teohc88

Non si vede

Se vabbè i 100 in 3...

Ho appena montato il faro. ma la posizione deve andare con anabbagliante inserito?

Diciamo che rispetto al mio px non frena affatto (sarà anche perchè dovro cambiare le ganasce) e l'ammortizzatore anteriore del px è molto superiore... infatti sono diversi se noti.. Non è peggiore di molto.. anche perchè io noto queste cose perche le ho tutte e 2 ... quando avevo solo la rally non immaginavo che il px ciclisticamente parlando funzionasse meglio. Ricorda che la vespa non è fatta per andare forte quindi.. vanno bene tutte e due... dipende da come vuoi usarle.. se vuoi fare del turismo io ti consiglio il px perchè ha le frecce,puoi installare il faro alogeno del px nuovo (quindi di notte vedi,con la rally scordati di usarla di notte in sicurezza) frena e l'anteriore risponde meglio in frenata e ai dossi. se la usi per andare al bar... beh rally =)

Esatto! Ma ai raduni porto anche il px.. lo dò a mio papà!

Io le ho tutte e due e posso dirti che come velocità max sono li... Ma la 3°marcia della rally il px se la scorda! Soprattutto in strade piene di curve e salite si nota la differenza Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Ma è normale vero che senza tappo/gommino dietro,quello che copre la vite dell'aria, se svito completamente la vite del minimo rimane accesa? io credo di si .. perche entra aria da quel buco .. o aspiro da qualche parte?

Io prendo sempre il TTS da qua.. http://www.refial.it/altro-castrol-olio-power-ex-tts-tempi-100-sintetico-litro-p-4245.html?osCsid=82d7a5b158311a873b3c5c2a6379dcd4 non so magari a qualcuno può essere utile...

Ok fede! No l'ho già cambiato lo spillo... Te hai controllato che il blocchetto dell'accensione faccia ben contatto? Io quando arriverà il faro del px alogeno intanto che ci sono do una grattata ai contatti..

Ah si? l'altra testa che avevo era perfetta invece .. per quello l'ho cambiata..

Up =d

1) Testa smontata e stretta. ora non perde più tra testa e cilindro. Ho rimontato la testa USA che aveva in origine.. Perchè la testa che avevo su non mi piaceva.. guardate com'era.. Potevo lasciarla su senza problemi? 2) Prossimamente voglio guardare se c'è la guarnizione alla base del cilindro,comunque l'ho comprata.. e la cambierò. Domanda riesco ad estrarre il cilindro senza smontare il blocco? =S 3) la vespa parte bene SOLO se tengo girata la vite del carburatore a 1,5 altrimenti ci mette una vita e devo tenere il gas spalancato. PROVA FATTA PRIMA DI CHIUDERE BENE LA TESTA: con la vite girata a 2,5 giri e senza filtro potevo anche svitare tutta la vite del minimo che rimaneva accesa. (Forse perchè aspirava aria dalla testa?) Con la vite girata a 1,5 giri se svitavo il minimo si spegneva. Io non capisco il nesso che c'è solo con un giro di vite cambia di molto. 4) La settimana scorsa ho bucato il filtro 3 mm sopra il minimo e 5 sopra al max. Ma ho peggiorato quindi ho ricomprato un filtro e farò solo un buco da 4 mm sopra al max che quando era configurata così andava bene. Se faccio un video della vespa al minimo mi aiutate a capire come gira e mi consigliate cosa fare? è possibile? Saluti! Ho acquistato anche il faro alogeno del px nuovo... ora mi studio bene come sostituirlo senza danneggiare e compromettere il vecchio impianto che voglio che rimanga intatto.

55 il min e 118 il max da originale dovrebbe essere..

Peccato... Perchè la Vespa è ITALIANA ! =D

Ora provo a dare una bella pulita al carburatore... Fare il buco sopra al minimo e a cambiargli le guarnizioni... Poi vediamo come va perché ha ripreso a fare arrabbiare ad accendersi... Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

è normale che svitando più di un giro e mezzo la vite dietro del carburo la vespa non parta? Dovrei fare anche un buco sul filtro all'altezza del getto minimo? (l'ho fatto solo dal max) La perdita sul carter dalla zona filtro è normale causata dallo spurgo del troppo pieno o sarebbe meglio cambiare guarnizioni? Se cambio guarnizioni è meglio bagnarle di olio?

No è molto semplice.. e non servono attrezzi particolari Ma sei sicuro di aver visto il galleggiante del carburatore l'altro giorno??

questo è lo spillo.. http://www.google.it/url?source=imglanding&ct=img&q=http://www.ricambi-vespa.it/public/images/12-EP-002-CI_BIG.jpg&sa=X&ei=fYzCT5KSDM7CtAbKwZCRCg&ved=0CAsQ8wc&usg=AFQjCNEFUHSoUNkLCr_TOrkPperqrnnh5Q se hai visto il galleggiante hai visto anche lo spillo.. è attaccato.. lo vendono anche a parte se no non ti consigliavamo di cambiarlo =D

Dipende se vuoi una espansione o un padellino...

La sede dello spillo come l'hai pulita? con il fiammifero? è strano che faccia così...

Davvero! non comprarlo!

Per fare l'assicurazione non è necessario che sia del suo colore originale.. Basta che il mezzo abbia più di 20 anni..

Io non ho ancora aperto il copri manubrio... giro la chiave in questo modo: accendo - spengo - accendo

A parte che pulire il carburatore con dell'acqua non lo avevo mai sentito =) Controlla da dove perde ma se è sempre ingolfata è lo spillo! Cambialo. Controlla anche il galleggiante che non sia buco

http://www.vesparesources.com/showthread.php?12956-Carburazione-in-pillole&highlight=carburazione Se è originale è più o meno normale che non superi i 100.. Le 200 sono tutte diverse.. alcune hanno più coppia e meno allungo e altre il contrario..