Vespa979

In salotto... il v30, per strada il vs4. Quando ti stanchi... fai il contrario...... in pratica...comprale entrambe così eviti la scelta:Lol_5:

A volte succede, dipende dalla marmitta che si monta, ed è proprio perchè sulle prima serie, fino all'avvento dell'et3, il cassettino portaoggetti è più profondo, al limite inferiore della sacca. Potresti cercare di modificare un po' l'attacco della marmitta per risolvere. All'epoca... mazzuolo e si acciaccava il bordo della della sacca per farci passare la marmitta

Quoto Marben, sopratutto sull'aspetto di mantenere il colore di origine biancospino, o al limite di utilizzare colori riferiti al 1981.

Non esiste mica solo l'fmi come registro storico... per fortuna. All'inizio dl post scrivi però che è caduta, quindi è probabile che ci siano ammaccature per questo non l'accettano. Potresti sentire l'Asi, che ha una certificazione con meno fiscalità per iscrivere i mezzi storici.

Se ti piace puoi farla jeans, ma poi non potrai iscriverla storica se questo ti interessa o richiesto dalle assicurazioni. Oltre al grigio hai anche l'alternativa del Rosso PIA 2/1.

Solo blu marine, il jeans lo hanno usato fino ai primi mesi del 78.

L'utilizzo dei due blu dipende anche dall'anno di produzione della tua Et3.

Direi che forse ti conviene monetizzare il px, e poi investire su cio' che ti piace, più che cercare uno scambio/permuta. In base alle condizioni un buon conservato di px 200 puo' arrivare a cifre intorno ai 3000€.

Ma che valore daresti alla tua vespa? Già i maggiolino hanno quotazioni di mercato più che doppie il valore del tuo px... Qualche 500, restaurata alla meno peggio già potresti trovarla, il 127...bèh non è che sia particolarmente interessante a meno di essere veramante in perfette condizioni.

...dimmi dove... che stanotte ci passo e la salvo..

Ciao e benvenuto Quello in foto non è il color arancio Tabacco, è il rosso lacca, disponibile appunto sulla 200 nell'anno indicato dalla pubblicità. Per capire di che anno è effettivamente la tua px, devi guardare nel database telai e stabilire l'anno di produzione, che è quello che conta. Puoi anche scriverci qui le prime tre cifre del telaio per avere una conferma.

È il codice piaggio del colore. Con questo, poi, il tuo carrozziere avrà il riferimento per poterlo reperire con la marca di vernice con cui è abituato a verniciare.

Confermo che per il 1993 era disponibile il Rosso micallizzato PMC 8/6.

Dato gli attacchi, sono per vespa sicuramente, quelle per lambretta LI ecc. sono differenti.

eredità custodite gelosamente:ok:

Ogni tanto Marco tira fuori una chicca di manuali

a chi lo dici...

Si, la ricordo, era presente alla Fiera Campionaria di Milano del 1951 rara foto a colori

Quoto, ho già avuto esperienza su questa pratica, e anche se vi è colore non conforme e accessori fuori norma, viene concesso il certificato. Però, un contatto con un esaminatore prima di inoltrare la pratica è sempre consigliabile. Produzione fine 83, stando ai dati piaggio. Anche al mia risulta così, produzione 83, immatricolazione 84.

Ormai anche px 200 stanno veleggiando su cifre sempre più alte, questo è innegabile, ci sarà sempre quello che lo trova a 1000€ o meno (due settimane fà per esempio:mrgreen:) e chi lo strapagherà perchè frettoloso o stanco della ricerca alla vecchia maniera e si butta sul web. Per 3000 o poco meno, io pretenderei che fosse quasi perfetto e con pochi interventi semplici di manutenzione, per poterlo usare subito senza avere noie e preferirei un esemplare con colore originale, e su queste cifre si trova bene. Sulla questione della 200 di Giaggio, tra l'altro complimenti molto bella, vorrei ricordare che la produzione del cosiddeto "px200 prearcobaleno" è continuata fino all'86, quindi non ci sarebbe niente di strano se fosse proprio di produzione 84. Semplice riscontro puo' farlo controllando il numero di telaio se superiore al numero 184910.

Appunto, confermo N del 69

A prima vista, dal colore e dai dettagli è una N del 68/69.

La sella è giusta, basta studiare un po' le schede tecniche omologative.

Bella foto, e sopratutto un'importante testimonianza dell'esistenza di questo modello bigsize. L'ape, non è il pentarò che conosciamo, ma una serie B priva di carrozzeria posteriore.

...probabilmente ancora non gli è chiaro che questa è solo un caro "pezzo di ferro" per ricambi... Se si ha pazienza e non si guarda solo sul web, una farobasso come questa salta furi a cifre più comprensibili e magari in condizioni migliori.