tekko

faro sicuramente cosi!!!! :Ave_2: poca spesa, SUPER resa!!!!!!!!!!!!!!!!

ooooooooooooooooooooooooo :mrgreen: ora tornano un po di piu le cose. infatti, la vespa è del 58, in origine doveva avere il fanalino post. piccolo senza stop. invece monta adesso il fanalino successivo con lo stop, e dall impianto elettrico uscivan 2 fili in piu, posticci, che andavano verso l ammortizzatore, e quindi servivano per l interruttre stop comandato dalla molla posticcia.... GRAZIE ora: -la vespa è senza documenti, DEVE passare per fmi e tutte le trafile, quindi DEVO rimetterci il suo fanalino posteriore originale senza stop? -avro problemi con le future revisioni senza stoop? grazie

è lei....... grande! beh magari li non ordino, vedo da altri ora che ho la foto. oppure vedo se riesco a recuperare il vecchio cambiando il feltrino. UN RICAMBISTA NELLA MIA ZONA? ahahahhahahahahahaah qui non si trova quasi nulla per px, figurati per quelle vecchie. per capirsi, la piaggio di pisa, a pochi km da pontedera, vende le crocere del px su ordinazione , ci vai, la ordini, e dopo un po ti arriva...... ciaooooooooooooooooooooooo

ogni tanto qualcosa faccio!!!! bentornato!!! il rimox è simile al ferox? usando il rimox dovrei immergerci la cuffia, o come fare? 4- scatola carburatore (parte sotto e coperchio devono esser fatti uguali?): parte sotto direi nature, coperchio nero raggrinzito se non sbaglio. DOMANI METTO DELLE FOTO DEGLI INTERNI DELLA SCATOLA DEL CARBURATORE, SEMBRANO UGUALI, E NON SEMBRANO VERNICIATE.... di questo domani metto foto, ma mi sembra proprio che meta che non è arrugginito, sia zincato GRAZIE!!!!!!!!! :Ave_2:

la leva del freno posteriore, ha un foro al quale è attacata una molla. a me sembra una modifica posticcia, giusto? in questo motore a richiudere le ganasce c'è solo la molla tra le ganasce, giusto?

statore ripulito e revisionato con condensatore e puntine e cavi nuovi manca, quella staffetta ad L con sopra ilfeltrino che striscia e tiene pulita e ingrassata la camma del volano, sapete se si trova come ricambio sciolto? online non l ho trovata!

la simonini va benissimo sui 177, invece non bene sui 200 e over. la polidella avresti prestazioni simili, MA un rumore molto piu bello. secondo me, o passi ad una righthand o sipperformance, spendend tanto, o tieni la tua e i soldi.

ciao sip in collaborazione con kososembra aver fatto un nuovo tachimetro. dovrebbe andare pari pari nel buco del tachimetro classico. contagiri analogico, piu tachimetro digitale, sensore temperatura... bellino prezzo non esagerto il ogo sip Rev counter/ Speedometer Vespa P80-150X/PX80-200 E/P200E

ogni volta che vedo una foto di vespa con la rz, mi fa paura è enorme...... se ti fermano i carramba...... che gli dici della marmitta?

quindi, il cilindro della vna che ora è in rettifica per rettifica, che mi ritornera tutto bello pallinato, non lo vernicio? e mi dite che non fara la ruggine? magari lo ungo? grazie

ma i cilindri di serie, sno ghisa nuda e per niente trattata? perche non è che facciano tanta ruggune alla fine, secondo me un qualche trattamento ce l hanno

risolto il mistero il problema è che la campana px con la quale confrontavo la vna, è piu alta di 1mm del dovuto!!!!!!!!!!!! e sono anche abbastanza sicuro di averlacomrpata alla piaggio.... indefinitiva: -campana px= campanavna -i ricambisonosempre piu cari e sempre piu di cacca

partite furgonauti ?

la campana è ferfetta nel senso che non è distrutta per cui posso paragonarne le dimensioni con quella del px. purtroppo i bordi son oseghettati ed è quindi da sostituire. come hai detto i dischi sono invertiti. il fatto è che non riesco a trovare nessun ricambista online che venda la campana per vna. solo da sip che dice essere la stessa per px e gl etc... domani posto una foto grazie

si la scatola della frizione dove vanno i dischi....

ciao allora su tutti i siti di ricambi, c'è scritto che la campana frizione per le vespe piu vecchie tipo sprint, vna...e tante altre, è uguale al px 125. ora io ho qui una campana px 125, sprint, e vna. la sprint a dire la verita è parecchio distrutta.... ma la vna è perfetta ..... confrontandole pero la vna è diversa da quella del px 125, cioè quella della vna è un pochino piu bassa di quella del px. siccome devo comprarla come ricambio, non so come fare, cioè non trovo altro che la campana del px125 -volevo anche aggiungere , òa boccola ed il rasamento di ottone, sono ugualia quelle del px o no? anche quelle non trovo come ricambio... grazie

penso di poterti dare una mano hai pm

risposta fulminea grazie:Ave_2:

ciao nel px my, la lampadina di posizione anteriore, sta accesa anche insieme agli abbaglianti o anabbaglianti? grazie

ciao per bilanciare intendi che li avete lavorati ed ora non stanno piu ad ore 12? che alberi sono?

benvenuto nella famigliadei corsalunga! fai sapere poi come andra con la righthand! ciao

anche se parliamo di volani elestart? mi sembra che un elestrrt per 200 pesi 2200gr, mala massa sembra ad occhio molto piu esterna rispetto al fratello non elastart... cioè, un volano elestart, magari senza ghiera, è circa 2100-2200 gr, quindi è troppo leggero per cubature da 220cc OPPURE è si leggero ma il suo momneto di inerzia è simile al fratello non elestart alleggerito a 2600gr e quindi va bene? grazie

il motore è aperto e asai pulito, domani posto le foto parastrappi aperto, esploso da cambiare come ricambi, i soliti. un po di dubbi 1- la campana frizione, sui vari siti di ricambi, dicono che è uguale a quella del px 125. io le ho confrontate e quella della vna mi sembra piu bassa. sbaglio? 2- il boccolo in rame della frizione è uguale a quella del px? 3- sotto al boccolo, ci vuole anche la rondella in rme? non c'era.... grazie

sarebbe strafichissimoooooooooooooooooooooooooooooo

a vederlo cosi sembra la copia pari pari del 200 originale, ma diametro 68, e con le fasce sottili.... bene, un concorrente al pinasco! vai emilio, compralo e provalo per noi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!