Vespa979

Di niente, felice di esserti stato d'aiuto ? L'importante è che i lavori procedano...che voglio verderla finita questa GL ?

La vernice del tamburo ha subito cambiamenti?

Le prime tre sottomano ,GL '63 , SS '65 , GTR '70, hanno 4 fori per il clacson. Poi le Small: 50 e 90 del 63, 50 R '70, Primavera '68 e 70' 4 fori. Primavera , 50R e rally '74, et3 '77,'81, hanno sede 3 fori. Credo che l'anno che fa da spartizione possa essere il 73.

Sella ti consiglio quella lunga con scritta piaggio, più appropriata al tuo modello di vespa. La marmitta, se non necessiti di averne una originale, mi orienterei su una riproduzione marca Sito o alternetiva non troppo economica.

42mm attaccato con biadesivo. Lo stesso montato sulle coeve GT/GTr SV/Rally ecc.

Le coppie di scritte sono: Posteriore: Vespasprint Anteriore : Vespa S (Anni 65-67) Posteriore: 150Sprint Anteriore: Vespa Sprint (Anni circa fine 67-74) Quelle anodizzate blu sopravvivono anche su alcuni modelli 67, ma rigorosamante con stemma rettangolare.

La vespa è impolverata in garage... l'acqua potrebbe esserele utile per un bel lavaggio

Si si, copriventola giusto, ho preso un granchio

Bella anche cosi in rosso. Complimenti per la new entry! Goditela questa stagione, il restauro puo' sempre attendere. ...la sella...cambiala subito... non si guarda davvero. Il copriventola è da px, mi pare di vedere?

Controlla bene la zona di punzonatura telaio, potrebbe essere stato fatto un lavoro di taglia incolla su una altra vespa più vecchia o modello differente. Controlla anche sigla e numero motore. Per portarla in ordine, vanno fatti lavoretti di chiusura fori non necessari (quindi ritocchi di vernice...) e poi scritte giuste, parti in gomma nere, cresta parafango. Quindi metti in conto le spese per il ripristino. Io mi orienterei su qualcosa che non presenti questi problemi. P.S. Un salutone a Fabris

Sul fanalino posteriore possiamo chiudere un occhio perchè tutto sommato ricalca le fattezze di quello originale, ma per quanto riguarda il portapacchi, l'esaminatore dovrebbe essere caldamente invitato a studiare di più...

Quoto e confermo quello che scrive psyco, avendolo montato e provato anni fa e poi smontato, dato il minimo guadagno in confronto ad un et3 originale. Resta comunque un cilindro per appassionati di elaborazioni oldstyle, nonchè testimonianza di quello che era, la Pinasco.

Nokia cerca i numeri di accoppiamento carter, che in questo caso sono stampati nella zona base di appoggio del cilindro, sui due semicarter. Nelle vecchie old, e qualche px prima produzione se ricordo bene, erano punzonati nella parte inferiore sotto il foro di carico olio pressappoco.

...qualche volta si fanno le ore piccole a spulciare notizie

Se vuoi rimanere sul sicuro, anche avendo conferme da piaggio (ma anche li a volte toppano), segui questi colori, o il colore originale di cui trovi traccia nel telaio, se ne trovi. Il database non è aggiornato e non specifica bene le varie possibilità di colorazioni in base all'anno. Anche altri database sul web scarseggiano della dovuta precisione. Ci sono poi i casi particolari di vespe conservate con colori fuori norma, ma in questi casi e meglio analizzarli caso per caso.

...che in realtà si riducono a 3... dato che l'azzurro cina si reso disponibile solo dopo. Questi sono quelli ufficiali per il mercato italiano nel 76: Rosso corallo PIA880 Biancospino PIA715 Chiaro di luna met. PIA108

Non mi pare di aver scritto una frase interrogativa nel mio precendente post, altrimenti avrei usato il punto interrogativo. Ho portato la mia testimonianza per un caso analogo e comunque si continua a sostenere che sia demolita; percarità, è probabile che io abbia trovato il dipendente del PRA ignorante in materia, che abbia interpretato la visura (che riporta le medesime dizioni tecniche di questa) in maniera diversa, asserendo che il veicolo era radiato d'ufficio e che quindi mi abbia permesso di fare la reiscrizione e non la reimmatricolazione. Strano che comunque il sistema informatico glielo abbia permesso... Nulla contro Gino, non sia mai, che stimo alla grande!

La nuova frontiera del tuning...ecologico Bel progetto

Va bhè...inutile che continuo contro un muro di gomma.

Piu sotto nella visura c'è scritto la causale della radiazione. Come ho scritto, ho una visura identica, e ho fatto già da tempo la reiscrizione. Poi se la si vuol mandare all'estero...pace.

Da quello che leggo nella visura, non è annotata la demolizione, ma solo la cancellazione d'ufficio (radiazione) in data 2005 per effetto dell'art.96 (mancato versamanto del bollo). A conferma di cio', ho un'identica visura con le medesime annotazioni, di un motociclo, a cui poi ho fatto la procedura di reiscrizione al PRA, dopo la solita trafila s'intende. Secondo me i documenti sono da qualche parte... controllate bene nell'auto o in qualche mobile/armadio dell'anziano proprietario. Leggo poi che è annotta l'alimentazione a gpl... che per storicizzare il veicolo è consigliabile togliere, in quanto al valore...direi sui 2000 dato che comunque ha bisogno di una controllata generale e di una riverniciatura.

Manco a chiederlo... Sicuramente Jungla!!

Alcuni esemplari più recenti (70/73) prensentano l'esagono anche sulla punzonatura del telaio. Che non se ne trovi traccia nelle sto, puo' dipendere dal fatto che non fossero più vendute nel mercato italiano ma solo su quello estero, e quindi sarebbe stata inutile un ulteriore estensione di omologazione per il cambio di logo. Comunque il tuo discorso non fa una piega. Per il prezzo, mi pare un po caro dato che deve essere ripresa in qualche particolare, il colore riprodotto a volte tende ad essere troppo grigio invece di avere il tipico riflesso azzurro,probabile che dipenda dalla formula adottata con le vernici moderne. Se puo' interessare ce ne è un'altra sempre stemma esagonale in vendita sul web, che sembra rispecchiare meglio le caratteristiche del modello.

Su una fine 67 ci puo' stare che alcuni componenti come manopole, contachilometri e componenti interni del motore, abbiano ancora il vecchio logo. Le punzonature telaio e motore, però, dovrebbero essere già aggiornate al logo esagonale. Tra l'altro su vari modelli, questa mescolanza di logo, arriverà fin più della metà degli anni 70.

Aggiungo che si nota la mancanza della scritta anteriore adesiva argentata "vespa 50". Parere personale...quel tappo non si puo' vedere