tekko

ragazzi il dado del volano e del mozzo non vengono via nenache a piangere forte.... consigli??!?!?!?!?!?!?!?!?

ciao io e Vespizza abbiamo iniziato un testauro di una VNA1T 1958. inizio io dal motore. il motore è completo, ma completamente bloccato. il volano ha un piccolo gioco, secondo me l'albero girerebbe ma il pistone si è saldato nel cilindro. a vedere lo stato delle varie viti e dadi questo motore non è mai stato apertto. infatti, a farte 2-3 viti, le altre sono completamente inchiodato dato che è il mio primo motore vecchio,visto che il motore è chiuso, per fare una scelta in anticipo, in questi casi si sostituiscono tutti i cuscinetti, o se qualcuno sembra sano (ruota, primaria...) si lasciano? nelle foto sotto il motore parzialmente smontato e scrostato dalla crosta di fango. seguira adesso lavaggio e bagno con gasolio per vedere di smuovere qualcosa. ciao

volendo citare Emilio Fede....... "che figura di mmmmmerda!!!" :-(

:applauso: dal numero di serie sono risalito a scoprire che si tratta di 4 Tempi TECUMSEH Vantage 35 KW 2.6 (CV 3.5) grazie a tutti.......

il motore è strano strano........... non ho aperto la testa eprche ha 8 prigionieri, e mi sembravano mal messi. ho pulito tutto passando dal foro candela e dalle luci laterali di scarico e ammissione. poi non ho aperto un carterino laterale perche questo motore ha l'acceleratore automatico, in pratica quand osente che sforza accelera da solo!mi immagino che dentro sia tutto un sistema di le ve e molle...e chi lo rimette insieme? infine, forse dicendo 2t o 4t mi sono espresso male. mi chiedevo se deve andare a miscela o a benzina, peche l'loio e la coppa sottocel'ha, ma potrebbe essere oli oche lubrifica tutto il distema di riduzione dal cilindro alla lama....ma non il pistone......boooooooooo ciao

ragazzi chi mi aiuta? mi hanno regalato mesi fa, perche lo buttavano, un tosaerbe di quelli a carretto, conm le ruote. insomma era messo male, ha tanti anni ed era fermo da uan decina. ho dovuto "restaurare" la carrozzeria perche in alcuni punti marcita, rifatto mezzo motore, parti del collettore e del carburatore rotte, guarnizioni rifatte a mano perche non si trovavano etc....... insomma, 3 strappi e parte, felice felice sorrido, sono un bravo motorista....MA!!!! 15 secondi dopo averlo messo in moto lo spengo e mi chiedo..... "io ci ho messo la miscela, ma visto che ha il serbatoio per l'olio, sara mica che va a benzina pura???" come lo capisco? grazie!

mitikoooooooooooooooooooooooooooo ma sono 50ini?

montare il pacco LML è un problema, devi modificare parecchio i carter. puoi montare il pacco malossi o simili, ma a quel punto devi montare un carburatore 24-26-28..... tipo phbh o simili...

grazie

nius????????

quando chiudono chiudono i seggi?

ok grazie!

quindi all fine montare il N204ECP oppure NU204ECP è uguale? grazie a tutti e 2

ciao volevo chiedere se il cuscinetto giusto e costosissimo per l'et3 lato volano è l' SKF N204ECP o NU204ECP. oppure è uguale?? credo che il N204ECP abbia i rulli "attaccati" alla ralla interna invece il NU204ECP abbia i rulli "attaccati" alla ralla ESTERNA grazie per l'aiuto!!! ciao

non è detta che siano tanti. fare un restauro ben fatto costa tanti soldi e tanta fatica ciao

se non sono impertinente, hai speso 5000 euro per il restauro, la vespa piu il restauro, la vespa gia restaurata.... grazie

200cc su carter 125??????????? tanta roba! certo non sara un motore turistico!

ho sbagliato! volevo postare in restauro largeframe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

se ho sbagliato sezione, spostate! allora, purtroppo non ho mai avuto una vespa "vecchia". adesso vorrei prenderne una, devo andare a vedere uan vespa del 59, una vnb...... la mia domanda, con vespe come queste, è: come ci si comporta con i ricambi? cioè -se la sella gli manca la copertura, si compra una replica, si compra tutta la sella, si va dal tappezziere... -bordoscudo e listelli pedana si trovano nuovi? -le parti del motore? -fanalini e parabole? lo so, forse è una domanda stupida, e troppo generale, ma tanto per sapere come ci si comporta per fare le cose per bene! grazie

ci sono fondate speranze di questo?

ciao vernci a 1.4/1.5 , ma cosa? la pressione o l'ugello? grazie

centro italia, sia come nord/sud che come est/ovest?!?!?!?!?!?!?!?!??!?!?!!?

allora: -4:1 in genere vuol dire 4 parti di vernice una di catalizzatore, poi il diluente è un discorso a parte. che vernice è? chi ti ha detto che è 4:1 ?? -la buccia si forma perche la vernice è troppo densa, non troppo liquida (a parita di altri fattori). troppo liquida cola, troppo densa non si stende e quindi fa la buccia. -la vernice alla nitro è piu difficile della 2K, ma piu facilmente lucidabile poi, se si ha la mano. -3 bar è troppo, in genere, che pistola hai? -come hai preparato il fondo? chiariamo prima queste cose e poi vediamo il daf arsi. soprattuto il discorso vernice

per risparmiare filetto si potrebbe usare rondelle piane piu sottili, come detto, e rondele dentellate al posto delel spezzate

aggiungo la mia costiera amalfitana PS: la foto è un po scura, buia. andrebbe un po regolata la luminosita/contrasto o no nso che. se qualcuno vuol farlo al posto mio, faccia pure!