tekko

la SIPPE ci ha preso gusto ha fatto i cercho 3x10..... ci vorranno le gomme da macchina!! Rim SIP Vespa 125-200, Largeframe, 110-130 wide tire,

devi registrarti pagare con carta credito,va bene anche postepay, contrassegno non so spedizione piu spese di fatturazione, 7 euro qualunque cosa compri molto rapidi e precisi

affidabile, non c'entra niente, nel senso che farlo o non farlo non varia l'affidabilita utile si, anche se dubito che tra raccordarlo o no, a parita di sonfigurazione, si senta la differenza io direi difarlo, come unica controindicazione, se vuoi tornare a montare un cilindro originale si firmera uno scalino

ma prima di aprire il motore, lo faceva questo rumore?

ho controllato, e la data c'è Data di Nascita - 05 02, 1984 anche perche qui lo riporta Vespa Resources Forum - 05-02-2010 e nellaprivacyè imposatto "visualizza eta edatadianscita completa" booooooooooooooooo comunque era solocosi per dire, per curiosita.... no problem !!!

auguri a tutti e 2................. MAAAAAAAAAAA oggi è anche il compleanno della mia tekkA..... perche non lo segnala ?!?!?!?!?!!??!?! :azz:

la prossima volta che devi comprare da scotrs , contatta in privato luca70 per una piacevole sorpresa......ciao

scrivo qui perche misembra attinente. volendo sabbiare, o forse meglio pallinare, i carter come fanno in officina di rettifica, : -che materiale è meglio usare? sabbia, microsfere di......... -la pistola va bene la stessa per sabbiare, come quelle economiche valex e compagnia -altri consigli, soprattutto per non far danni??? grazie

mi puoi spiegarm eglio? intendi "rovinare" il filetto del tamburo, magari l'ultimo filetto posteriore, e poi avvitare daldavanto il grano?

gia! e se non sbaglio hanno dietro l'incasso a brugola, che posso usare per darli un po di mazzate per bloccarli li.... no?

i priginieri piaggio li regalano Stud brake drum front/rear PX/ aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa se me li faccio partendo da una semplice vite, tagliando la testa?

bene quindi dovrebbe essere piu facile smontarli!!

ma i priginieri sono completamente filettati? nel mezzo non hanno unaparte lasciata cilindrica a fare da mordente? grazie

comunque andiamoper gradi intanto, come smontare i vecchi? pensavo di molare via la parte ribattuta dietro al tamburo, fino a filo dello stesso, e poi con dado e controdado svitarli dal davani, che dite????

e chi te lo ha fatto???????????????

ciao volevo sapere se è fattibile, e come, cambiare i prigionieir ai tamburi px. inoltre, i prigionieri sono roba standard, cioè tipo filettati da entrambe le parti M8 destro, oppure sono strani??? grazie

la nissin ha 2 pistoncini, la grimeca 1 la nissin monta pasticche larghe il doppio delle grimeca. ad occhio direi di si....poi sai andrebbero verificate a pari condizioni ciao

ma a te regge perche la tua vespa va piano

ahahhaahahahahah cmounque , sio io voglio metetre kit scootrs ma con manubrio e pompa originali MY foto non ne ho messe perche ancora non ho fatto il lavoro, ma posso illustrare le possibili soluzioni: 1 montare un joint ,c ome quelli che vende anche scootrs, angolato a 45°.ci attacchi il tubo in treccia, e sei ok. si deve fare un asola sul cupolino in plastica per far entrare il joint. 2 montare allapompa un maschio dritto come quello che vi vede in foto, e poi far fare al tubo in treccia la crva di circa 90°.vanno verificate le dimensioni perche non credo il tubo riesca a fare curve a 90 di raggio piccolo 3 ricreare un tubo quasi uguale a quello originale, usando un maschio girecole a 90 o 45°. anche qui vanno verificate le dimensioni

lucaluca posti un paio di foto di come e dove avete fatto passare il tubo in treccia, attaccato a manubrio e pompa pxMY, per farlo entar re nel manubrio?? :ciapet:

credo che alla fine il prezzo di vendita sip sara sui 170 euro iva compresa...poco non è....

oltre al look, cambiera qualcosa nella sostanza??? Bitubo : area clienti Bitubo : area clienti

io la pensavo al posto della classica 24/63*21/36 per pinasco 224 corsa60 quindi 22/67*28/41 sarebe il suo .... solo che poi ti trovi prima e seconda troppo corte......

ma di quale kit a disco stai parlando.....?? per capire se ptresti aver problemi col bitubo o no.... ciao

ciao nell' ipotesi di voler montare un cambio a 5 marce (al di la del fatto che sia robusto o no...) volendo parlare solo del numero di denti, e quindi della primaria da scegliere, come interpretare il 5 marce? mi spiego meglio: - la 5 marcia deve essere pensata come un overdrive, cioè associata ad una primaria che dia un rapporto molto alto, che il motore NON riuscira a tirare, ma capace di portarti (adesempio) a 100 km/h a 4000 giri?. In questo caso la marcia davelocità massima dovrebbe essere la quarta. - la 5 deve essere dimensionata come marcia da velocita massima: ad esempio se sul mio motore montavo una 24/63 con quarta da 36 denti, con il 5 marce montero una primaria che in quinta mi dia piu o meno lo stesso rapporto? In questo caso, personalmente, mi riferisco a un motore big, cioè stile pinasco corsa 60, cilindrata 224cc grazie di ogni risposta posto sotto il numero di denti del 5 marce, e del 4 denti grossi 5 MARCE 12/57 16/53 20/49 24/45 28/41 4 MARCE DENTI GROSSI 12/58 (57 nel 200) 13/42 17/38 21/35 (36 nel 125)