tekko

mmmmmmm a 90 all'ora in supertrada preferisco avere speso 110 euro di cerchi che scoppiare una camera d'aria. effettivamente non ti puoi piu montare le gomme da solo... per o ogni volta che cambio le gomme metto le camere nuove, e gia li sono 8/10 euro risparmiati... poi per carita, sono scelte personali! ciao

un po cari si, ma in lega, tubeless, da 2.5 che montano gomme da standard a grosse.... che dite? Rim SIP Vespa V50/PV/ET3/PK/PX/T5, 2.50

come carburazione io metterei 160-BE3-108 (semmai scendere a 105) 45/160 e fori sul filtro.

si beh hai ragione... ma mi sembra che alla fine si sia convinto a montare un pinasco corsa60, carburatore SI, acc originale e rapporti almeno originali.....

ciao allora: 1-frizione cosa che hai linkato è normale, non regge molto, io consiglio la originale 7 molle che gia hai, con anello di rinforzo saldato, dischi e molle originali. 2-rapporti, secondo me ci sono 2 soluzioni a- malossi 24-63 e 4 corta, forse la pefezione per il pinasco corsa60 perchè allunga parecchio le prime 3 marce e la 4 è un pelo + lunga dell'originale. costo circa 130euro b-lasci tutto l'originale e 4 lunga. risparmi i 130 euro 3-vtronic secondo me sprecato e non adatto per un motore che gira poco piu dell'originale, e con attitudine turistica. questione di gusti.... 4-carburatore, o risparmi i soldi e tieni il tuo 24 con filtro T5, o se devi cambiarlo passa ad un 28-30 direttamente!io pero terrei il 24...piu facilita e stabilita di taratura... 5-albero motore, come scritto nell'altro post: albero corsa60 meceur è piu robusto del mazzucchelli: purtroppo entrambe escono di scatola non equilibrati, per le varie botte nei trasporti non sono allineati, con uan certa facilità si aprono, soprattutto se usati con espansione... andrebbero quindi riequilibrati, allineati, e saldati (ne ho consegnati 3 questa seetimana, e ho altri 4 da farne.) secondo me va molto ben curata la preparazione della valvola, la raccordatura carburatore etc..... e la testa è il grosso problema!a meno che quella nuova non sia la soluzione definitiva... ma i lavori li fai da te? perchè se vai da un meccanico, lui ti butta su tutto cosi e non so poi il risultato finale.... PS: io sono do lido di camaiore, se hai bisogno scrivi, anche in pm!!! ciao

allora, invitandoti anche io a pensarci bene, perchè devi riaprire il motore etc..... 1-aspetta che esca il nuovo pinasco, di certo la testa non sara peggiore dell'attuale! 2-albero corsa60 meceur è piu robusto del mazzucchelli: purtroppo entrambe escono di scatola non equilibrati, per le varie botte nei trasporti non sono allineati, con uan certa facilità si aprono, soprattutto se usati con espansione... andrebbero quindi riequilibrati, allineati, e saldati (ne ho consegnati 3 questa seetimana, e ho altri 4 da farne.) 3-pinascone di scatola, raccordando il 3 travaso al carter 4-valvola lavorata un pochino lato ammortizzatore, per avere 125° 5-raccordare imbnocco valvola-scatola-carburatore 6-anticipo 20-18° 7-se viaggi solo primaria 24-63 4 corta, se viaggi in 2 lascia originale (tanto i 100 all'ora sono anche troppi!) 8-campana frizione 7 molle rinforzata, molle e dischi originali. mi sembra sia tutto

provato in negozi oledinamica, insomma quelli che vendono i pistoni idraulici etc.....

allora: il pinasco è un motore tranquillo, io non lo vedo adatto con il lamellare. i carter sono pero un pochino da toccare, soprattutto la valvola, se vuoi montare 28 o 30. io farei. pinasco (prova ad aspettare il nuovo gruppo) corsa 60 sito plus se viaggi da solo, 24-63 e 4 corta (se in 2 puoi lasciare 23-65 e 4 lunga) carburatore 28 o 30 normale.va lavorata la valvola (24 e filtro T5 altrimenti) campana friz. rinforzata accensione originale. ciao

intanto scegli che marmitta vuoi montare! poi si vede il resto! i lavori li fai da solo? ps: gia sai che la lista di pezzi che hai fatto si va a parecchie centinaia di euro!

mi sa che hai trovato il problema!

svitalo pulisci bene meti un po di pasta nera nella filettatura avvita stringendo il giusto. con un dito pulisci le eventuali bave dentro il collettore lascia seccare!!

dove trovi i torrington????

ma, se la pezza è da fare in zona portante, non con ottone! ma a filo e ben fatta, robusta!

anche perchè il tunnel in alcune zone zone è fatto da lamiera doppia o trpla nelle giunture. se la ruggine è passata dentro vanno ripristinate tutte le lamiere puntate tra loro.

leva i tappetini e le pancee fai una foto migliore.

se a caldo sparisce è normale scampanellio da tolleranze, il pistone dilata e torna a posto. adesso pero fai il rodaggio!!! non stare a tirare!! la velocità max sarà piu o meno quella di prima, MA io ti consiglio vivamente di allungare i rapporti.

guarnizioni vanno bene cif cuscinetti banco vanno bene cif/olympia paraoli corteco blu (a volte nel kit cif ci sono dentro!) parastrappi va bene anche FA italia (metti quello del 200!) crocera originale piaggio dischi frizione surplex o newfren raba di ottone della frizione originale o no è la stessa roba ciao

lo si puo capire solo dalla foto?

il cuscinetto inerno, quello cioè che vedi guardando l'interno del tamburo, è a rullini. se misuri il suo diametro interno 17mm (dovrbbero eser 16) è un prima seria, non va bene

devi prendere la misura inrena del cuscinetto a sfere se 15mm ok se 12mm è prearcobaleno

se vuoi fare un alvoro una volta per tutte porta l'albero in rettifica a controllare cambia cuscinetti banco paraoli guarnizioni motore e carb dischi e minuteria frizione parastrappi crocera controlla usura del resto

batteria rovinata, l'ha detto l'elettrauto. secondo te tormento, per il ciclo di lavoro che deve fare; in pratica ora è come una moto con tutte le utenze sott batteria che assorbono e il regolatore che carica la batteria; è piu indicata la classica batteria al piombo o quelle al gel tipo lampade emergenza, gruppo continuita pc..........?? grazie

si certo quella che mi hanno proposto qui vicino casa è completa,sana ed a 50 euro.

questo che lo vende ad un prezzo onesto.... orginale d'epoca, non ha i 4 fori... VESPA 125 GTR - 150 SPRINT VELOCE UN COFANO SINISTRO su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

nell'asta dalla quale ho preso le foto dice che va bene sia per sprint che per super... PER VESPA Cofano sinistro sprint-gt-gtr-super NUOVO su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori cosa che da quanto capisco non è vera! ciao grazie