tekko

ok ti contatto in pm la prossima settimana per sapere prezzo e magari su quali trasformazioni èstata montata,econche risultati (cioè fatti TOT kmsenza problemi.....) ti ringrazio infinitamente!

senti lo so che rompo... io nel giro di un mesetto dovrei chiudere il mio motore... non è che hai un numero di telefono? grazie

bene senti, io sono molto interessato, mi potresti dire il prezzo? mi potresti anche dare qualche contatto da chi comprarlo e avere informazioni ad esempio sulla spaziatura?, perche sul sito parmakit non c'è traccia, e questo "motori fc" non lo conosco e non ho trovato contatti..... grazie

si si quello fa italia o omega è un progetto vecchio ma questo sembra un altra cosa.....

qualche in fo in piu? denti.... prezzo....etc?? quindi è un nuovo prodotto/progetto? grazie

che sappia io, se è un omega o FA, si spacca con nulla.... se è un altro prodotto...allora non so

o sporche a volte negli anni il devioluci fa della morca,che nn fa passare la corrente

ciao guarda, il transoil va bene, anche il transoil expert che è sintetico il problema potrebbe venire dal fattoo che la frizione ha lavorato per tanti anni con un olio sae30 o simili, e poi il transoil che è piu "sofisticato" ha creato il problema.... oppure la frizione è alla frutta...e devi cambiare i dischi ma a cambiar olio fai presto, tentar non nuoce

booooo pero se lo scopo è "indurire" l'ammrtizzatore, prendete uno dei piu densi che riuscite a trovare!!

stesso effetto di ridurre i fori lo potete ottenere mettendo un olio piu viscoso. cosa piu semplice e reversibile, se non basta siete sempre in tempo a tappare i fori.

motul transoil? comunque primadi cambiare frizione: -leva l'olio -riempi il carte con gasolio -metti in moto e faigirare sul cavalletto, tirandoe mollando la leva frizione, un paio di minuti -scarica il gasolio -metti olio datodaerbe 4T. lo trovi nei brico o roba del genere, in genere marca strong, confezione da 400ml, c'è scritto sopra sae30 se funziona hai risolto e fatto tutto da solo altrimenti, smonterai la frizione

nius? si sa nullla.....almeno la zona....................

ciao allora, su px125 anno 82, quindi la vespa NON ha purtroppo quel pernetto esterno grazie al quale si potrebbe sfilare facilemnte il cilindretto.... il bloccasterzo è in posizione di aperto allora, per sfilare il cilindretto ho 2 possibili soluzioni -col trapano distruggo il cilindretto stesso fino a far saltare via i vari cilindretti e mollette interne, e allora dovrebbe potersi estrarre. -MA se invece avessi la chiave (e voi direte ma se hai la chiave che lo vuoi estrarre e cambiare a fare???) posso estrarlo senza distruggerlo e come? cioè,dopo ovviamente avrer rimosso il coperchietto, infilo la chiave e...... giro spingo.......... grazie

allora ho fatto un po di calchi e preso la misura dell angolo del pistone pinasco. inmedia viene un angolo di 17 gradi. ora, con un metodo cosi sbagliare di un grado, è abbastanza normale, quindi diciamo che i 17 gradi possono essere 16 come 18. ora chiedo, vista questa incertezza, meglio fare la testa inclinata di 18° "per star tranquilli" cosi nel peggiore dei casi se il pistone è 16° la testa sarà 2° aperta..... giusto? aspetto pareri grazie

via oggi faccio un calco del negativo del pistone e lo posto....

quando ho aperto la scatola ci sono rimasto male... in pratica identica a quella che mi sono fatto un annetto fa per il mio pinascone....solo che la mia è un pochino piu compressa.... è alginato da dentisti...... guarda, potrei aver sbagliato io a prendere la misura, ma l'ho controllata molte volte, e con uno scarto di +- mezzo grado la misura è 16 gradi. l'angolo del pistone invece non l ho mai misurato. ciao!

ciao grazie alla gentilezza di Ricmusic () che in pratica si è comprato la testa, e ancora non l'ha vista perche l'ha fatta spedire direttamente qui, ho potuto prende le quote della testa e postarle. le quote sono prese a mano, anche se verificate piu volte anche con l'uso di calchi fatti in alginato, possono pero essere affette da inevitabili inesattezze, anche se non credo che ne pregiudichino il globale funzionamento. In generale, la testa è fatta secondo i classici criteri , banda di squish al 50% dell'are, RC 11:1 ...... etc metto il disegno della camera di combustione, con le quote. spero non manchi nulla .semmai chiedete. foto dei modelli in alginato. -Le boccole per il centraggio hanno misura diametro esterno 9.8mm ; interno 8.7mm ; alte 10mm -La rondella da mettere sotto la candela ha diametro interno 14.3mm ; esterno 19.6mm ; alta 2.8mm La testa è ben fatta e rifinita. NOTE: pensavo, invece di usare una rondella in alluminio da mettere sotto la candela, visto che la differenza di lunghezza di filetto tra candele a passo corto e lungo è 6.3mm (19-12.7) e dato che la rondella è alta 2.8mm , non sarebbe stato un lavoro piu "pulito" spianare la base di appoggio della candela di 3.5mm (6.3-2.8 ) e usare una candela a passo corto? (ovviamente se c'è abbastanza ciccia per spianare 3.5mm)... ciao

e magari anche 2 righe sul loro utilizzo??? :Ave_2::Ave_2:

un battilamiera costa intorno ai 20 euro una lima bastarda seria nn penso molto meno..... piu devi fare il lavoro.... non penso ne valga la pena a meno di non avere gia una lima in piu in casa!! ciao

ottima idea aprire questo post e ottimi i video! anche se non capisco una parola, parla troppo veloce!, dalle immagini si impara molto. una domanda a proposito, dai video si capisce che con il battilamiera i lima da battitura si riesce a fare un lavoro migliore, MA allora perche prima sullla pancia del px ribatte in fuori le botte con il martello di gomma? perche le botte sono mollto grandi e ampie, e quindi prima fa una "sgrossatura" con il martello, e poi rifinisce con il battilamiera?? grazie

per quanto riguarda l'usare i led in CA, ho pensato (magari sbaglio) che frequenza ha la CA della vespa? se la frequenza fosse abbastanza alta, non si riuscirebbe a tenere acceso un led anche con la CA ?(coem avviene in pratica per le lampadine a filamento di casa.) se si basterebbe mettere sui cavetti dei 3 led di frecce e fari 3 diodi invertiti rispetto al verso dei led (se non sbaglio si chiamano diodi di ricircolo) per proteggere i led dalal semionda negativa della CA che potrebbe bruciarli. magari ho detto cavolate, correggetemi! ciao

riporto su il post se si ha almeno le frecce e la posizione dei fari sotto batteria, quindi in CC, oppure si ha proprio tutto l'impianto in CC, per usare i led di frecce e fanali basta collegare i relativi 3 cavetti del tacho ai 3 cavi che portano corrente a frecce e posizione. gli altri 3 led si accendono a massa (non a +12) quindi ad esempio per usare quello del neutral basta portare un cavo dal manubrio al preselettore e collegarcelo (ovviamente preselettore predisposto per il neutral!)

ciao sapete se la pompa freno del px my, quella originale grimeca, è montata uguale uguale su qualche altro scooter? grazie

grazie a tutti delle risposte!!!!!!!!!!

ciao volevo sapere se prendendo il manubrio del px a disco, con la sua pompa, ci si puo mettere sopra il coprimanubrio vecchio stile dei primi px? oppure il coprimanubrio tocca nella pompa? altre controindicazioni? (ovviemnte escludendo il discorso diversi tachimetri o foro per far passare il tubo dell olio...) grazie