ciao

altezza altezza

ti ritrovi al pms con il pistone 0.5mm piu in basso quindi in teoria spianando la nuova testa vrh di 0.5mm sei a posto io intanto lo monterei, e misuri che squish hai. se sei intorno a 1.8 2mm se ok. se sei molto sopra spiani la testa se hai voglia di fare un po di test puoi anche alzare il cilindro con una basetta di soto da 0.5 o 1mm e adeguare la testa. ps: posso chiederti quale velocita massima in posizione normale e VERA (nel senso rilevata da strumento preciso o meglio gps) raggiungi con la config. sopra?? grazie

plip , ma quale carburatore hai alesato a 30mm??

o grado di irregolarita quando in un motore a scoppio diciamo "fa 3000 giri al minuto" quello è un valor medio. cioè se andiamo istante per istante a misurare (magari con un encoder, o altro sensore) la velocita angolare questa non è costante, ma "fluttua" intorno al valor medio dei 3000 giri. questo è dovuto al fatto che la coppia motrice è data dallo scoppio ed espansione della benzina che non è un fenomeno "costante" ma abbastanza impulsivo; ed anche al fatto che il momento di inerzia del sistema albero-biella-pistone varia durante la rotazione dell'albero. un motore monocilindrico è il piu irregolare che ci sia. aumentando l'inerzia del volano si riduce questo grado di irregolarita.

i volani non si disintegrano perche arrivano alla condizione critica in cui il materiale esplode (almeno non ci ariva l'intero volano) perche , a causa della velocita angolare, la forza centrifuga è maggiore della "forza" che tiene il materiale insieme; si disintegrano perche dentro all'alluminio sono affogati i magneti, quando si va ad alleggerire si riduce lo spessore di alluminio intorno al magnete e con la rotazione questo scapap via perche trancia il sottile strato di alluminio che lo lega al corpo del volano

messa in moto Yfrog Video : yfrog.com/evmessainmotocompressoz ma che candela devo montare, una 6 va bene????

un di foto del motore finito

potrebbe essere il condensatore.ma è strano potresti provare a staccare il condensatore (attenzione che il condensatore rimane carico per molto tempo e se tocchi i connettori prendi una bella briscola!!) attaccare il motore e dargli una spintina a mano per farlo avviare.... cioè ti fai aiutare da qualcuno e appena lui infila la presa tu dai una rotazione alla puleggia nel verso giusto se parte e non salta la corrente, è il condensatore, altrimenti è qualcosa dentro il motore

per curiosita si puo sapere che roba è??

leva la cinghia e prova ad accendere il compressore normalmente, con l interruttore

se è saltato il termico per il compressore non va. non è che salta l automatico....

se è saltato il codensatore in pratica il motore non si avvia perche non sa in che verso avviarsi. per provarlo dovresti quando dai corrente avviare te a mano la puleggia del compressore nel verso giusto. ma stai attento che se ci lasci dentro una mano te la mangia!! se vuoi provare io leverei la cinghia e proverei a vuoto certo se ti salta il salvavita istantaneamnete appena atta cchi il compressore, allora c'è qualcosa di grosso tipo gli avvolgimenti interni in corto fai attenzione con la 220v che ci si fa male

il mio, perno 20, ce lo aveva di suo.....

io ho montato il perno 20 io ho sostituito tutti i cuscinetti a rulli e quello a sfere sul tamburo ho spostato in dentro il cuscinetto a rullini quel tanto che serve a far entrare il paraolio che è montato sul tamburo piaggio a ganasce sul porta pinza invece ho fatto uno smusso a 45° per mettere quella specie di oring e rondella sottile che c'è anche sul piatto portaganasce. inoltre sono stato costretto a spostare in fuori di 2mm il perno per poter montare il kit. dove dici: "Ma dall'altro lato?Cioè dove l'anello di tenuta deve evitare che entri acqua nell'igranaggio contakm?" non ho capito a cosa ti riferisci...ora non ce l'ho ben prsente a mente....se metti una foto o un disegnino forse capisco...son duro!!

tra qualche giorno dovrei finire di rimontare il motore poi mettero le foto pero mi servono questi dati a quanti gradi mettere l anticipo (25??) coppia di serraggio del dado del volano grazie

che testa monti?? 25 gradi sono uno sproposito... metti l'anticipo tipo su 19-20... un pelo dopo IT verso A. hai misurato lo squish col filo di stagno? poi per gli imbrattamenti sotto 3000 potresti privare la candela da 8, MA SOLO dopo aver rimesso l anticipo ok e misurato lo squish ciao

se è davvero battito in testa (e non un cedimento meccanico di qualche parte) per me è stato colpa delel incrostazioni che sono andate aumentando, soprattutto quella caccoletta li sul pistone!

potrebbe comprare la testa con quish a zero, e poi comprare gli pessori da 5 10 15 20 decimi. e facendo la misura del filo di stagno, cercare quello piu adatto.

ragazzi un aiuto i prigionieri dle cilindro sono M7, ma sono lunghi quanto queli del px 125 o no? grazie

andategli nel culo alla piaggio comprpate tutto CIF. in genere è meglio della roba piaggio, al limite uguale. ha quasi tutto a catalogo. l'ultima volta che sono entrato alla piaggio, qualche anno fa, mi hanno chiesto 5 euro per l'adesivo miscela al 2%. gli ho detto che se lo tenevano, e da allora non ci sono piu entrato.

monteforteseby, ti ho mandato un messaggio privato!

è 20 gradi piu dell originale.........

mec euro e mazzucchelli in c 60 hanno, con valvola originale, 70-73 gradi di ritardo in chiusura.......... un esagerazione.........