tekko

ciao sapete dove trovare come ricambio il tamburo della LML star, che monta il freno a disco? in pratica, ha l'aspetto delvecchio px, ma monta il disco grazie

sul flex usi i dischi lamellari o altro? grazie

volevo fare anche io la spessa domanda.....

ciao Tony come sempre complimenti senti, vedendo quei segni a forma di S sul metallo, volevo chiederti cosa usi per levare i puntini della lama da battitura? la levigatrice orbitale ad aria con sopra montata un disco di carta vetra? grazie

ah dimenticavo al di la di dove comprare, avrei un paio di domande: -i dischi in sughero frizione, le molle, la boccola ed il rasamento di ottone, lo spingidisco, il kit revisione parastrappi..... sono uguali al px? grazie

allora,sono riuscito con non poche fatiche a smontare volan oe tutto a lvere tutti i prigionieri motore adesso rimane solo da aprire il blocco...che non ne vuol sapere, probabilmente le spine di centraggio sono ossidate. COMPRARE I RICAMBI: adesso devo comprare i ircambi motore, cioè i classici, guarnizioni,cuscinetti, paraoli,crocera,parastrappi,......ed anche il pistone nuovo. ALLORA, dove compro il tutto? non ho mai comprato ricambi di vespe d'epoca..... mi ero orienato su mauropascoli che ha tutto, anche se forse un po caro. a me serve un ricambista online. grazie!

adeso aggiorno il post che tra una settimana mi metto a rifare il motore....

grazie 1000

ciao volevo sapere se le gabbie a rulli che vanno nel mozzo a stella e nel supporto portapinza del freno a disco px my, cioè il grimeca che monta di serie il piaggio, sono uguali alla versione freno a tamburo(versione 20mm), cioè hk2212 hk2016 skf 6202 2RSH- (15x35x11mm e davanti al 6202, cioè il cuscinetto a sfere, ci va quell specie di paragrasso che linko sotto, o se monto un cuscinetto da un lato schermato posso evitare di metterlo (e risparmiare i mieei bei 5 euros??) Oil seal axle 20mm EFL/`98/T5/ grazie 1000

sulle strade delle elaborazioni hai ragione sul catalogo drt ho visto alberi niente male, ma roba di pistoni per il pinascone no.... ho capito male?o a cosa ti riferivi...... per l'albero, io me ne sto facendo uno da solo per me, per il mio pinascone, metto foto.....

hai ragione, drt ha tanti validi prodotti il fatto che la qualita si paga è ovvio, tral'altro le elaborazioni vespasono dei lussi....quindi.... che intendi per il tipo di biella? hai fatto qualche esperimento?

bgm? drt?

il meceur ha lo stesso posticipo del mazzucchelli, circa 20° il meceur è in genere meno rifinito, piu grezzo del mazzucchelli la forma della spalla lato frizione è leggermente diversa, il meceur ce l'ha un pochino meno scavata, ma roba da poco il mazzucchelli in genere non ha la sede dello spinotto di biella cementato, il meceur si. il meceur è fatto di un acciaio con durezza maggiore del mazzucchelli il meceur ha la sede della chiavetta frizione un po piu spostata verso la filettatura rispetto al mazzucchelli, che ce l'ha nella stessa posizione dell origiale. nellaversiobe base, entrambe non sono bilanciati , cioè stanno in posizione di riposo a circa ore 13. la persona che mi salda gli alberi mi dice che il meceur si salda molto meglio, pero non so cosa voglia dire.

quei comunisti mangiapreti del garage sociale.... poi.....

un ottimo APEritivo itinerante, mescendo miscela al 2%........

che velocita dicrocera, senza saltare per aria, riesci a mantenere???

bisogna vedere che resina è. se ha un peso specifico molto basso non è che togli tanto peso, quindi magari ci vai a guadagnare poco e nulla

si potresti migliorare, ma non si puo adare a caso. prima bisogna pesare la massa alterna attualmente bilanciata. per asportare la parte superiore del cilindro, di solito hanno un cilindro in legno o plastica e lo piantano dentro al foro del cilindro, cosi sul tornio ci prendono la parte in legno

perche è furi prduzine e qualche feticista del pinasc c'è.... si ma in genere sono contrappesati con inserti,i pistoni in proporzione non pesano come il pinasco, il volume del carte è nato con l idea dell albero spalle piene, fanno 15-18-20.000 giri e sono imparagonabili ad una vespa..... sul px200 hanno gia in originale montato una biella da 110 in luogo della 105 per dare piu volume al carter-pompa per adeguare il rapporto di precompressione alla cilindrata 200. tu aumenti ancora la cilindrata e con lo spalle piene riduci il volume del carter, andando quinndi a peggiorare la situazione, se vuoi ottenere giri... l'lbero che ti ho lincato non l'avrai mai visto, ma per fare un motore vespa da giri va bene. inoltre se vuoi misura la % di massa alterna controbilanciata dal tuo albero, cosi vediamo se è in un range accettabile. un paio di mesi fa ho richiuso un motore scooter 70, quindi non c'entra nulal col vespa, che aveva la tendenza di murare a 14.000 giri. è bastato barenare la camera di manovella di un paio di mm e si è guadagnato 1000 giri.

si pero il tuo cilindro che misembra nuovo è molto ricercato, quindi secondo me lo vendi e ci prendi paripari il malossi.... per la 65 denti drt, non lo so ma non sono proprio sicuro che si abbini ai pigno piaggio di cose fatte male sul mercato ce ne sono tante..... sicuro poi che i fori siano riempiti in resina? il discorso è poi che il px200 è un motoe adattato sulla base del 125. l'albero piaggio + pistone 125 ti da una % di bilanciamento del 45, che ci puo anche stare. l'albero dle 200, praticamente identico al 125, col pistone 200 ti da una %del 32, che è poco davvero! lo spalle piene avra una % ancora piu bassa.... l'albero non devi cambiarlo, ma puoi farlo come sotto, magari anche un po meno estremo..... http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/45041000/Reed+valve+crankshaft+SERIEPRO.aspx beh di sacrificare carter nuovi o buoni, non se ne parla......hairagione per il resto pm. comunque tieni di volta in volta il post vivo, che è molto interessante

ok grazie

riferendosi esclusivamente alla saldatura delle lamiere vespa, meglio una saldatrice a filo oppure un tig? da considerare anche che la userei io, utilizzatore tutt'altro che esperto!! ciao

20-65 esiste si drt, ma ottieni lo stesso rapporto con 21-68 piaggio, con roba di recupero a basso costo (se ti interessa tra l'altro ho proprio una corona 68 e pignone 21 denti 7 molle se ti servono!!) per fare 9000 giri, serve portata! il piansco, normale o lamellare, ha un solo misero travaso sul carter e 2 piston ported. di ridicole dimensioni, che mai avranno la giusta portata per i 9000 giri. inoltre il pistone pinasco pesa 300 grammi, con un albero spalle piene avrai una % di bilanciamento del 25% si e no. e quindi non va bene. in piu il problema della lubrificazione.inoltre il volume del carter sarebbe poco per quei giri. se vuoi i giri fai bene a scegliere la corsa 57, ma non il pinasco. se vuoi i giri, ti compri il malossi, ci metti il lamellare, un 30 e l'espansione, volano leggero e sei a posto. se ti va di sperimantare comunque fai bene a voler provare questa cosa con il pinasco, ma devi alzarli le fasi, lavorare per bene il pistone e l'imbocco del pacco per aumentare la portata, e mettere un albero adatto!! ciao ciao

non so se verro, ma nel caso saro dei vosri visto che passate da pisa. io sono daccordo con Marben sul percorso a tagliare in diagonale la bellissima zona da fuori pisa al lago trasimeno. poi fare 10-20 km in piu o meno perche passi o no da montalcino montepulciano etc....è uguale! anzi, io sono del partito di fare 10 km in piu ma godersi questa strada che è vermante vespistica!!!!! ciao

c'è qualcosa nei conti che non torna se in c57 al mpi i travasi stan coperti per 1.2mm, passando in c60 al pmi scopritutto,al pmsstai a filo, se hai 1.5 di squish non è troppo, va bene, dipende poi dalla testa. le fasi van benesono quelle del pinasco anche attuale. con l'albero spalle piene, secondo me hai una % di bilanciamento ridicola, secondo me entrambe le spalle andrebbero lavorate stile mannaia, simmetriche, per aumentare la %. inolter con lo spalle piene il cuscinetto volano no viene lubrificato, c'è da fare una modifica. poi in prima pagina hai scritto primaria 20-65, spero sia un errore di digitazione. cmq un pinascon a 9000 giri.... non va bene, è violentato. io punterei sulla coppia, rc alti, e rapporti lunghi se vuoi i giri, passa al t5 e ti diverti! ciao