Vespa979

Ma...io questa vespa la conosco... Pensavo che ormai fossi passato al restauro della "rivale":Lol_5:

Sembra un pinasco di partenza e poi lavorato. Vuoi fare la special bruciasemafori?

no... solo 4900

Troppo cara in base alle condizioni in cui si presenta. L'officina/ Orificeria... lasciala lì dov'è.

Catalogo Piaggio, fanale con tettuccio lungo fino al telaio VSC1T 18000.

Quelli con la M finale, sono codici secondo la classificazione maxmeyer, come anche il formato ad esempio 1.268.0983. I secondi che indichi sono colori classificati secondo codice Piaggio, che sarebbe meglio utilizzare per le richieste ai carrozzieri che magari non usano maxmeyr, se non per nostra espressa richiesta.

Rinforzo http://www.vesparesources.com/16-restauro-largeframe/39685-crepa-sul-telaio-px-anno-1982 Lascia perdere i proprietari, comincia col smontare il serbatoio...vediamo come si presenta l'interno, se con il fondo originale e la sfumatura di colore nero originale.

Nei riquadri C e D cosa vi è scritto? ...che fai... non la sbusti per fare le foto?...

Se è nata nera...la rifarei nera, ovvimente se ti piace. Per non confonderti, e sopratutto per non confondere il carrozziere utilizza i codici Piaggio, sarà più facile per quest'ultimo trovare la corrispondenza del codice della marca di vernice che utilizza abitualmente. Domani faccio una chiacchierata con Mauro...

Lascia perdere, hanno fatto un miscuglio di dati e utilizzazo codici piaggio misti a codici maxmayer...

Molto probabile, ma è si Azzurro met, ma facendo il pignolone:mrgreen:, è una variante quella usata sull'arcobaleno 83 e 84, PIA5/2 n.2/+R.

Arcobaleno?

Molte riviste e cataloghi riportano la dicitura "Nero PIA 9/10 per lotti di produzione", il che fa intendere o interpretare che fosse richiedibile per le varie cilindrate. In effetti non è diffice trovare questo nero sopratutto sulle 125, un po meno sulle 200 ,raramente sulle 150. Da indagare meglio durente lo smontaggio se effettivamante è nata con questo colore, il copristerzo sembra che in origine fosse color Sabbia, e riverniciato in nero;magari cambiato perchè rotto. Per il rinforzo della zona del gangio cofano, da qualche parte nel forum se ne era parlato, e se non ricordo male erano state postate delle foto del manuale piaggio di intervento per la procedura da fare. Per mettere la batteria, sempre sul forum c'è una guida che puoi seguire per modificare il tuo impianto elettrico a finchè ricarichi la batteria. Il colore del fondo non è l'8012m, ma è più scuro, molto somigliante al PIA730. L'azzurro met. 5/2 per il nostro mercato era diponibile sul 200 nel 1980 e 1981. Lasciando perdere il discorso delle colorazioni per la produzione estera, nell'82 i colori erano quelli già segnalati solo è da specificare l'utilizzo delle due varianti sui colori Sabbia e Grigioazzurro met.; ricapitolando: Rosso PIA2/1 Sabbia PIA4/5 n.2/ +R Grigioazzurro met. PIA 5/4 n.2/ +L-B Nero PIA 9/10 colore extraserie richiedibile per lotti.

Le punzonature sono nel posto giusto e non sembrano taroccate. Sicuramente ai tempi, l'avranno modernizzata con lo sterzo e nasello tipo special... faceva più figo, le faro tondo erano da "nonni":mrgreen:

Se mai dovessi spendere 2000€ per una special... la vorrei originale sia di colore che di componentistica e di meccanica. 1500, per quella sono, anche troppi.

Secondo quel numero di telaio dovrebbe essere una L del 66... Sarà stata modificata, ma sul libretto cosa c'è scritto? 3 o 4 marce?

Ancora co' sta pubblicità? l'abbiamo controllata al microscopio diverse volte su tutti i forum... Poeta ma allora sei capatosta:mrgreen:... Lo riscrivo... il depliant è del 1980, l'et3 è chiaro di luna, dovete guardare le zone illuminate dalla luce e non quelle in penombra, se fosse un 5/4 non sarebbe così chiaro alla luce. La targa...FI208883 risale ad immatricolazione del 1973:shock:...su un et3?... esigenze fotografiche, ci hanno messo una targa a casaccio (Tra l'altro visurata da molti...non appartiene nemmeno ad una vespa...) Infatti... argento metallizzato non esiste...per loro...

e scommeto...che se avessi controllato il carburatore...non sarebbe stato un dellorto...

Il venditore avrebbe bisogno di una bella visita in borghese... dopo voglio vedere come rigira la storia della finta targa torino e la punzonatura fasulla. Il sospetto che ha Vol, sulla provenienza spagnola, potrebbe essere la strada giusta, in quanto nella foto è proprio presente sulla sinistra una Motovespa 160 GT, e quindi quella "vna" puo' essere una 125 N o L.

La vespa non sembra messa male, controlla il sottopedana, le punzonature di telaio e motore e che in generale non presenti componenti troppo usurati. Provala su strada, e orecchio a rumori meccanici strani. Dalle foto, però, non sembra essere affato una versione mix, manca infatti la spia di riserva dell'olio sul tunnel sotto la sella. Il nero, PIA9/10, era un colore ottenibile a richiesta sull'intera gamma px dell'epoca. Questa è sempre dell'82 conservata.

Prima cosa andrebbe visto se il tuo è un ammortizzatore originale e giusto per il tuo modello, che per essere precisi non è una N. La 50 del 64 monta quello con tamponi in gomma,ma se fosse anche quello successivo, previsto dalla fine del 65, con la molla e tampone in gomma, va bene perchè esteriormente è pressochè identico. In questi due casi potrebbe valere la pena di recuperarlo. Metti una foto.

Buon Anno!!!!!

Le agenzia private applicano una tariffa per il loro servizio, non ci vedo niente di strano. Il massimo risparmio lo ottieni andando direttamente all'ufficio STA del PRA, (non all'ACI... che è sempre un agenzia privata), dove potrai fare l'atto di vendita, e il passaggio. Quasi sicuramante però dovrai recarti anche in motorizzazione per aggiornare il libretto con il cedolino adesivo con i tuoi dati,da applicare nel libretto. La spesa dovrebbe aggirarsi intorno alle 110/120€.

60 di minimo? Ti confondi con il getto dello starter. Il getto del minimo è quello sul lato del carburatore. In pratica non lo hai nemmeno toccato questo carbutore fin da quando lo hai preso.... Procurati dei getti del massimo, potresti intanto provare un 80 e 85. Comunque si trovano kit di getti che alla fine risulta più economico comprare, invece di prenderli uno a uno.

Configurazione del 19? Lo hai pulito bene, compreso i getti? Quella vite serve solamante per la carburazione del circuito del minimo e con apertura fino ad 1/4 di gas.