Vespa979

Sul manuale officina viene indicata una misura interna della bussola di 62mm con una tolleranza compresa tra 0.025 e 0.046.

A quanto ricordo và quadrettato.

Ciao Carlo, il fanalino e l'ammortizzatore sono giusti. Quello in plastica marcato Aprilia si trova molto spesso nelle produzione 76/77, molto probabile è il fatto che vi fu una fornitura temporanea, analogamente come per il faro GTR/SV/Rally. L'ammortizzatore, tutte le R montano questo tipo "stretto" o "piccolo" che dir si voglia, ora si trova riprodotto anche di tipo doppio effetto. Direi che tutto sommato si trova in discrete condizioni, con una pedana nuova risolvi con poca fatica il lavoro di lattoneria. Devi trovare le leve giuste per l'annata 76, cioè quelle a pallino medio.

La sorpresa organizzata a tuo padre è stata emozionante immagino. Complimenti Luca, un lavoro fatto davvero bene Tra l'altro, a gennaio avevo intravisto il tuo telaio in carrozzeria da Simone... Un bravo anche all'aiutante Marco

Quoto l'amico Franz, bravo Daniele bel lavoro!? Il carrozziere non avrà tanto da lavorare... il peggio glielo hai tolto di mezzo.

Uno spiraglio in fondo al tunnel...? ?

Si, argento metalizzato PIA103 è per le annate 1969 e 1970. Da matto...?... proverei a far riaffiorare la vernice originale...?

Erano punzonature interne alla piaggio di identificazione, probabilmente dei lamierati.

Se per scudetto intendi quello quadrato, si, lo avevano così. Anche nel 70 e 71 si puo' trovare ancora quadrato. Coperchio in plastica senza fori, viti a taglio tranne una a croce con ranella piana.

Scalare i chilometri è sempre un reato, ma il più delle volte sottovalutiamo questo aspetto parlando dei restauri dei contachilometri. https://netbikers.eu/language/it/occhio-al-contachilometri-quando-revisionate-la-moto/ https://www.guidafisco.it/certificato-di-revisione-obbligo-indicare-km-chilometraggio-auto-moto-1920

Il problemi che potranno sorgere saranno eventualmente se alla prossima revisione ti presenti con la vespa che segna meno chilometri dall'ultima revisione. In questo caso il revisore dovrebbe, o meglio deve, chiedere chiarimenti al proprietario.

L'importante è che in ogni caso diano la giusta tolleranza pistone/canna cilindro, poi se hai trovato un asso prendilo. Il rettificatore da cui mi da un po', mi spiegava inoltre, che usando vecchi pistoni, deve tenere in cosiderazione anche il fattore dell'utilizzo della benzina odierna, più secca e senza piombo, cosa che con pistoni di produzione odierna, il calcolo "dovrebbe" essere stato tenuto conto dal produttore. Meteor vintage, alcuni si son trovati male aleggere in giro...ma c'è sempre il fattore umano/rettificatore, quindi le lamentele andrebbero valutate bene. GOL, non ha mai avuto una gran fama, ma per certi mezzi questo passa il convento, e con le dovute accortezze vanno.

https://www.vesparesources.com/topic/29942-un-p%C3%B2-di-chiarezza-sui-particolari-della-vespa-primavera/?do=findComment&comment=1026990 Mi pare che da qualche parte ti scrissi di sentire un esaminatore asi, di un club a te comodo magari, per avere informazione per iscrivere la tua primavera con il colore non originale attuale, ma credo che tu non lo abbia fatto. Io comincerei da questo passo, se invece vuoi proprio restaurarla, il link sopra porta ad un mio intervento per chiarire le colorazioni.

Ma una segnalazione alla polizia postale...sortirebbe qualche effetto??

...ho sentore che siamo di fronte al classico caso..."perle hai porci"...?? Buona sabbiatura!

Premesso che quando posso recuperare l'albero lo reimbiello...che così me lo bilanciano pure, conosco i Tameni e sono buoni alberi, peccato abbia chiuso. Lo jasil, nel tuo caso non và bene se vuoi rispettare i gradi di aspirazione del motore originale, in quanto a catalogo ha solo quello per gtr/sv. Qui lo paghi qualcosina meno... https://www.ebay.it/itm/ALBERO-MOTORE-TAMENI-COMPLETO-VESPA-VBA-VBB-GL/352228358786?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20161027085944%26meid%3Db0cd9d7e997640198ba6441d7848f6e8%26pid%3D100623%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D151985714947%26itm%3D352228358786&_trksid=p2047675.c100623.m-1

Ciao Daniele, una bella lista era necessaria?. Aggiungerei il biancospino alle prime tre annate, dato che l'errore, tanto per cambiare, è proveniente dai dati di V.T., e quindi nel tempo tempo ripreso da tanti database. Poi, annata 79, non credo fosse più disponibile il vallombrosa, appunto sostituito dall'azzurro cina, da aggiungere l'immancabile Chiaro di luna. Ci sarebbe da fare una nota per la versione Elestart, che ha avuto almeno una colorazione "dedicata" (anche questa cosa da valutare insieme), che è il Blu PIA490, sulla v5a3t, presumibilmente nell'annata 70/71. Da aggiungere , anche la presenza della colorazione Argento PIA103 non ricoscuta da fmi, sempre nell'annata 70, presente sia nella versione "normale" che "Elestart".

Se hai appurato che è di produzione 74, io andrei con il classico Verde ascot, credo che comunque non sbaglieresti. Se sei comunque riuscito a circoscrivere il primo colore sopra il fondo originale grigio... io la rifarei con quel colore proprio per una questione di originalità, soprassedendo sulla ridondanza cromatica.

È una posizione assai delicata, andrebbe vista la situazione nella sua interezza con carter smontato e nudo. La soluzione più facile sarebbe sostituirlo, quella più corretta sarebbe trovare una coppia di carter adatti e accoppiati.

Per la batteria, se vuoi rispettare o hai piacere di prenderne una con l'estetica dell'epoca, ci sono ditte che le realizzano, sia con componenti classici al piombo, oppure aggiornate con l'utilizzo delle cosidette "gel". RAE batterie, è solo un esempio di cio' che si trova, a volte sono presenti alle mostre scambio, e vendono anche solo l'involucro della batteria, se per esempio vuoi utilizzare un tipo di batteria differente al suo interno. Se non ho capito male, sei della zona di Torino, lì ci sono un paio di aziende che producono e hanno in catalogo batterie d'epoca, ad esempio Accumulatori Failla, e PM Accumulatori. Facendo una ricerca, poi, puoi trovarne anche altre.

...certo, questa era un Gran bel mucchio di ruggine...?

E perchè la tiri a freddo???

...bel mucchio di ruggine, Luca?

Chiaro di luna sembra che fosse disponibile. https://www.germanscooterforum.de/topic/188842-vespa-sprint-veloce-original-lack-baujahr-1974/ Di altri colori non ho dati, se non un giallo positano, ma disponibile solo sulla versione a faro trapezoidale. Se contatti la piaggio per mail, allega foto della tua targhetta identificativa sul tunnel del telaio.