Vespa979

Meglio che sia andata così Giaggio, quel numero è palesemente con carattere sbagliato. Per il prefisso...ecco cosa succede, come consiglia qualcuno, ad usare la penna a ferro per ripassare i numeri......tutti si improvvisano artisti.

A parer mio sulla punzonatura non trovo nulla di strano, il fatto che i numeri siano coicidenti è strano e inusuale. Quello che posso confermarti e la questione dei loghi, come puoi vedere su questo esemplare del 68, con numerazione leggermente più alta della tua:

Avevo interpretato male... http://www.ganciotraino.com/portamoto Proverei ad informarmi telefonicamente, e chiedere se deve essere omologato in motorizzazione. Il problema probabilmente è la portata.

L'unico che si trova oggi è la replica del vecchio Pav 40, di produzione ceca, anni 50/60. Per i motoveicoli, non è ne immatricolabile, ne omologabile su strada in Italia. http://www.ilnidodellevespe.com/home/2591-pav-rimorchio-per-vespa-e-lambretta.html

Si parla di Lambretta? Prima cosa da cotrollare sono i documenti e la punzonatura su telaio, e poi quella del motore. Dalle foto, come detto da altri è una LD pre 57, da definire se 150 o 125, in entrambi i casi la colorazione bicolor non era prevista. Quoto Senatore, sembra un po' raffazzonata, gomme assurde dell'ape comprese. Da quello che scrivi deduco sia radiata, quindi da reiscrizione al pra, in questo caso va ripristinata un po' nei componenti e nel colore. Qual'è la richiesta del venditore? Sull'utilizzo, se meccanicamante a posto, ci vuole un meccanico o appasionato pratico dei modelli a cardano, puoi fare tranquillamente passeggiante di medio chilometraggio, se fosse 150, anche con buone prestazioni di velocità media.

Quoto extreme, cercane una con tutti i componenti giusti e il colore per l'anno di produzione, in eventualità che tu debba iscriverla storica per avere magari l'assicurazione agevolata.

No, ti confondi con la N "allungata", che venne prodotta dall'ottobre 1967.

Getto minimo 45 Getto massimo 74 e a volere fare tutto perbene devi controllare anche la valvola a ghigliottina, quella primavera è la 01. Se in quello nuovo trovi valori differenti, preleva i componenti dal vecchio, solo attenzione che la vecchia valvola non sia troppo usurata. Metti foto se puoi, per consigliarti meglio.

Ma il carburatore vecchio che aveva? Quello nuovo, se non hai controllato e ripristinato i getti, sicuramente è un shbc con settaggio per l'ET3, controlla.

Articolo bufala...basta vedere la home del sito http://www.react365.com/ L'unica cosa vera, è che nel 2018 sara commercializzata l'ennesima riedizione made in Taiwan/Cina di uno scooter ispirato alla Lambretta DL/GP, e che porterà anche il nome Innocenti, dato che finalmente è stato risolto il contenzioso sull'utilizzo dei due brand.

Dalle foto... ho idea proprio di no... e da quel che leggo il motore non è stato nemmeno aperto. Con una termica del genere questo sarebbe d'obbligo o comunque superconsigliato. TRoppo nera quella testa, miscela a che percentuale e con che olio?

Auguri a Gino, senza di cui, il burocratese delle motorizzazioni e dei Pra, sarebbe indecifrabile! Buon compleanno anche a Francesco.

Se la vernice è ancora quella originale, potresti provare a confrontare la vespa o un suo pezzo con le mazzette presso un colorificio. È difficile inquadrare i colori della HP, in quanto è stata prodotta in due "serie", con colori differenti tra le due. Strano addirittura il fatto della vespa HP di Auricchio...in piaggio davvero non hanno i dati di produzione di mezzi così recenti?... http://www.vespahp.eu/phpBB/viewtopic.php?f=8&t=124&sid=80f26435efdbe686bb3c21394689f01f Peccato manchino i riferimenti ai codici.

Stando alle STO della 50L e nuova 125, la marmitta dovrebbe essere la medesima con IGM 4109S; probabile che vi siano state differenze interne a seconda della destinazione,50 o 125, così da giustificare la diversità nel numero di parte di ricambio nel catalogo?

Ma...i 100 km/h di oggi pomeriggio?... misteri vespistici...

Come nota Marben, il contachilomentri è una repro, abbastanza scadente aggiungerei. La special poi ha leve e manopole non coerenti. La Sv, se verde ascot, sarebbe giusta, come già indicato da vespabaddyno, se invece vallombrosa sarebbe un colore anacronistico.

Alloraaaaa.... Stamani, appuntamanto con Razos per una colazione in un paese nei dintorni di Siena con altri miei amici, ci presentiamo...e cominciamo a dar giù di ganascia agli affettati e formaggi. La 200 è lì...e puo' attendere. Chiacchiere e risate...apprezzamanti vari ad una bella olandesina...chiamala "ina"...èh Davide? Si passa all'esame della vespa, due spedivellate e parte, leggera incertezza, minimo basso con il classico pom pom pom del 200, vibrazioni nella norma di tutti i 200 (e qui togliamo subito una paranoia di Davide:mrgreen:) Un paio di sgassate da fermo, si nota ad orecchio un piccolo vuoto, salgo, prima e via. Partenza alleggrotta, la vespa prende bene i giri e spinge con la coppia tipica del 200, seconda e terza allunga discretamente. cambiata in quarta tranquilla il motore ad 1/4 di gas circa presenta il piccolo vuoto...sussulta un secondo, e poi và. Mi fermo. Davide mi ha detto che ha una guida molto tranquilla, quindi riparto tranquillo con leggerezza sul gas, si ripresenta il vuoto, e stabilizzando il gas a circa un 1/4 o poco più, la vespa esita, ha un mancamento. il difetto è naturalmente presente in tutte le altre tre cambiate; questo modo di guida accentua di più il difetto, ed questo il motivo credo, per cui Davide è soggetto a sentirlo in maniera vistosa. A parere mio, questi vuoti potrebbero dipendere non da una carburazione grassa di minimo, ma da mancamenti di miscela. Ho consigliato una vera e precisa pulizia del carburatore e dei getti. Davide mi assicura che il tubo benzina è della lunghezza giusta, non credo poi che ci siano problemi di passaggio dal rubinetto. Velocità max: Davide ha seguito un rodaggio scrupoloso, forse anche troppo, nel senso che il motore è un po' addormentato, infatti gli ho consigliato di dare qualche allungatina nelle marce e cercare una guida un po' allegra qualche volta insistendo anche in quarta. Insomma...ogni tanto meno occhio ai km/Litro e qualche bella sgroppata a giri allegri Davide!! Nel mio piccolo, queste le mie opinioni.

Intanto per farti un idea di come era in origine puoi dare una letta qui: http://www.vesparesources.com/16-restauro-largeframe/34243-gtr-vediamo-di-fare-chiarezza Date le condizioni di ruggine passante un intervento è d'obbligo, d'altra parte non vedo cosa conservare dato che il colore non è originale. Io sarei per un restauro completo.

Più che la vespa...io ho notato quella Zagato color Aragosta

Se poeta non ha la modestia e l'onestà di ammettere i suoi sbagli... e meglio che non scriva affatto allora, non è questo lo spirito del forum. Puo' avere ragione, e a volte condivido, altre però è un auto elogio delle sue convinzioni come fossero parole scritte sulla pietra...

Auguri!!!

Buon compleanno Fabio!! Auguri anche a Shardana.

Fare il sarcastico non aiuta... Come ho scritto è possibile che quelle del 65 abbiano ambedue le tipologie di verniciatura dei pezzi. A me non tocca se sei in errore...ma se il tuo errore si riperquote su altri facendogli fare sbagli...pure costosi a volte. ...ancora co sta nuova... ma se parliamo di 50...perchè mensionare un altro modello? Io scrivo...ma a me sembra che tu non voglia leggere correttamente quello che scrivo...

Vedi poeta... tu allarghi sempre il discorso...che c'entra la nuova 125? Parliamo di 50...i voli pindalici portano fuori discorso. (Nuova 125: monosella nel 65, sella lunga tipo turismo di serie dal modelyear 1966, confermato da quanto scritto nelle pubblicità dell'epoca) giusto per chiarire anche questa. Mosella sulla 50, forse non sono stato chiaro, ma intendevo che quella con molla coperta è dal 65 circa, non è detto che proprio dal mese di gennaio l'abbiano adottata però. Non ho specificato che quella del 64 è ancora il tipo a molla scoperta. La turismo resta e resterà sulla 50 un accessorio,(tranne nella L fino al 68) benchè nella quasi totalità dei fatti venga sempre trovata montata in origine, perchè piu comoda e come scrivi...ci si andava in due. La monosella sarà sostituita dal gobbino a partire dal telaio 228000 circa se non erro per la N. Comunque queste affermazioni sono riportate più e più volte nelle discussioni dedicate al modello 50, basterebbe cercare un po' nelle vecchie discussioni, ma si sà... si fà prima a chiederlo di nuovo, sopratutto da parte dei nuovi arrivati.