tekko

ciao volevo sapere se avete qualche metodo per testare il miscelatore dopo aver revisionato il motore, e quindi anche il miscelatore. il miscelatore è un componente comodissimo, ma purtroppo se non funziona si fanno grossi danni, e non ci sono avvisaglie. Volevo chiedere se avete qualche metodo per verificarne il funzionamento.... ciao

dipende anche fortemente da che cilindro, marmitta e carburatore vuoi usare.

il getto del minimo è da 45 i 2,5 giri come taratura standard lo avevo letto sul forum, ma forse mi sbaglio. non so nulla di small....... la carburazione l'ho fatta ad orecchio, del quale mi fido. ma 3/4 di giro mi sembravano pochi, per cui ho chiesto....

ciao ho fatto un 130 dr, albero anticipato carburatore 19 con getto max 85 filtro originale marmitta proma adesso chiaramente deve girare grassetto per il rodaggio, la carburazione sembra ok, però è un po sporco (grasso) nella prima apertura, soprattutto in prima. avrei trovato la taratura ideale, svitando (da tutto avvitata) la vite del minimo SOLO 3/4 (0,75) di giro. Non è troppo poco? se non sbaglio la taratura standard è 2,5 giri. è plausibile?? grazie

si ok siamo daccordo quello pero non è lavora un cilindro. quello è saperlo montare, come saper montare ogni altro componente. e non tirarlo fuori dalla scatola e buttarlo su. io intendevo che non lavorerò il cilindro, ne scarico, ne travasi, ne nulla....

aggiorno la situazione: -faremo i lavori in previsione di montare il prima possibile il malossi 102 (tutto di scatola, niente cose strane....) -monteremo un albero mazzucchelli anticipato (AMT120). va bene? -considerando che l'albero è gia anticipato, la valvola la tocco o no? -frizione, vorrei montare 3 dischi normali, con molla rinforzata polini. è ok? 2441 MOLLA FRIZIONE RINFORZATA POLINI VESPA 50 SPECIAL R L N 125 ET3 PRIMAVERA | eBay -infine: i travasi al carter del 102 malossi sono uguali a quelli del 102 DR ? lo chiedo perchè ho una guarnizione 102 dr e userei quella per raccordare. ciao e grazie!

quando ho levato l'olio io no. forse quando lo ha levato il proprietario.....

grazie per l'aiuto parlo col padrone della vespa e vediamo cosa montare. intanto un quiz. allego foto cuscinetto super alta velocita meno sfere meno attrito domanda: dove sono andate le sfere? nel motore, non c'erano.......

vi ringrazio entrambe per le precise indicazioni, aggiungo una cosa: in previsione di montare un 102 malossi:(stessi altri pezzi) -la 24-72 in quel caso andrebbe bene? -la Fasatura di aspirazione attorno ai 115 gradi in anticipo e 55 in ritardo, andrebbe bene lo stesso? -la valvola non la tocco, faccio tutto di albero? (non credo.....) grazie

ciao non sono per nulla esperto di small, devo rifare un motore (fin qui nessun problema) sopra c'è, e ci deve rimanere: 75dr 19 primavera originale proma domande: 1-la 24-72 è lunga? 2- come anticipo, posticipo l'albero? valvola? 3-anticipo accensione? 4-carburazione di massima da cui partire? grazie mille!

ciao comincio a rimontare. un dubbio. il dado che tiene il perno ruota, quello che porta anche l'ingranaggio per capirsi, sotto il dado ci va qualcosa, rondella, grower, altri sistemi di bloccaggio? solo il dado? grazie

ciao so che siamo completamente OT mi è sorto un dubbio. dopo aver rifatto la distribuzione, sostituito tutto, messo in tensione la cinghia, stretta, fatto fare 10 giri a mano al motore per farla assestare, l'indicatore della tensione della cinghia deve stare in posizione A o B ?? dal manuale sembrerebbe B, ma allora la A cosa è? la tensione minima che ti dice quando cambiare? manuale http://petrila.org/repair/2/206/info/it/b1eg16k4.htm posizione A posizione B grazie

ho visto una volta un vecchio albero pinasco corsa 60, di quelli anni 80-90 con inserti in teflon. l'ho visto perchè mi proposero di comprarlo, ma chiedendomi 500 euro, non lo comprai. non l'ho misurato, ma ad occhio era molto piu posticipato degli attuali mazzucchelli, quindi assai posticipato.

di corsa 62!!

che carburatore avete? ha l'attacco per il tubo benzina orientabile? è orientato verso il basso?

si qui se quando esce una novita, non la compri e monti subito, nel giro di 6 mesi ce ne è un altra!! piu aggiornamenti che in F1 !!!!

veramente un ottimo prezzo!! farai una specie di recensione? fasatura albero, magari fasatura con valvola originale? larghezza spalla lato frizione? misura della massa alterna bilanciata? ciao!

si puo sapere il prezzo del corsa 62?

sul motore primavera originale, monto il 19 originale: metto il filtro originale in ferro, o questo polini? ricordo che montero tutto originale, ma come marmitta una proma. a tel proposito, getto del max originale o un po piu grandicello, e quanto? grazie

molto belli spazi nocivi eliminati. pasticca di appesantimento per aumenta % di bilanciamento. ad occhio la fasatura è parecchio spinta, ma cosi non si puo giudicare. speriamo in un prezzo umano, ma secondo me si partira da 230 in su....

filtro spugna, nel senso che viene usato il cassettino della cosa come filtro? grazie

se troppo dure pero le campane tendono a creparsi. con questo non voglio dire che le drt non vadano bene. il problema odierno delle orginali è che non sai cosa compri. potresti comprare una schifezza reimbustata.....

non vorrei andare OT: ma quindi allo stato attuale delle cose, o si ricicla una vecchia campana piaggio d'annata, oppure che campana comprare? non l'ho mai provata, ma mi ispira fiducia la surflex. Scatola frizione 6 molle Surflex per Vespa 125VNB2T>6T - Super - GT - GTR - TS - 150VBB1T>2T - GL - Sprint - Sprint Veloce - PX125/150 fino al 1992 posso invece dirti di stare lontano delle varie cif rms e company....

ok grazie certo cambio l' or, ma mi sembrava strano che fosse messo li cosi!

allora smontato il carterino frizione, tolta la leva, sono usciti i rulli dal cuscinetto superiore, è normale e con santa pazienza li devo rimettere al posto, o è rotto? in basso sulla leva c'è un or fermato con un anellino elastico, senza scalanature ne nulla... è normale??