Vespa979

Le più rappresentate sono auto di segmento A e B, quindi già all'epoca tra le più vendute, c'è poi il fatto che sono state auto abbastanza affidabili e in molti casi ancora oggi dalla manutenzione semplice e poco costosa. Le auto di segmento superiore già avevano più elettronica (che puo' dare problemi dopo vari anni e il costo del ripristino è salato molte volte) e sopratutto all'epoca vendute in maggioranza con motori a benzina, quindi abbastanza assetate per i canoni odierni. Da considerare a parte i fuoristrada...quelli veri, robusti, la maggiorparte diesel, e se anche con cilindrate alte, oggi hanno tenuto valore e se ne incontrano tanti perchè di solito sono terze auto per caccia e svago.

ok... ma robbè... il monster è 600, 750 o 900?? Se fosse quest'ultimo... che te lo dico a fà...quale devi prendere. Anche se il morini, ha sempre il suo fascino e con gli scarichi giusti suona a meraviglia...

Togliendo il portapacchi, con Asi non dovresti avere problemi ad iscriverla storica (no omologazione). Con l'fmi le cose si fanno complicate...

Monster 600? anno? 3/2 anno?

Sulle vespe dal 74 in poi non era più presente la decal del rodaggio.

È una FAR, confermo che fa abbastanza rumore e che non è che regali chissa cosa in fatto di prestazioni.

Prendi uno sverniciatore e una spazzola in ottone e ripulisci il tutto, a quello che vedo si legge tutto bene.

Via di mazzuolo Dovrei guardare su quella del 74...ma ho il dubbio che il cassettino all'epoca non fù lattonato ripristinandolo e quindi è rimasto con il bordino piegato per farci passare la Polini che tutt'ora monta. L'unico intervento, come hai scritto, è modificare l'attacco della marmitta.

Giustissimo!! Chiedere non costa, e qui risposte ed esperienze non mancano.

Questa volta se la fermano definitivamente sarà tutto in sordina senza proclami ne "final edition"... Peccato? Io non sono di quelli che grideranno allo scandalo, perchè più che altro ho sempre sperato (utopicamente) in un evoluzione del px in chiave moderna/vintage. Piaggio credo che ora abbia da pensare ad altro... "chioma rossa" alza "muri" commerciali, e anche se poco importa in percentuale di vendite, ne risente tutta la filiera produttiva italiana.

Già... Dai Luca, pian pianino procedi:ok:

Quoto Marben su tutto! ...ricordo Scanpa...ci ho comprato dieverse cosette all'epoca, indiane, ma che in confronto a quelle di ora erano decisamente meglio.

Questo trafiletto mi sembra familiare ed estrapolato da una mia discussione sul restauro della primavera "cipolla"... ...e posso dirti che si, all'epoca fmi accettò di iscriverla storica, ma si rifiutarono di riconoscerne il colore originale per il modello quindi non assegnadogli la "patacca gialla". Poco importa, parlando con altri esaminatori Asi, e portando come prove foto e pezzi conservati (per fortuna che li ho mantenuti!), potrei ottenere anche l'omologazione volendo; discorso valido anche per l'altra Primavera Giallo arancio. Le altre indicate, non sono mai state iscritte...per via della poca chiarezza avuta con alcuni esaminatori, e comunque circolano ugualmente in regola. Però c'è da specificare che quasta opportunità di utilizzare i colori fuori serie deve essere riservata solo ed esclusivamante a quelle vespe nate con queste caratteristiche, perchè altrimenti si verrebbe a vanificare il vero intento, che dovrebbe essere quello di mantenere la memoria storica di queste particolarità. Nel tuo caso, ti consiglio di informarti presso l'asi, visto che prevedeno due differenti modalità di iscrivere i mezzi, una delle quali è un po' più di manica larga per eventuli difformità di componenti e colorazione dei mezzi.

Se non erro dovrebbe essere una FL2... assai rara.

Ci sono dei liquidi di raffreddamanto adatti ai materiali corrosibili come il magnesio.

Benvenuto Max

Per l'anno di produzione puoi cercare nel database telai del forum, e per il colore bisogna vedere proprio l'anno di produzione. Però sappi già da ora che la prima serie, celeste o colori azzurri,non era prevista.

Grazie dei complimenti, vedo che ancora questi capanni ogni tanto regalano sorprese!Apri una discussione e metti le foto e se hai delle domande, chiedi pure.

Dì un po'... sei tu l'offerente 6175...

Strano, perchè proprio per le vespe più vecchie riescono a darti l'accoppiamento telaio/motore, cosa che per assurdo non riescono per quelle più recenti...misteri dell'informatica:roll:

La zona cerchiata non mi convince, sembra essere stata lattonata dopo aver preso una botta. Poi potrebbe essere delle ombre della foto, ma mi pareva giusto indicarlo.

V9T non è un prefisso telaio assimilabile a nessun modello vespa, quindi mi chiedo in quale database avresti trovato corrispondenza con l'anno di produzione indicato A prima vista il telaio è conforme a una vespa del 53, e potrebbe essere stato sostituito con uno di ricambio, questo però dovrebbe aver lasciato traccia nella documentazione,e quindi quoto quello che scrive Gino su una richiesta di ipezione in motorizzazione. Altresi, non so però se fattibile, sarebbe chiedere alla piaggio una corrispondenza "al contraio": cioè in base al numero completo del motore risalire al telaio a cui era stato abbinato. Tutto questo poi è fondamentale per poter far ricircolare questa vespa, in quanto nessun registro storico potrebbe accettare un'iscrizione di questa vespa con quel numero di telaio. ...e comunque citando Senatore da questa tua discussione http://www.vesparesources.com/57-melacompro/76429-consiglio-acquisto-vespa-faro-basso?p=1105562#post1105562 ...perseveri nel trovarle...tutte strane...

Spero che tu non abbia comprato affidandoti solo a delle foto... Da premettere che io non mi sono mai fidato dei restauratori troppo pubblicizzati, e sopratutto che mi piace seguire il restauro nel suo complesso e valutare tutto dalla A alla Z. La prima cosa che noto e che quel telaio deve aver preso una bella botta sul lato sinistro che ha interessato la parte posteriore/centrale, e quindi c'è da controllare bene che sia stata riportata in dima.

Su un prima serie... forse vedrei bene una simil 90ss, come d'altronde facevano all'epoca quando ancora non era arrivata l'et3. Chissà se la fanno con collettore a coni...

Sulle mie et3 ho montato tutte le banane possibili...polini/proma/puma/sito/gammatron/fresco...ecc., nessuna ha mai toccato il cassettino...e non sono una piuma:mrgreen: