tekko

piu basso in che senso? cosa potrei misurare per esser sicuro? scusa se rompo ma son proprio incompetente in questo.... grazie

ciao ho messo queste foto perchè oggi devo andare a vedere qui vicino casa una pancia, vecchia e originale piaggio non rifatta. siccome non ho esperienza sulle pance sprint e roba del geenre, non volevo prenderne una sbagliata! bene, quindi anche quella staffa lunga dovrebbe essere come le altre? i 4 fori ci devono essere? grazie tante

ciao mi sapete dire se la pancia sotto va bene per sprint veloce? secondo me si, a parte i 4 forellini che sivedono. inltre, qualcuno che ha uno sprint veloce, mi potrebbe prendere le misure della staffa cerchiata in rosso? anche lo spessore! magari se allega quaalche foto dettagliata!!! e una fettina di ulo direte voi?? grazie [/url]

anche io montato la camera d'aria al contrario, poi rismontata e messa nel verso giusto ho montato alla rovescia la gomma (gomma con senso di rotazione imposto) :azz:

è finita che: ho RI cambiato i cuscinetti, rumore uguale! rotto le scatole ci ho fatto 200km, rumore uguale smonto volano per cambiare fare prove anticpo, trovo la ciavetta stranamente strizzata e deformata, la butto e la metto nuova, stesso rumore dopo qualche giorno rismonto per fare latra prova anticipo, chiavetta ancora stranamente strizzata, allora cerco tra le chievette e le divido per tipo, cioè tipo le avevo comrate in piu negozi ed una era nera, l'altra argentata, una stondata di piu.... insomma ce ne monto una di tipo e provenienza diversa, RUMORE SPARITO in pratica avevo una mandata di chiavette, non so la provenienza, difettose, il volano non entrava bene e ballava di un inezia sul cono dell'albero, da li il rumore ciao!

altra cosa, l'albero è un meceur corsa60? lo hai equilibrato te? grazie

come sempre lavoro ineccepibile! complimenti! ma dicci qualosa di piu sull elaborazione, marmitta....

interessante facci sapere di piu!

ce la volevo metteer anche io, ma non ci sta.... il portabatteria della cosa è diverso? come hai fatto? grazie

temevo questa tua risposta!! grazie

ma per eccessivo carico cosa intendi? 2A ? 4A? invece eccessiva corrente di carica? sopra i 2 A? grazie!

corto circuito tra + e - lo escludo. surriscaldamento per eccessiva corrente... che significa per una batteria come questa eccessiva corrente assorbita? in termini di ampere.... grazie tante PS: la batteria è una sottomarca cinese!!

ora la domanda: batteria difettosa o l'impianto modificato in CC ha fritto la batteria? allora: quando ho montato l'impianto, a batteria (nuova) carica a 12.6V caricata col caricabatterie, l'impianto segnava come assorbimento, amperometro in serie: motore spento chiave off, 0A quadro tachimetro acceso, 0.3A fari accesi (35W), 2.6-2.9A motore acceso, al minimo -tutto spento, circa 0A, diciamo ballava tra +/- 0.2A (la batteria era carica quindi non assorbiva corrente) -fari accesi, -0.7A (oltre al motore ciucciava anche un po di corrente dalla batteria) motore a 3500giri, e facendo anche sgasate a piu giri: -tutto spento, circa 0A, diciamo ballava tra +/- 0.2A (la batteria era carica quindi non assorbiva corrente) -fari accesi, circa 0A (cioè da 3000/3500 giri in su il motore è autosufficiente, non richiede corrente alla batteria) Test carica/scarica: fari accesi, motore spento, 30minuti. quando poi andavi a riaccendere la vespa la batt assorbiva circa 1A. si ircaricava poi regolarmente e andava poi ad assorbire 0A direi che tutto sembra funzionare regolarmente... che dite? grazie

questa tua frase è stata illuminante!!!! una batteria da carica segna 12.6-12.7V , cioè 2.1V ad elemento, 2.1*6=12.6 . di questo ho trovato riscontro anche su internet poi, quando una batteria è scarica, anche parecchio, segna comunque circa 12V, un po meno, ma non 10.5V come la mia. vuoi vedere che un elemento è in corto? allora misuro la tensione per ogni singolo elemento, mettendo un terminale sul + e l'altro usando un filetto di stagno come prolunga lo immergo in ogni singolo elemento fino a toccare l'elemento stesso: misura: (ogni misura +/- 0.1V) 2.1V 4.1V 6.2V 8.3V 10.4V 10.5V BINGO, l'ultimo elemento è in corto. in effetto guardando dentro il buco si vede che al elemento di piombo sono attaccate delle incrostazioni gialle!!! grazie

si volevo fare una prova con altro accumulatore ho chiamato per la garanzia, riaprono dopo il 1 settembre.

allora a vespa spenta il valore è 10.5V circa, la batteria è scarica. a vespa accesa, al minimo sta sui 13V, accelerando va fino a 13.7-13.9 ... direi che va bene. secondo me il discorso sul segno/senso della corrente torna, in un verso la assorbo, nell'altro la "mando" alla batteria. provo a ricaricarla col caricabatterie, poi la metto su e vedo, semmai me la faccio cambiare grazie

ok grazie tu hai l'impianto "normale" del px con batteria, e solo una parte del energia prodotta dallo statore viene convertita in CC e va alla batteria. nel mio tutto viene convertita in CC e va alla batteria!! in linea di massima pero, 2 o 4 amper, se alla batteria arriva corrente (+4A) e la tesione in fase di ricarica è 13.6V, l'impianto va? grazie

ciao ricordo che ho l'impianto elettrico tutto in corrente continua e tutto sotto batteria. ci ho percorso 3000 km, tutto ok, poi la batteria ha smesso di tenere la carica. mi spiego: la mia batteria ora misura a vuoto 10.6V (non va bene) se accendo i fari, ad esempio, nel giro di 60 secondi la tensione precipita a 8V, significa che la batteria non ha carica! prove fatte: -a motore spento un amperometro in serie segna assorbimento 0 a chiave in OFF, segna -0.05 A a quadro acceso, -2.5A a fanali spenti; significa che non ho dispersioni ed il segno meno significa che sto ciucciando corrente alla batteria. a motore acceso segna : 13.6V sia al minimo che sgasando (ok?) sgassando leggermente +4 A , significa che la batteria assorbe 4A, cioè gli sto dando corrente per caricarla, giusto? cioè l'impianto lavora correttamente,giusto? se pero non si carica, significa che la batteria non regge piu la carica. Il fatto è che ha 4 mesi, si sara rovinata? grazie

potete postare la foto della vostra mail? grazie

:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

prendi quello da 3 euro Nut clutch PX/T5/Cosa adesso non mi sembra out of stock, io ne ho comprati parecchi! la rondella zigrinata è uguale anche a quelal del volano, una normale rondella zigrinata da, mi sembra, 14 ciao

GIORNO 9 Tivoli-Bracciano-Lido

GIORNO 7 Parco del Cilento

GIORNO 6 Costiera Amalfitana Agropoli la baia di Trentova

GIORNO 5 Vesuvio E Pompei una scossettina fa alzare il polverone!