tekko

le righe sono in corrispondenza dei pripgionieri? come e a quanto hai tirato la testa?

no no non lo fa nessuno, dei rettificatori.

ragazzi ma scherziamo? 21 centesimi di tolleranza ad un cilindro appena rettificato? su un cilindro vespa, che sia 125 150 200 si danno 10 centesimi di tolleranza. sul 200 se si ha paura e non si ha voglia di fare il rodaggio se ne danno 12, ma per me sono troppi. altrettanto, all opposto, ridicolo il discorso dei 4 centesimi. sugli scooterni malossi 70cc da gara si danno 6 centesimi, nonostante siano a liquido, piccoli, in alluminio con riporti sueprmodermi, e piccoli di alesaggio. anche il discorso che un cilindro rettificato sia inferiore ad uno nuovo è sbagliato. un cilindro rettificato, con la giusta tolleranza, un pistone valido, è come uno nuovo. se poi quando lo porti a casa, con un po di carta vetra fine gli sbavi le luci, lo lavi e monti bene, il cilindro non puo dar problemi. cambiate rettificatore!

i cerchi sono montati, gia da un po la vespa ha bisogno ancora di qualche rifinitura. ma purtroppo non ho mai tempo.......

ciao ragazzi, non se ne fa di nulla. è un modello che non mi va bene ciaoooooooooooooooo

ciao allora, se c'è qualcuno che abita o lavora o passa vicino Gorizia, precisamente nel comune di Romans d'Isonzo avrei bisogno di un emorme favore. in pratica ho trovato l inserzione di un oggetto che mi interessa (una motosega) ma la persona che vende, anche se in un primo momento aveva detto di si, non spedisce! il favore sarebbe: -contattare il venditore e prenderci un appuntamento -andare a vedere la motosega, telefonarmi e dirmi che modello è -se è il modello che mi piace (credo di si!) prendere la motosega e spedirmela, quando ha tempo. ovviamente pagherei in anticipo, oltre alla motosega e la spedizione a me, anche il disturbo per tutto il traffico fatto! (disturbo da concordare!!) sarebbe un grande favore se qualcuno ha tempo e voglia mi contatti in privato o a balducci81@libero.it grazie in anticipo!

PREMETTO che non li ho ancora provati: Ma essendo i cerchi disassati a sinistra (la sinistra del pilota che sta seduto sulla sella) la vespa non dovrebbe tirare a destra???sbaglio?

un albero in teoria deve girase su un asse immaginario, che dovrebbe essere l'asse geometrico delle 2 spalle, del cono lato volano, del cilindro lato frizione....e che dovrebbe poi conincidere con l asse delle sedi dei cuscinetti, dei cuscinetti etc.... poi in pratica, quando le cose si realizzano, c'è sempre di mezzo una tolleranza, cioè l'albero girera un pochino fuori da questo asse ideale.... quanto pochino? ecco non dovrebbe discostarsi piu di tot centesimi dall asse ideale. ora ammettiamo che chi produce gli alberi "sistemi" ogni albero in maniera che il suo asse sia in tolleranza, poi ci sono di mezo i trasporti, i corrieri, i magazzinieri.... noi che lo montiamo... e un colpetto oggi uno domani si fa presto a "spostare" questo asse diqualche centesimo. se il tuo albero lo porti in officina di rettifica lo fanno girare tra 2 ounte, e controllano che le 2 spalle girino in asse entro tot centesimi di eccentricita. se non è con una mazzetta di rame ce lo riportano. quindi lo riporti a casa senza sbattelo, e lo monti senza dargli colpi (altrimenti è tutto inutile) ed hai un albero meglio centrato ciao

parlando di corsa 60, che sia mazzucchelli o meceur sono tutti posticipati alla stessa maniera. quelli "normali" cioè mazzuccheli da 110-116 euro o meceur da 130 non sono equilibrati. quello invece rifinito della mazzucchelli da 30 euro in piu è equilibrato. non è vero. la spalla lato frizione è uguale per tutti, quella lato volano è rilavorata (asportando materiale, una 25ina di grammi) per equilibrarlo. un albero equilibrato lavora meglio, su qualunque motore. ti fa sentire meno vibrazioni e quindi ringrazia anche tutto l imbiellaggio e dintorni. vale quindi spendere 30 euro in piu, e sarebbe bene farselo centrare in officina. ciao

grazie ti ricordi mica il prezzo, al piaggio center? ciao

con i codici sotto si dovrebe poter ordinare tutto, ma non riesco a capire quale sia, e se si possa, ordinare SOLO la parabola. ciao Uploaded with ImageShack.us

e pensare che l ho anche cercato.........

perfetto! gia che ci siamo, come riconoscerel'originale dal non? c'è qualche numero o disegnino sul vetro? no perche al giorno d oggi c'è da fidarsi poco anche dei piaggio center. la lampadina di posizione è come quella sotto giusto? e per il portalampada di posizione come faccio? mi pare che non ci sia in vendita.... grazie 1000

infatti volevo proprio provarlo il fatto è chenon sono riuscito a trovare una foto del dietro del faro, per avere almeno un idea se il sistema di ancoraggio sia simile etc.... grazie

ciao se non sbaglio si puo montare il faro anteriroe della cosa, sul px, con opportune modifiche, ma che modifiche? se non sbaglio, il fanale cosa monta le lampadine alogene tipo h4, pero ha il vetro di vetro.... e zigrinato. in piu da qualche parere letto, sembrerebbe reggere il calore delle 55w, mentre il faro del px my non le regge, sciolto in 5minuti!! grazie

ciao allora, devo sistemare l impianto elettrico ad un amico che ha messo il blocco et3 sotto un 50 special. allora: 1- ma l et3 ha l impianto a 6v? 2- guardando gli impianti elettrici, e cercando online, sembra che i collegamenti da fare sono il mazzetto di 3 fili con faston femmina rosso verde bianco vanno alla centralina. per gli altri fili i collegamenti sono telaio(50 special) ---> statore et3 rosso ------ > posto verde sulla centralina verde ----> rosso nero ---> nero+giallo+azzurro va bene? grazie 1000

dopo ti faccio un paio di foto al mio non occorre tagliare l'altro foro non da noia, MA devi inventarti un finecorsa....

intendi che il tipo di dado si acchiappa meglio con la poligonale da 12? grazie

alla fine voi che bulloni avete montato? il tipo A con o senza le rondelle piane, con o senza le rondelle spezzate? il tipo B con o senza le rondelle piane, con o senza le rondelle spezzate?

e questi? Officina Tonazzo :: dal 1963 - Pagina Principale - Cerchi tubeless - CERCHIO TUBELESS IN LEGA 3.50-10" GRIGIO METALLIZZATO

grazie mille :Ave_2:

buco nel pistone: -troppo anticipo, ma se la vespa è sempre andata bene cosi....è strano, almeno che non si sia rotto qualcosa nello sattore-bobina e l anticipo "vero" non corrisponde con quello della tacca statore. -candela troppo calda o troppo vecchia -le incrostazioni, tante, hanno fatto aumentare il rc o hanno creato punti caldi....

si ok quello che hai indicato tu va li... ma gli altri 2...cioè quello per la guaina bassa del cambio e la guaina del gas, vanno sotto ed esternamente al manubrio? grazie

ciao avrei bisogno di un po di chiarimenti-conferme.... 1- sul biancospino i numeri marce vanno rossi? 2- le viti che tengono la pompafreno al manubrio sono 2 brugole di 8? 3-le rondelle che vanno messe sul tbo gas......e marce tubo gas qui non ci va nessuna rondella invece qui ci va prima la rondella piana, poi quela storta, poi la rotella di plastica steca cosa dal lato marce: qui nulla Uploaded with ImageShack.us e qui prima la piana e poi la storta.... INFINE quei cosi di plastica bianca dove si infila il capocorda della guaina, vanno cosi internamente al manubrio (non credo) Uploaded with ImageShack.us oppure cosi sotto al manubrio? grazie 1000 ciao

io prima mi preoccuperei perche c'è venuto un buco nel pistone. poi, olio nel albero motore, ma olio cambio o olio miscela? olio cambio sembra strano perche in genere anche se il paraolio frizione perde, è la benzina a passare nel cambio. potrebbe essere che con il buco nel pistone avete provato a mettere in moto un bel po, la non compressione ha fatto riempire il tutto di benzina, che è evaporata è ha lasciato l olio. dopo puoi pensare ad una elaborazione, tipo il dr.....