Vespa979

La scheda tecnica non è aggiornata, per maggiori dettagli ti consiglio di leggere questa discussione

Ma è possibile portare la canna di un cilindro et3 originale a 58,6?

Confermo motore v5a2m e il giallo cromo solo su prima serie.

...e sotto al letto vorrei sperare ci sia... una donna. ...immagino la faccia delle novelle universitarie che entrano in camera tua...

Mandali a cagare quelli del'fmi ! Per due graffi... roba da rincitrulliti totali! Con questo terrorismo psicologico hanno fatto perdere il vero senso del mezzo storico... e fatto restaurare bei mezzi che poteva tranquillamente restare mantenuti in condizioni accettabili. Informati presso l'ASI, la procedura di semplice iscrizione del mezzo è meno pignola su certi aspetti, e la tua vespe è 100volte più interessante e di valore che non rifatta come altre 1000 restaurate.

Se quello che immagino è vero, e cioè che vuoi riverniciare questa SS... sei un assassino! Ai tempi, per un caso del genere, un vecchio utente avrebbe proposto il tuo bannaggio!

Si, mi riferivo in particolare alla seconda immagine, non ricordavo la molla nera... Dato che anche piaggio faceva un po' come gli veniva, (c'è da spiegarlo ai comissari poi...), il tutto nero, sia quello da preferire a mio giudizio su un chiaro di luna del 72. Magari su un 71, si sarebbe trovata qualche variabile grigia con più probabilità, quello però che ho sempre notato come punto fisso su questa colorazione sono le manopole nere. La prima foto credo rappresentasse una Cipolla, rimaneggiata in stampa perchè sembrasse più tendende al grigio...dato che secondo me avevano capito di aver cappellato sul prima serie quel colore rosino...

Aggiungo a quello che scrive Marben, che potresti darti una letta anche qui: Nella discussione linkata leggerai che all'epoca vi furono molte mescolanze con la colorazione nero/grigio delle parti in gomma, ma su un chiaro di luna met, credo che seguire il dettame del "tutto nero" sia più indicato, guardando in particolare la foto pubblicitaria del medesimo modello/colore nella discussione. Aggiungo che anche le leve sembrano essere quelle adottate successivamente.

...dai... passa al lato oscuro...

https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:vW03BwhVS5wJ:https://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-150-gs-del-57-vicenza-230543131.htm+&cd=3&hl=it&ct=clnk&gl=it&client=firefox-b-ab

Hai provato a variare la pressione di gonfiaggio, e ad effettuare delle prove su strada?

1 dicembre... giornata del boccalone...

Sembra tanto uno di quelli in acciaio cromato (vedi il fiorire di un po' di ruggine). Accessorio aftermarket. Nel restauro è da preferire sicuramente l'originale Sul grigio Polaris, per quanto menzionato su vari database, ci sono molti dubbi sul suo effettivo utilizzo sulla GTr ed anche sulla Sprint Veloce. Resto della mia idea, e dalle foto ho il forte convincimento, che il tuo blu sia il PIA450, che potresti ben confrontare con una mazzetta di colori, per averne l'effettivo riscontro.

Come già accennato in privato ad Enzo, vedendo ora le foto credo che quel blu sia il Pia450, usato per l'appunto sul model year 74.

Questo si, che si chiama restaurare i componenti originali! Bravo Marco

Non si presenta per niente male, controlla bene sotto quel tappetino e la parte inferiore della pedana e della curva dello scudo, punti critici di questo tipo di vespa. Il colore sembra il chiaro di luna met, ma mi accennavi che sotto c'è un blu, prova a controllore smontando il serbatoio e il fanale anteriore, posti in cui di norma non riverniciavano.

Con quell'intervallo di numerazione abbracci quasi tre annate di produzione, 72,73, e primi esemplari 74. Il colore sempre presente era il chiaro di luna met, gli altri disponibili erano blu 230 per il 72, azzurro cina per il 73 e blu 450 per il 74.

Direi che sei nella norma allora.

Attenzione, perchè al collaudo potrebbero volere solo ed esclusivamente il padellino originale omologato piaggio presente nella STO. Quindi le Sito non sarebbero accettate. Sito, a quello che vedo, come ricambio intercambiabile per i pk in generale, vende lo scarico cod. 0230, ma vi è anche la versione Plus, cod.0250. Hai la busta originale di quando l'hai presa?

Un pazzo...analfabeta. Speriamo solo che la denucia, e spero che anche gli altri malcapitati le abbiano fatte, servano ad arrivare ad una condanna certa.

Se del 70, deve essere una V5A2T, e quindi montava le ruote da 9" sicuramente. Quelle da 10" sono apparse nel 72 sulla Special V5B1T. Se non sarà necessario iscriverla storica puoi tenere mozzi e tamburi da 10, e personalizzarla a piacere, controllerei comunque che abbia il suo motore V5A2M, che comunque potrei modificare a 4 marce.

Vai Daniele.... rattizza e rustizza... Da noi non è apprezzato questo stile, siamo più per l'originalità, ma.... al tamarro che c'è in me... queste cose stuzzicano se fatte con la dovuta coerenza. Buon lavoro, seguo.

È tutto nella norma, la forcella è ad altezza giusta, se il bloccasterzo monta e si inserisce senza difficoltà, l'aria che c'è tra il manubrio e il canotto è normale che abbia +o- quella distanza.

Il destino ha voluto ricondurre quel Px alle cure più amorevoli di chi l'ha sempre apprezzata! Sono cotento , auguri!