tekko

si ma la righhand è fatta di accia da 1.5mm, che per essere una espansine è molto spessa........

cosi? io le apro con paint e le modifico con quello......

tipo cosi?

non per difendere la rz, ma ci sono persone che ci hanno fatto anche 10.000 km senza problemi.... non è che ti è capitata quella sfigata? potresti indicare piu o meno dove si è rotta? grazie

113 con la tua rapportatura sono all incirca 6000 giri ma in 3 quanti giri fa? provato con la sitoplus? scusate l OT

ma si è aperta lungo una saldatura, si proprioo aperta una crepa? era cosi spaccata da non pterci trnare a casa? comunque in genere la rz è la marmitta piu rbusta tra le espansioni io punterei sul difetto. vedi se riesci a farti passare in garanzia.... e posta uan foto va! che fai la rimetti o passi ad altra marmitta?

controollo ma mi sa che alla mia manchi......

il mozzo-flangia, quell con i 4 prigionieri, al quale si attacca la ruota posteriore, è zincato?

mi spiace ma nn sono ancora a quel punto nello smoonataggio

orca miseria mi dispiace.... ma si è aperta di schiant la crepa? quant grossa? metti foto va...........

ad occhio sembra di si piu che altro mi chiedevo se combaciano le "viti" per montare il devio.

grazie ruggiero_ar!! certo che costano proprio cari i devio della vna! ma non si trovano repliche? un altra domanda... il devio della vna montera sul mio sottomanubrio? ho paura che anceh quello sia satto sostituito...

qualche foto di particolari per capire cosa la vespa ho di non originale... la vespa ha numero di telaio VNA1T 0325xx è del del 58 1-il pedale del freno ha anche l'interruttore, è posticcio è quindi devo eliminarlo giusto? 2-parte sotto e sopra del coprimanubrio, e serratura del blocca sterzo sono suoi originali?? 3-il fanalino posteriore, come gia discusso, è sbagliato perche dei modelli successivi!!?!!?? 4-questo foro, da dove escon questi cavi e quel bullone con la massa sono in piu vero? sono stati fatti per aggiungere lo stop? 5-il devioluci è giusto?? GRAZIE!!

visto che sono fermo cn il motore in attesa dei ricambi, un paio di domande: - la testa dei prigiorniri che chiudono i 2 semicarter, cioè la parte opposta alla filettatura, sono nere. ma perche?cioè come sono trattate/verniciate? perche i prigionieri che ho smontato, dopo averli pulito, ho preso uno straccio e il nerodella testa, veniva via con lo straccio, e sotto si vede il metallo lucido. ma allora perche sono neri? -la molla e la parte esterna della leva frizione come fe vono essere trattare?sono piu o meno nere perche fosfatate, o cosa? grazie

cosi facendo chiudi in 2 l albero anche se hai messo uno spessore in mezzo nessuno ti dice che non t chiuda l albero di qualche centesimo meglio tirarlo e basta dal lato frizione, usando anche solo la frizione stessa. io prima uso un tubo dell acqua come spessore, poi il solo boccolo della frizione, poi la frizione intera. ciao

1- il cusc a rulli volano sembra sbeccato.foto 2 2-si 3-dopo aver tolto la frizione, lo tieni lato volano e con la mazzetta di gomma lo batti lato frizione 4-tanto DEVI portare l albero a far controllare se girato o sbiellato, fattelo levare. prima di portarcelo misura a che distanza dalla battuta è. porta anche la nuova ralla e fattela piantare, PRIMA di rimettere a zero l albero 5- lo tiri usando la frizione o solo il boccolo inferiore come distanziale, con il suo dado 6- cambia di sicuro banco e ruota. controlla quello della primaria e quello a rullini dell asse ruota. visto che hai il mix, revisionalo controlla il gioco assiale del cambio anche se non reimbielli l albero cambia la gabbietta a rulli

no ma se la gabbia ha su un po di km, cambiala costa sui 5-8 euro

voi non lo sapete ma io sono una spia pagata da sip, koso, acewell e tutte le ditte che fan qualcosa per vespa, che sui forum fa venire le smanie di acquisto ai disgraziati vespisti che poi devno fare la fame fino a fine mese per comprare qualcosa...... :quote::quote:

le fasce nuove, messe nel cilindro, hanno una distanza tra le punte di 3 decimi. va bene o è poco per questi motori vecchietti? non vorrei grippare, al primo colpo!!!!

cilindro pallinato, e rettificato albero ripulito,lucidato e reimbiellato

addirittura a seconoda di come sara fattoo il nuovo impianto potrei derivare 2 fili direttamente da sotto al serbatoio per portar corrente allo stop-interuttore.

ora ho capito tutto! sono duro ma pian piano ci arrivo! quindi mi tengo la mia leva freno con il foro, che servira per attaccare la molla che tirera l interruttore dello stop. ho visto i kit gia pronti, ci sono sia a tirare, che a mollare.... l'unico dubbio resta dove far passare il cavo che portera corrente all interruttore e poi allo stop. grazie a tutti!

quello che c'è su ora è come quello che linko io, credo per vnb e successivi. e per l'impianto elettrico e l interruttore al pedale come la metto? ciao grszie FANALINO STOP POSTERIORE VESPA VNB VBB IN METALLO SIEM su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

quindi tu mi dici di restaurarla montando il fanalino posteriore con lo stop... e non avro rogne con asi-fmi registro storico.....!?!? a questo punto pero: -è possibile montare l'interruttore dello stop sul pedale freno, o no??? -che impianto elettrico devo comprare? cioè devo comprarne una versione con stop, o prendere il suo e modificarlo?? grazie

metto qualche foto della scatola carburatore, dentro e fuori, a me sembra tutta uguale, cioè fosfatata, anche se il fuori sembra molto piu consumato lo strato verdastro. per il piatto parapolvere mi sembra invece che sia proprio zincato :ciao: