Vespa979

seeeee... lui la vuole caramellosa... da fighetto al bar

Auguri a Don Manico

Questo dipende dall'anno di produzione, nonchè anche dal modello di vespa.

E vero il contrario, in origine il numero rimaneva solo con il fondo grigio. Ok ha qualche magagna...ma da qui a rifarla tutta... cioè se ha te piace tutta bella luccicosa e caramellosa con vernice nuova, smonta sabbia e rivernicia, altrimenti puoi far intervenie solo dove è necessario.

Infatti... è quello che credo io... Vediamo queste magagne, e se sopratutto la vespa è di prima vernice oppure ha ricevuto lavori nell'arco degli anni. Apri una discussione in restauro smallframe e metti foto.

È dell'83, oltre che dai dati di produzione piaggio dei vari database, lo vedi proprio dalla data del certificato di origine/conformità che c'è sull'estratto cronologico. In motorizzazione hanno toppato... non sanno nemmeno leggere ciò che gli compete:nono:

Benvenuto Ma se è messa bene, perchè restaurarla?

La suddivisione dei due tipi di frizione in teoria è giusta, ma oltre a guardare i dischi frizione devi controllare anche il cestello, perchè anche questo cambia in base al numero di telaio. Ora, puo' essere che nella vita della vespa abbia ricevuto più riparazioni che potrebbero aver alterato alcuni componenti originari. Se il tuo telaio è superiore al 63168 dovresti fare riferimento alla originaria tavola II/1 del catalogo ricambi Piaggio, da cui si riscontra la presenza del quarto disco guarnito.

Ci sto' facendo un pensierino per Natale...

Perchè non è anche per la SS ?

Questo http://www.ebay.it/itm/PRESELETTORE-SELETTORE-CAMBIO-MARCE-PER-VESPA-50-SPECIAL-L-R-N-125-ET3-PRIMAVERA-/400922492566?hash=item5d58d7be96:g:rlIAAOSwWKtUr7kX

Bravo Simone Sicuramente ti riferisci all'americana di Horus, e mi fà proprio piacere che sia rimasta nella famiglia di VR! Complimenti!

Il vespasenso di poeta ci ha azzeccato Confermo anchio, telaio 177*** produzione 83 immatricolata 84 stesse caratteristiche, devioluci simil arcobaleno e finalini strisce pedanana esterni cechi. Tra l'altro è la mia è fotocopia di questa di Vespodromo, versione Mix e stesso colore 5/4 n.2

È già, la produzione è continuata in contemporanea con l'Arcobaleno, probabilmente per l'estero, ma qualche esemplare potrebbe anche essere rimasto in Italia. Tanto per ribadire, l'introduzione della forcella con perno grande è databile fine 1981 sui modelli cosidetti "Model Year" 1982. Comunque, dato il colore di questa px, potrebbe essere databile tra l'82 e l'83.

Potrebbe anche essere una delle mosche bianche prodotte tra l'84 e l'86. Basta sapere le prime tre cifre del telaio. Sembra pero che la peda superiore sia stata ritoccata, se non erro i bulloni sono riverniciati, e anche il parafago anteriore porta la cresta sbagliata. In compenso è ben tenuta a prima vista, da sistemare sicuramente la parte inferiore della pedana con la bonifica delle parti con ruggine superficiale.

Come riscontrato da sh4rk, l'anno di fabbricazione della tua R è 72, nella prima pagina di questa discussione trovi tutte le indicazioni dei particolari. Numeri marce verniciati in bianco con il blu 490. @angiolin2008 La tua del 70 ha alcuni particolari diversi dalle successive del 72 di sh4rk e alberto21, nonchè una gamma colori diversa.

Quanche anno fà ho avuto tra le mani dei parafanghi di ricambio aftermarket con punzonato in un angolo un quadratino con scritto all'inerno ape 150, molto simili a questo delle foto compreso il color fondo rossastro. Di sicuro non è per vespa pre 54, l'assenza del foro per l'impianto elettrico potrebbe anche essere per motivi di adattabilità ad entrambi i modello di vespa FB o Struzzo (il foro eventualmente si puo' praticare). Per le misure non ricordo, posso prendere quelle del FB del 53 se ti è utile.

La tua è un 50 N "unificata" quindi devi usare l'850 e non l'847. Il contachilometri lo puoi aggiungere comprando anche gli ingranaggi di rinvio da montare nella forcella.

Quoto Marben, controlla in quella zona sotto il tappo dell'olio. Comunque è strano che quelli con numerazione più bassa li abbiano lì e che siano assenti in quelli con numero più alto:mah:

Andrebbe corretto, perchè la gtr ha sempre avuto quella con la serigrafia.

La sella è una ed una sola, cioè quella con serigrafia PIAGGIO e bottocincino di apertura.

questa è dei primi mesi del 70, con tutte le guarnizioni grige e manopole nere. Si nota anche il contachilometri chiaro. IL tegolino del fanale deve essere stato sostituito, ma deve essere verniciato in tinta carrozzeria.

A riprova di questo ti porto due esempi di gtr che ho omologato asi, telaio 1123** motore 856**, telaio 1257** motore 1051**.

Prova a cercare anche i pistoni Meteor.

In errore è il database di scooterhelp, non tiene conto che: la numerazione dei carter motore(al contrario di quella del telaio) per i modelli GTR e continuativa a quelli GT, ed inoltre che i due modelli hanno convissuto sulle linee di montaggio fino al 73, spartendosi appunto i motori vnl2m. Quindi credo che in nessuno dei due casi citati si puo' parlare di carter sostituiti.